Сообщений в теме: 5

[Infra-Red]

Проблема возникла недавно, ничего серьёзного с машиной не делал. При горячем моторе начинается затуп, двиг очень плохо набирает обороты, подтраивает, хлопает в глушитель, порой даже глохнет. Первым делом поменял свечи и свечные наконечники, ВВ-провода менялись недавно.
Сделал диагностику hfmscan'ом, результат следующий:

 

007, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Датчик температуры впускного воздуха: Обрыв цепи.

 

022, Сохраненный
Сигнал работы в аварийном режиме.

 

024, Сохраненный
Датчик кислорода до катализатора : Обрыв цепи.

 

035, Сохраненный
Остановка лямбда - контроля в богатой зоне : бедная смесь.

 

072, Сохраненный
Сигнал скорости автомобиля : не распознанный (короткое замыкание).

 

080, Сохраненный
Сигнал 2 датчика детонации : Обрыв цепи.

 

Все ошибки, кроме первой, повылезали после того, как поездил в разных режимах. Вопрос: может ли быть повинен датчик температуры воздуха в таком поведении двигателя? Завтра починю провода, хочу подготовиться, может что ещё сразу поглядеть. Пугает датчик детонации 2 и аварийный режим. О_о

[Misha190E]

датчик температуры воздуха не может так сильно влиять на мотор..
датчик детонации - может на затуп - читай тему недавлюю от Diman.s
а в общем надо устранять все косяки на которые ругается ЭБУ, хотя тут из плохого только ДД и бедная смесь (но неизвестно в каком режиме), и дальше уже смотреть что и как

[Infra-Red]

датчик температуры воздуха не может так сильно влиять на мотор..
датчик детонации - может на затуп - читай тему недавлюю от Diman.s
а в общем надо устранять все косяки на которые ругается ЭБУ, хотя тут из плохого только ДД и бедная смесь (но неизвестно в каком режиме), и дальше уже смотреть что и как

 

Спасибо за ответ, Михаил. Хочу ещё поинтересоваться насчёт ошибки 022. Откуда она берётся, из-за чего? Пугающая какая-то расшифровка.
Кстати, по поводу датчика температуры воздуха. Я так понимаю, что в 104-ых моторах он работает в тандеме с ДМРВ, то есть без его участия ЭБУ не получает необходимых данных о расходе воздуха. Восстановил сегодня его цепь, сразу стало веселей. Машина не глохнет, не троит, не чихает, гораздо веселее набирает обороты. Так что его непосредственное влияние налицо. В ближайшее время перетряхну все проблемные, по результату диагностики, места и отпишусь.

[zenderdb]

Моторную косу перебирай полностью, не ошибешься. Если она еще родная то провода однозначно осыпятся при манипуляциях с проводкой.

[Infra-Red]

Моторную косу перебирай полностью, не ошибешься. Если она еще родная то провода однозначно осыпятся при манипуляциях с проводкой.

 

Коса перетянута до меня, но сделано похабненько. Буду перебирать потихоньку.

[Misha190E]

Спасибо за ответ, Михаил. Хочу ещё поинтересоваться насчёт ошибки 022. Откуда она берётся, из-за чего? Пугающая какая-то расшифровка.
Кстати, по поводу датчика температуры воздуха. Я так понимаю, что в 104-ых моторах он работает в тандеме с ДМРВ, то есть без его участия ЭБУ не получает необходимых данных о расходе воздуха. Восстановил сегодня его цепь, сразу стало веселей. Машина не глохнет, не троит, не чихает, гораздо веселее набирает обороты. Так что его непосредственное влияние налицо. В ближайшее время перетряхну все проблемные, по результату диагностики, места и отпишусь.

 

по дросселю - обычно это говорит о том что комп просто не подруливает заслонкой, т.е. не контролирует прогревочные и ХХ, вернее он их пытается УОЗом загнать куда надо, но основной исполнитель тут - мотор дросселя...
понятно что если ошибка постоянно в актуале то нуна лечить, но обычно она начинает возникать изредко потом чаще по мере износа щеток на моторе дросселя...
там тонкость в другом - на ранних ХФМ при 022 это практически никак не сказывалось на движении, во всяком случае сильно, а вот более современные при аварии отключают питание заслонки и не видят даже ДПДЗ (т.е. то как ты жмешь на газ) - вот в таких системах с аварией мотор хуже реагирует на газ...