Сообщений в теме: 40

[tankist]

Падают обороты на светофоре, хочу попробовать переткнуть реле перегрузки на другое, вдруг в нем дело. Спросил у вроде как шарящего человека, есть ли у него заведомо рабочее, он посмотрел на него, и сказал что у него такое же стоит, но на 606 моторе...может такое быть? Что если я ткну?

[Andrey230E]

Падают обороты на светофоре, хочу попробовать переткнуть реле перегрузки на другое, вдруг в нем дело. Спросил у вроде как шарящего человека, есть ли у него заведомо рабочее, он посмотрел на него, и сказал что у него такое же стоит, но на 606 моторе...может такое быть? Что если я ткну?

если ж номер совпадает, какие сомнения. А без реле заводится ездит?, лампа ABS горит/загорается/не тухнет/перегорела/нет abs ?
И вот если с реле перегрузки между ног РХХ на ХХ есть 5 или около того вольт то относительно реле данное измерение является крайне положительным. т.е. реле рабочее на 50% точно.

[Andrey230E]

и пропаять сие изделие необходимо. а заодно и реле топливного насоса все равно паяльник в руки брать.
и вспомнить после чего/когда начался данный проблем/недуг.
Кроме оборотов на сфетофоре ничегож больше не беспокоит разгон/динамика/расход?

[tankist]

Без реле не пробовал заводить, думал так нельзя...А вообще машина утром заводится со 2-3 раза, постепенно схватываясь (крышка, бегунок, бензонасос, фильтр новые), потом прогревочные пропадали - поменял РХХ прогревочные появились, но какие то низкие помоему, 1000, а до этого когда все равнотало было 1200 где то. И после прогревочных низковатый ХХ, падают обороты на светофоре РАЗОМ, лампа ABS загорается временами тоже, поэтому думаю что реле перегрузки...

 

Один мастер все лезет мне СО покрутить - не даю!

 

Расход: на 18 литров проезжаю 220 км в городе, с прогревами и стартами со светофоров. Диномика отличная, были провалы, но после замены бензонасоса все прошло, разгон равномерый и быстрый. Поэтому и не хочу ничего крутить, потому как появилось все внезапно.

Сообщение отредактировал tankist: 24 April 2013 - 15:46

[mendes]

потом прогревочные пропадали - поменял РХХ прогревочные появились, но какие то низкие помоему, 1000, а до этого когда все равнотало было 1200 где то. - Все тут добиваются ХХ около 750-800, а ты говоришь низкие 1000... а вот то что 1200 работало постоянно это как раз не норм...

 

И после прогревочных низковатый ХХ, падают обороты на светофоре РАЗОМ, лампа ABS загорается временами тоже, поэтому думаю что реле перегрузки... - вот это правильная работа, а то что лампа АБС загорается на светофоре это может быть низкий заряд аккума

Один мастер все лезет мне СО покрутить - не даю! и не давай, тем более что он просто хочет покрутить

 

Расход: на 18 литров проезжаю 220 км в городе, с прогревами и стартами со светофоров. - расход у тебя отличный, реши проблему ХХ хода, алгоритм заводишь на холодную с 1200 должен упасть до примерно 800...

[tankist]

1000 и 1200 это как раз прогревочные, а не ХХ, а ХХ вроде 700 есть, но РАЗОМ ниже, а на светофоре вообще в 500 падает, потом поднимается до 700 - эта главная проблема, он как бы старается заглохнуть...

 

ABS загорается не на светофоре, а в процессе движения, загорелась - потом заглушишь - заведешь - и уже не горит, потом может опять загореться, а может и нет, когда загорается ABS тоже пропадает.

 

У меня раньше все идеально было, заводишь - прогревочные 1200 где то, потом медленно падает до 800...а зимой такая вот началась непонятка...И как это решить пока не знаю, все темы прочитал, там никто так и не отписался как что решили

[Andrey230E]

А вообще машина утром заводится со 2-3 раза

пусковую форсунку (ПФ) можно проверить, а также функция управление ПФ лежит на реле насоса (которое если не пропаяное - пропаять)

(крышка, бегунок, бензонасос, фильтр новые)

провода прозванить тестером на сопротивление на каждом проводе должен быть 1 кОМ или около него

лампа ABS загорается временами тоже, поэтому думаю что реле перегрузки...

точно паять, там в реле особо ломацца нечему, бывает загорается если аккум севший (недозаряженный)

Один мастер все лезет мне СО покрутить - не даю!

http://www.oldmerin....showtopic=25719 - проблемы ХХ,
http://www.oldmerin....showtopic=23842 - проверка регулировка СО

[tankist]

Я просто боюсь что то кому то давать крутить, так как до меня все настроено было отлично, ничего никто не крутил, и ни с того ни с сего появились проблемы, это же значит не в регулировках дело? А то накручу щас, что потом только и останется что открутить крышку бензобака, и прикрутить к ней другую машину...

[Andrey230E]

Расход: на 18 литров проезжаю 220 км в городе, с прогревами и стартами со светофоров. Диномика отличная, были провалы, но после замены бензонасоса все прошло, разгон равномерый и быстрый. Поэтому и не хочу ничего крутить, потому как появилось все внезапно.

ну еслиж так все хорошо, проверить потенциометр на ХХ делов на 5 мин.

[tankist]

Ну вот щас попробую поставить реле перегрузки, потом если что свое пропаяю, потом реле бензонасоса, может быть пусковую через лампочку, а потом потенциометр...а как кстати его проверять?

[Andrey230E]

Ну вот щас попробую поставить реле перегрузки, потом если что свое пропаяю, потом реле бензонасоса, может быть пусковую через лампочку, а потом потенциометр...а как кстати его проверять?

http://www.oldmerin....c...st&id=54078
№п/п 53-57

[FET]

тоже езжу иногда на этой машине. Там такое ощущение, что все обороты (и прогревочные, и после) занижены оборотов на 200. А во время движения если выключить передачу и сбросить газ - почти глохнет, а иногда и глохнет. При этом не важно, газовал до этого или нет. РХХ поменяли, старый сначала работал, но подвисал скорее всего, т.к. обороты иногда плавали, и менялись, если по РХХ постучать. Теперь алгоритм работы такой же, как и раньше, но прогревочные обороты где-то 1000, а после плавно опускаются до 700 или ниже.

[janikvovan]

тоже езжу иногда на этой машине. Там такое ощущение, что все обороты (и прогревочные, и после) занижены оборотов на 200. А во время движения если выключить передачу и сбросить газ - почти глохнет, а иногда и глохнет. При этом не важно, газовал до этого или нет. РХХ поменяли, старый сначала работал, но подвисал скорее всего, т.к. обороты иногда плавали, и менялись, если по РХХ постучать. Теперь алгоритм работы такой же, как и раньше, но прогревочные обороты где-то 1000, а после плавно опускаются до 700 или ниже.

Потенц смотреть!И.Еще раз потенц смотреть,двинуть чуть -чуть вверх

Сообщение отредактировал janikvovan: 24 April 2013 - 22:24

[FET]

Потенц смотреть!И.Еще раз потенц смотреть,двинуть чуть -чуть вверх

Двигать пока не будем, а проверить попробуем, спасибо!
Дело в том, что впрыск работал идеально, этих проблем не было. Кстати, меняли крышку ГБЦ, т.к. был сломан маслоотделитель (был пластмассовый, крышку заменили на обычную, с металлическим маслоотделителем), до этого масло попадало в шланг, что идет одним концом к РХХ, а другой - в корпус воздушного фильтра. Не мог загрязниться впрыск?

Сообщение отредактировал FET: 24 April 2013 - 22:38

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Не мог загрязниться впрыск?

Если имеется ввиду дозатор - нет.
При такой проблеме засоряется воздушная часть. РХХ, дроссельная, колумбус и его рычаг, патрубки вентиляции (в них пластиковый соединительный стаканчик) и если всё совсем запущено - грязь может попасть в цилиндры. Всё решается снятием и тщательной промывкой. При этом удобно проводить осмотр патрубков на предмет старения и растрескивания, а соответственно - замену, посадку на хомуты, что устранит подсосы левого воздуха.
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 25 April 2013 - 01:05

[tankist]

Это все тоже дули, чистили, бразгали, сушили и ставили обратно...Поменял вчера реле перегрузки с другой машины - никакой реакции, машина ведет себя так же, когда пускаешь ее внакат обороты падают ниже 500 и тут же выравниваются до 700 где то. Лажа какая то

[mendes]

Это все тоже дули, чистили, бразгали, сушили и ставили обратно...Поменял вчера реле перегрузки с другой машины - никакой реакции, машина ведет себя так же, когда пускаешь ее внакат обороты падают ниже 500 и тут же выравниваются до 700 где то. Лажа какая то

ну ж писали же что протёртый потенц...чё уж тут ...это пока у тебя более менее, т.к. обороты падают и восстанавливаются, скоро глохнуть начнёт...

[tankist]

уже глохнет разом. просто я не пойму, почему все это происходит именно разом. Если это потенц, его только менять? И потом настроить чтоб так же хорошо все равботало тяжело? И сколько денежек он стоит?

 

РS...mendes, кот в подписи у тебя лучший

Сообщение отредактировал tankist: 25 April 2013 - 11:30

[mendes]

уже глохнет разом. просто я не пойму, почему все это происходит именно разом. Если это потенц, его только менять? И потом настроить чтоб так же хорошо все равботало тяжело? И сколько денежек он стоит?

 

РS...mendes, кот в подписи у тебя лучший

СПС!за кота... Вооот... Протёртый потенц лучше менять, как бы он ни работал, и регулировать уже нет смысла, ну если не хочешь это делать чуть ли не каждый день... Кста бывают не протёртые потенцы, т.е. с виду всё норм, а вот работать - не работают...на таких потенцах проверяешь сопротивление... Теперь найди хороший потенц, после сними свой, после если не поймёшь как настроить из того что можно найти в поиске,то пиши в эту тему как его выставить и купи китай - мультиметр... У тебя мозги БОШ стоят?

[FET]

Сейчас несколько раз мерили сопротивление на потенциометре. Показало следующее:
при нажатой на величину свободного хода тарелке - около 350 Ом.
если опустить тарелку еще на 1-2 миллиметра, сопротивление падает до 250 Ом
далее оно плавно увеличивается до 2,7 кОм и где-то на последней трети хода тарелки падает до 1,5 кОм.
Попробую перемерить другим прибором, но вообще могут быть такие показания при условии, что машина едет вполне неплохо?