Сообщений в теме: 40

[rufffire]

Как узнать должна ли стоять муфта на генераторе? у меня не стоит - за 8 тыс пробега потёк цилиндрик натяжителя и ремень вибрирует. смогу я е поставить на свой генератор?
250D Turbo 1990 г.в. VIN WDB1241281B233001

Сообщение отредактировал rufffire: 03 May 2013 - 00:40

[rufffire]

Ребят подскажите по вопросу ,пожалуйста.

[Демьян]

на сам генератор и посмотри (на вал, где шкив)
это с муфтой (обычно на CDI-шных моторах стоит)

[ЗоМер]

Обгонная муфта на генератор

должна ли стоять муфта на генераторе?

А что за муфта на генераторе ?

у меня не стоит

Это реально беда... виагру пробовал ?

за 8 тыс пробега потёк цилиндрик натяжителя и ремень вибрирует. смогу я е поставить на свой генератор?

Пардон, что за цилиндрик натяжителя ? И как он (цилиндрик) относится к ней (обгонной муфте), и зачем это все генератору ?
Машинку тута :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши. И знающие форумчане найдутся (чтобы не отшучиваться в твоей теме).
Удачи !

[ЗоМер]

Может, тему в "дизеля" перенести ?
Удачи !

[krosha]

А что за муфта на генераторе

Поскольку шкив генератора вращается с частотой в 3 раза большей коленвала, а длина дуги огибания ремнем шкива невелика, при сбросе газа (т.е. быстром падении оборотов коленвала) шкив генератора не успевает замедляться и интенсивно проворачивается внутри ремня. Это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня и шкива генератора. Для преодоления этого недостатка, на генераторы с массивным якорем (с током 115А и выше) иногда устанавливается шкив с обгонной муфтой. Может быть как на бензиновом моторе, так и на дизеле. Но только с автоматическим натяжителем и с мощным генератором. Если натяжитель ремня механический с гидродемпфером (как у т.с.), обгонной муфты не должно быть.

 

На равномерность натяжения ремня наличие или отсутствие обгонной муфты никак не влияет. Может влиять неправильная геометрия или биение шкивов.

[rufffire]

на сам генератор и посмотри (на вал, где шкив)
это с муфтой (обычно на CDI-шных моторах стоит)

да, я знаю как она выглядит, думаю мож кто сталкивался, думаю решит ли установка такой муфты проблему биения ремня.

 

А что за муфта на генераторе ?

 

Это реально беда... виагру пробовал ?

 

Пардон, что за цилиндрик натяжителя ? И как он (цилиндрик) относится к ней (обгонной муфте), и зачем это все генератору ?

Если по делу сказать нечего - не пиши ерунду.

Поскольку шкив генератора вращается с частотой в 3 раза большей коленвала, а длина дуги огибания ремнем шкива невелика, при сбросе газа (т.е. быстром падении оборотов коленвала) шкив генератора не успевает замедляться и интенсивно проворачивается внутри ремня. Это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня и шкива генератора. Для преодоления этого недостатка, на генераторы с массивным якорем (с током 115А и выше) иногда устанавливается шкив с обгонной муфтой. Может быть как на бензиновом моторе, так и на дизеле. Но только с автоматическим натяжителем и с мощным генератором. Если натяжитель ремня механический с гидродемпфером (как у т.с.), обгонной муфты не должно быть.

 

На равномерность натяжения ремня наличие или отсутствие обгонной муфты никак не влияет. Может влиять неправильная геометрия или биение шкивов.

мне объяснили что проблема может быть в самом генераторе(перегорает диод какой-то, точно не помню уже) и из-за этого и биение ремня, при этом генератор работает исправно. думаю заменить шкиф на такую муфту будет дешевле чем сам генератор . кароч хз что делать, мож можно отремонтироватть ген, мож кто сталкивавался с такой проблемой

[rufffire]

у кого стоит такая муфта- скиньте её размеры, мой родной шкивок в пару см от вентилятора охлаждения, как вариант - она вобще может не встать(
спб всем за ответы и советы даже зомеру, который не знает что под капотом находится и советует виагру попробывать

Сообщение отредактировал rufffire: 15 May 2013 - 17:09

[ЗоМер]

Если по делу сказать нечего - не пиши ерунду.

Хам.

мне объяснили что проблема может быть в самом генераторе(перегорает диод какой-то, точно не помню уже) и из-за этого и биение ремня, при этом генератор работает исправно.

Штирлиц порол чушь, чушь слегка повизгивала...
Это про то, что тебе сказали. Если сгорел диод в генераторе, он (генератор) не может работать исправно.
ЧЮ надо повышать...
Машинку пропиши.
Удачи !

[ЗоМер]

даже зомеру, который не знает что под капотом находится

Ну теперь то знаю :

шкив генератора не успевает замедляться и интенсивно проворачивается внутри ремня. Это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня и шкива генератора. Для преодоления этого недостатка, на генераторы с массивным якорем (с током 115А и выше) иногда устанавливается шкив с обгонной муфтой.

Удачи !

[Пижон]

Моё мнение, если муфты и не было, то есть смысл поставить. Цена менее 2000р за изделие Лукас. Подобрать по вылету смогут в любом ремонте генераторов, где есть их выбор. Ремень даже на бензине успокаивается ощутимо. Уже у дешёвых лансеров их ставят конвейерно. Демпферы стоят дороже...

[Пижон]

Забыл, Ина и Лукас- это один концерн Федерал Могул.

[persona_non_grata]

у кого стоит такая муфта- скиньте её размеры, мой родной шкивок в пару см от вентилятора охлаждения, как вариант - она вобще может не встать

Тебе надо не размеры шкива с обгонной муфтой, а размеры своего шкива и потом купить шкив с муфтой таких же размеров.

[b70]

Поскольку шкив генератора вращается с частотой в 3 раза большей коленвала, а длина дуги огибания ремнем шкива невелика, при сбросе газа (т.е. быстром падении оборотов коленвала) шкив генератора не успевает замедляться и интенсивно проворачивается внутри ремня. Это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня и шкива генератора. Для преодоления этого недостатка, на генераторы с массивным якорем (с током 115А и выше) иногда устанавливается шкив с обгонной муфтой.

кмк сомнительной полезности девайс. То же можно сказать про любое навесное, и что везде муфты ставить? Тогда уж проще ставить обгонку на шкив к\в.

[Jensen_C]

Уписиться можно

[persona_non_grata]

Девайс на генераторе полезный.

[b70]

Девайс на генераторе полезный.

Представляется очевидным, что "резком наборе оборотов" ремень генератора не проскальзывает, то "при резком сбросе газа"-тем более.

[persona_non_grata]

Вбей в гугл зачем эти муфты и почитай какую-нибудь статейку, не так всё очевидно, как кажется.

[persona_non_grata]

Представляется очевидным, что "резком наборе оборотов" ремень генератора не проскальзывает, то "при резком сбросе газа"-тем более.

Как раз наоборот, с хх до максимальных оборотов мотор раскручивается гораздо дольше, чем при сбросе на хх при переключениях передач.

[b70]

Как раз наоборот, с хх до максимальных оборотов мотор раскручивается гораздо дольше, чем при сбросе на хх при переключениях передач.

Нивапрос. Даешь обгонку на коленвал!!!!!!

Сообщение отредактировал b70: 16 May 2013 - 05:40