Сообщений в теме: 16

[oldart]

Здравствуйте всем!

 

Ситуация такая:

 

Начала загораться лампа низкого уровня масла после "тапки в пол", если спокойно ездить то лампа не загорается, как только начинаю ехать динамично 1-2 минуты тут же загорается и тухнет только после того как заглушу мотор, завожу а она уже не горит...

 

Менял масло 4000-5000 км назад, лью Shell 5w40. По утрам на холодную слегка стучат гидрики, как только прогреется стук пропадает (если это как-то связано), после динамичной езды стуков и пр. нет.

 

Уровень масла в норме, ни капли не ушло.

 

Я тут болтал с парнями по поводу этого, предполагая что неисправность в датчике уровня масла который в поддоне, но они заявляют что эти датчики редко врут, якобы там какой-то "попловок" и врятли он гонит...

 

Куда копать, подскажите пожалуйста...

Сообщение отредактировал Кто не с нами тот под нами: 20 May 2013 - 20:27

[mixxxxail]

Первое поверь уровень, второе открой крышку посмотри масло не сгужается в моторе., потом уже все следующее.

[oldart]

mixxxxail Про уровень забыл отписать... уровень масла такой же как при замене, ни капли не ушло. Крышку открывал, масло как масло без пены. Что еще посоветуете?

 

http://www.oldmerin....showtopic=71061 - а ведь бывает все же... может и мне промыть?

 

Кстати, при резком повороте тоже загорается лампа...

Сообщение отредактировал Кто не с нами тот под нами: 20 May 2013 - 20:30

[mixxxxail]

Сори, у меня тут ребенок кричит , супруга постоянно чето просит помочь- не правильно прочитал, я думал давления лампа у вас загорается.
Конечно стоит датчик промыть, я не помню какой он конструкции , но если закрытая емкость, то он может в себ набрать и не правильно реагировать, может провод перетерется и коротить на массу , вот вам и сигнал.

[oldart]

mixxxxail Лампа давления? Либо у меня такой нет и за место неё стрелка, либо я путаю лампу давления с лампой уровня масла :-/

 

Вот какая лампа у меня загорается, так это уровень или давление???

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Кто не с нами тот под нами: 21 May 2013 - 01:34

[vlad190]

А вообще давление при рабочей температуре какое ?

[Podmarev]

я думал давления лампа у вас загорается.

в каком мерседесе вы ее видели?

[ванятка]

Снимай датчик уровня, промывай и ставь назад.
Если не поможет - замена.
Проблема весьма распространённая.

[oldart]

vlad190 Давление на прогретом 1-1.25, на холодную 3...

 

ванятка Его можно снять без серьезной потери масла?

[ванятка]

Его можно снять без серьезной потери масла?

А смысл?
Сливай масло, заодно поменяешь.
А то получится - датчик промыл, а масло грязное. И по новой репу чесать..
Да и что в поддоне творится - не увидишь..

 

Удачи!

[Пижон]

Да, уж не стоит сразу кидаться всё менять и мыть. Показания и щупа и датчика уровня очень субъективные. И всегда рознятся между собой. Кроме того, на высоких оборотах, на трассе, масло не успевает стекать в поддон. Ведь, когда меняете масло, через сколько минут его надо контролировать после остановки мотора?! И если уровень от 1\4 и ниже, то сигнальная лампа будет временами гореть. Это нормально. Но лучше держать уровень выше середины, ближе к максимуму. Тогда горения лампы не будет. Ещё важно правильно контролировать уровень. Не с утра, когда оно возможно стекло отовсюду, у некоторых даже с фильтра, а спустя 5 минут после глушения холодного мотора.

Сообщение отредактировал Пижон: 21 May 2013 - 13:36

[ЗоМер]

спустя 5 минут после глушения холодного мотора.

Прогретого (горячего).
Удачи !

[Пижон]

Не вижу принципиальной разницы, холодный, или горячий. Главное чтобы мотор прокачал масло по системе. А тепловые расширения масла непринципиальны. Они куда меньше значимы, чем правильная впрессовка трубы щупа. Некоторые не мерседесовские модели страдают постепенным упрессовыванием трубы щупа при эксплуатации от вибрации. Куда уж там до точности...

[Ozulai]

+1 к Зомеру (через 10 мин.)

[Пижон]

В Питере влажность большая. Там надо её выпаривать из масла. На каждом пункте смены так и поступают.
И философов там хватает...

[ЗоМер]

Не вижу принципиальной разницы, холодный, или горячий.

Не видишь суслика ? - а он есть.
Разница, видимо, в текучести горячего и холодного масла.
Как то давно на эту тему спорили - кто-то из форумчан привел мануал : уровень масла проверять не менее чем через 5 минут после глушения прогретого до рабочей температуры мотора.

(через 10 мин.)

Или так.
Удачи !

[oldart]

При замене масла свежее залили между серединой и max., проверяю на горячую, уровень чуть выше середины...