Сообщений в теме: 9

[tankist]

У меня проблема в совмещении действий кнопки и работы люка. Объясняю:

 

1. Когда я двигаю кнопку назад - люк спокойно отъезжает, моторчик жужжит.

 

2. Для того, чтобы предвинуть его вперед, то есть закрыть, мне кнопку нужно нажать вверх - почему так? Если кнопку двигаю вперед - моторчик молчит и действий никаких.

 

3. Так же в положении ЗАКРЫТО, чтобы поднять люк я нажимаю кнопку ВВЕРХ и он дергается и останавливается, моторчик так же молчит, тогда я несколько раз тыкаю вверх кнопку, он от этого тыканья по миллиметру поднимается, от каждого тыка, моторчик срабатывает и тут же глохнет (блин надеюсь понятно, как будто контакт срабатывает и тут же вырубается, то есть от одного прикосновения только срабатывает а дальше молчит).

 

4. Ну и когда поднята только задняя часть, чтобы ее опустить нажимаю кнопку вниз - моторчик так же молчит, чтоб закрыть нажимаю на кнопку отъезжания его назад.

 

Как наладить? Не думаю что там что то поломано, потому что ездит вроде легко

[L.e.D.]

Нужно "синхронизировать" положение кнопки с положением люка. Для этого нужно добиться того, чтобы люк был закрыт, в багажнике вытянуть шестеренку на моторе люка, в салоне нажать кнопку вниз и подождать пока мотор остановиться. Защелкнуть шестеренку назад. В трех словах так. Могут быть нюансы

[tankist]

Так так, примерно понятно, буду пробовать сейчас, и уже по ходу дела возможно сориентируюсь!

[alex37]

Так так, примерно понятно, буду пробовать сейчас, и уже по ходу дела возможно сориентируюсь!

если я помню правильно,то при нормальном закрытом положении люка на пластмасовой крутилке на электромоторе люка метка должна смотреть на 9 часов

[tankist]

У меня так и есть. Решил все вопросы одним ударом ключа по моторчику. Видимо там плохие контакты, надо разбирать, чистить, смазывать...Но после того как я постучал по моторчику, кнопка на все положения начала откликаться

[L.e.D.]

там есть реле еще, на моторе. его нужно снять и пропаять, у меня такое было

[Jensen_C]

Дабы не плодить тем. Думаю снять моторчик люка, для ревизии. Ни разу его не видел. Видел лишь шестерню белую. Подскажите порядок действий, если не затруднит. Может нюансы какие там есть...

[L.e.D.]

Лично я бы без надобности туда не лез. Узел не дешевый, если проблем не доставляет - пусть работает дальше.

[Denver_Ufa]

Думаю не отцепив часть троса, которая держится за направляющую самого люка, снять моторчик не получится. А так механизм снятия прост: снимаем э/антенну. Откручиваем 2 винта крепления моторчика к раме кузова и отцепляем фишку. Отцепляем глухую часть троса (ее сразу видно, идет в нишу вниз) и убираем. Головкой на 17 крутим шестеренку до полного выхода троса из зацепления с шестеренкой, при этом трос должен уходить вперед. После этого поворачиваем моторчик вокруг оси троса, снимаем пласт крышку и откручиваем 3 винта на 8. снимем железн крышку, она закрываем что-то типа муфты и саму движимую шестеренку. Отщелкнув скобу вытаскиваем трос с трубкой в прорези и моторчик у вас в руках. От себя скажу, там сделано все так хорошо и добротно, что без необходимости туда лезть не стоит. Я лазил туда для снятия люка т.е. не смог отцепить трос с трубкой от рамки люка, а гнуть не стал. В итоге вытаскивал и лючное корыто и тросную трубку. Ох и поматюкался я )

Сообщение отредактировал Denver_Ufa: 06 May 2013 - 08:05

[DeMonZ79]

чтобы отцепить моторчик, придется добраться до бабочки и откруить ее в салоне, чтобы трос выехал из моторчика.
Я тож думаю лазить не стоит без дела, геморно все это