Сообщений в теме: 66

[nikola460]

немного инфы по данному девайсу

 

Если тебе надо, продам за тыщу этот регулятор.

[Podmarev]

Если тебе надо, продам за тыщу этот регулятор.

 

фото сабжа можно получить ?

 

и что какой номер на нем? в каком состоянии?

[Андрей21]

если есть вакуумметр - то расскажу как настроить (или как проверить).

[Podmarev]

если есть вакуумметр - то расскажу как настроить (или как проверить).

 

давай с радостью выслушаю

[Cannibal Mad]

На проволочках - видимо кто-то пытался эту штуку подрегулировать.

Скорее подремонтировать.
Эта мембрана через одного слазит, так что брать Б/У - лоторея, лучше свою отремонтировать. Бацька мой из трёх одну сделал - тащиццо, говорит хуже всего когда лопается какая-то тоненькая резинка в самом клапане - заминить реально нечем. А сама мембрана отлично изготавливается из тонкой резины, например из подушки медицинского тонометра.

[Podmarev]

Скорее подремонтировать.
Эта мембрана через одного слазит, так что брать Б/У - лоторея, лучше свою отремонтировать. Бацька мой из трёх одну сделал - тащиццо, говорит хуже всего когда лопается какая-то тоненькая резинка в самом клапане - заминить реально нечем. А сама мембрана отлично изготавливается из тонкой резины, например из подушки медицинского тонометра.

 

да мембрана большая в корпусе она не мембрана а просто прокладка по сути своей

 

я на герметик собрал

[Андрей21]

Это модулятор ваккумной системы акпп. Модулирует (изменяет) величину управляющего вакуума для регулировки момента переключения ступерей в акпп.
В бензиновых моторах этой детали нет, а трубка от модулятора на акпп напрямую соединена с впускным коллектором. По величине разряжения в коллекторе гидроблок акпп определяет нагрузку на двс (у бензиновых моторах величина разряжения обратно пропорциональна нагрузке на двигатель. На холостых разряжение максимальное, а при "тапке в пол" соответственно минимальное. В дизеле нет дроссельной заслонки, поэтому разряжение во впускном коллекторе всегда минимально. Вот поэтому и возникает необходимость в использовании другого источника разряжения (от вакуумного насоса). Указанный на картинке клапан преобразует вакуум от вак. насоса в подобие разряжения во впускном коллекторе бензинового авто.
Алгоритм работы прост:
Педаль (газа) отпущена -- полный вакуум на модулятор акпп
Педаль в половину нажата -- половина вакуума на мод. акпп
педаль в пол -- минимальный вакуум на мод. акпп.
Как настроить - крутить указанный клапан на тнвд и проверять описанные величины вакуума приходящего на акпп. Я себе делал вакуумметр из медицинского тонометра, две недели занимался настройкой ) Теперь всё работает отлично (при малом газе ранние переключения, а при "газ в пол" пропорционально затягиваются. Как устроен внутри уже забыл (делал 3года назад) Если нужно то могу сфоткать потроха старого клапана (лежат у родителей в гараже)

Прикрепленные изображения

• 

[rx-500]

нижняя трубка, вентиляция куда идет?

[Андрей21]

нижняя трубка, вентиляция куда идет?

В салон идёт, просто там кончается. Ни к чему там не подключена.

[Podmarev]

фото из инета

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MBShop thread:
http://www.mercedess...ad.php?t=244372

 

 

Here are the pictures. I don't have Photoshop so I'll have to
describe each picture separately. The writeup is dumbed down for
mbshop:

 

1 - rivetsdrilledout.jpg

 

I used a 3/16" bit to grind off the rivet heads and countersink the
holes for the screws I planned to use. The screws were planned,
countersinking was an unexpected bonus FWIW, my great contribution
to MB DIY-hood is discovering that common wallplate screws will
self-thread perfectly into these drilled out rivets!

 

 

2 - vcvopen.jpg

 

When you pry apart the aluminum cover from the plastic case of the
VCV, the open face of the VCV has a rubber sheet over it. The hole in
the lower left corner corresponds with the vent fitting. The nut at
the center has a pin that slots into the aluminum case.

 

 

3 - vcvspring.jpg

 

This is the negator spring and plugner of the VCV. VCV valve train
already removed.

 

 

4 - valvetrain.jpg

 

This is VCV valve train. The parts are out of order as I discovered
when I put the VCV back together. The big spring goes between the
black cap and the flower (doesn't look like a flower in this pciture),
not between the valve train and the plunger as suggested. The outer
edge of the diaphragm is rounded on one side and flat on the other.
The flat side goes against the black cap. The plastic ring keeps the
shape of the diaphragm.

 

 

5 - topvalvetrain.jpg

 

This is the business end of the VCV. The tangs of the black cap are
chewed up because it's a real PITA to release it from the plastic VCV
body. You can see the vacuum supply nipple in the center, that's a
metal tube, and directly to the left is a port leading to the
amplifier fitting. The o-ring is what's left of what should be a
solid rubber/foam pad that is pressed against the metal tube to cut
vacuum to the amplifier. The pad goes into the holder (you're looking
into the holder in this view) which has 4 tabs to hold the pad. The
holder sits on the spring inside the cup below the spring. The cup
retains a plastic ring and diaphragm (not shown in this picture)
against the flower thing above. It doesn't look like a flower in this
picture either.

 

 

6 - paddiameter.jpg

 

This foam/rubber pad should be solid. A piston pushes this pad
against the vacuum source nipple to cut vacuum to the chamber and thus
to the port leading to the amplifier.

 

 

7 - padthickness.jpg

 

Pad thickness.

 

Technically, you don't have to open the VCV to replace the pad but
it's really difficult to pry the tabs of the black cap through the
slots on top. 2 or 3 of the tabs are shielded by the aluminum cover
when the VCV is together.

[semen_65]

У меня коробка механическая но такая хрень тоже на насосе стоит.

 

Доброго вечера всем! На машины с механикой такая хрень ставится тогда, когда есть кондиционер.

[alex37]

Привет!Вопрос такой по этой коробочке,у меня стоит с коробкой автомат она,на холостых оборотах слышен звук подсоса воздуха из нее(жужащий свист),так должно быть или накрылась там что?

[Sergey.V]

Вопрос:с какой стороны тнвд стоит этот клапан ,мотор 601.912,коробка 722.403,коробка сильно пинаеться,или же нужно регулировать ваккумный регулятор на акпп?

[alex37]

Вопрос:с какой стороны тнвд стоит этот клапан ,мотор 601.912,коробка 722.403,коробка сильно пинаеться,или же нужно регулировать ваккумный регулятор на акпп?

клапан стоит на тнвд - снимишь фильтр воздушный и его корпус - сразу его увидишь
как его установить правильно на тнвд написано в этой теме выше
если он стоит правильно то регулируй на коробке регулятор путем отворачивания против часовой т-образного болтика

[PampersW126]

Тоже есть вопрос по этой штуке, на тнвд такая стоит но машина с механикой? Должна ли она в этом случае быть подключена и что будет если от нее отключить все вакуумные трубки?

[Stiv]

Тоже есть вопрос по этой штуке, на тнвд такая стоит но машина с механикой? Должна ли она в этом случае быть подключена и что будет если от нее отключить все вакуумные трубки?

 

Нет на механике стоять не должна.

[PampersW126]

Блин а у меня стоит, и машина с завода с мехой была

[Cannibal Mad]

Сдаётся мне, что эта штука истчо и ЕГР управляет...
Если ЕГР ампутирован, то и эту хрень демонтировать можно...

[Podmarev]

Нет на механике стоять не должна.

 

должна на машинах с кондеем

[Podmarev]

Сдаётся мне, что эта штука истчо и ЕГР управляет...
Если ЕГР ампутирован, то и эту хрень демонтировать можно...

 

егр не управляет

 

зачем ампутировать то?