Сообщений в теме: 20

[cherny70]

Ткните мне тупоголовому куда подключить тройник с манометром.
А то я что то совсем запутался

[Aulya]

Ткните мне тупоголовому куда подключить тройник с манометром.
А то я что то совсем запутался

 

Давление в верхней камер - на фото между трубками форсунок (они вертикально установлены), открути трубку которая горизонтально прикручена - там измеряй.
Нижняя камера - там где на фото самая ржавая трубка (верхняя часть фото), ее открути и там меряй.

Сообщение отредактировал Aulya: 11 May 2013 - 15:14

[cherny70]

Давление в верхней камер - на фото между трубками форсунок (они вертикально установлены), открути трубку которая горизонтально прикручена - там измеряй.
Нижняя камера - там где на фото самая ржавая трубка (верхняя часть фото), ее открути и там меряй.

Там где самая ржавая трубка, это пусковая форсунка, с ней все ясно.
Меня интересует управляющее давление.
Его получается надо измерять на верхней горизонтальной трубке?

[Aulya]

Его получается надо измерять на верхней горизонтальной трубке?

Давление в верхней камере - да

 

По поводу управляющего не совсем понял. У себя разбирался когда то с КЕ, а у тебя видимо К.

Сообщение отредактировал Aulya: 11 May 2013 - 15:32

[cherny70]

Давление в верхней камере - да

 

По поводу управляющего не совсем понял. У себя разбирался когда то с КЕ, а у тебя видимо К.

Точно так, К-джетроник, именно поэтому и спрашиваю, потому что дозатор КЕ и К отличаются.

Сообщение отредактировал cherny70: 11 May 2013 - 15:36

[МишаМ]

Сообщение отредактировал МишаМ: 11 May 2013 - 17:25

[cherny70]

Вот спасибо! Теперь все предельно ясно!

[cherny70]

Чудеса однако! Управляющее давление растет по мере прогрева аж до 4,5
Застукиванием штифта(по kit123) давление понизил до положенного 3,65, но через 3-4 минуты оно начало падать и упало до 2,8.
После заглушил мотор и завел часов через 5.
Управляющее давление опять поднялось, но уже до 4,8.
Что это? Конец РУДа?

[Ви124]

Стучать никуда сразу не нужно. Давление растёт при загрязнении РУДа т.к. затрудняется проток топлива через РУД. Постучали - пробили, выключили , завели и проблема вернулась т.к. и грязь никуда не делась. Для начала снять нужно РУД(или по месту, если удобно), открутить трубки от него и хорошо промыть карбом и продуть воздухом с отверстия в отверстие канал протока топлива, а ещё во входном штуцере РУДа стоит фильтр встроенный сетчатый, его тоже хорошо промыть, все ставить на место и после этого проверять давление. И ещё если у Вас и рабочее давление 4,8 то тогда разбираться нужно с разделительным клапаном в дозаторе(сверху закрыт пробкой), его функция при выключении наоса и падении давления выравнивать давления в контуре рабочего и управляющего, а при включении насоса он закрывается и разделяет эти каналы. Если давления при работающем насосе почти или равны при чистом РУДе, то разбирайтесь с этим клапаном. Удачи!

[cherny70]

Стучать никуда сразу не нужно. Давление растёт при загрязнении РУДа т.к. затрудняется проток топлива через РУД. Постучали - пробили, выключили , завели и проблема вернулась т.к. и грязь никуда не делась. Для начала снять нужно РУД(или по месту, если удобно), открутить трубки от него и хорошо промыть карбом и продуть воздухом с отверстия в отверстие канал протока топлива, а ещё во входном штуцере РУДа стоит фильтр встроенный сетчатый, его тоже хорошо промыть, все ставить на место и после этого проверять давление. И ещё если у Вас и рабочее давление 4,8 то тогда разбираться нужно с разделительным клапаном в дозаторе(сверху закрыт пробкой), его функция при выключении наоса и падении давления выравнивать давления в контуре рабочего и управляющего, а при включении насоса он закрывается и разделяет эти каналы. Если давления при работающем насосе почти или равны при чистом РУДе, то разбирайтесь с этим клапаном. Удачи!

Рабочее давление 5.2, РУД до того как мерять, снимался продувался и промывался.
А вот про клапан не знал. Вскрою, посмотрю, что там творится.

[qwertyz]

Рабочее давление 5.2, РУД до того как мерять, снимался продувался и промывался.
А вот про клапан не знал. Вскрою, посмотрю, что там творится.

Может с вакуумом на РУД что-то не так ?

[cherny70]

Может с вакуумом на РУД что-то не так ?

Да вроде бы все трубки на месте

[zenderdb]

Вакуум на РУДе дает +0.4 Бар. С вакуумом 3.6, без вакуума 3.2 при рабочей температуре.
Стучание по штоку биметаллической пластины ни к чему хорошему не приведет.

 

Перечитал тему еще раз. Так и не нашел, где указана величина управляющего давления на холодном моторе?

Сообщение отредактировал zenderdb: 22 May 2013 - 21:21

[cherny70]

Вакуум на РУДе дает +0.4 Бар. С вакуумом 3.6, без вакуума 3.2 при рабочей температуре.
Стучание по штоку биметаллической пластины ни к чему хорошему не приведет.

 

Перечитал тему еще раз. Так и не нашел, где указана величина управляющего давления на холодном моторе?

На холодном около 1,0(0,9-1.2)
Погода у нас шалит пока То +1 то +20

Сообщение отредактировал cherny70: 23 May 2013 - 06:23

[zenderdb]

Для +20 это нормально.
Для +1 много, должно быть около 0.6 бар.

 

Почему так разнятся показания? разбег 0.9-1.2 это очень много. Ты в манометре уверен на 100%? .

[cherny70]

Для +20 это нормально.
Для +1 много, должно быть около 0.6 бар.

 

Почему так разнятся показания? разбег 0.9-1.2 это очень много. Ты в манометре уверен на 100%? .

Вот ведь блин! Манометр то китайский В выходные попробую другой прикрутить, сравнить.
И еще вопрос, вакуумные отверстия на РУДе должны продуваться ртом или нет.
Забрал у приятеля два руда в одном оба отверстия продуваются, на втором только одно которое сверху у штуцеров.

[zenderdb]

Продуваться они не должны. Они же ВАКУУМНЫЕ!
Одно атмосфера, другое вакуум. Обе полости закрытые и не должны сообщаться ни с наружной средой, ни между собой.

[Alex Gun]

приветствую всех! разрешите тоже вопросик задать... в свое время тоже долго мучился с к-джетом, но, слава Создателю, все более-менее решил-мотор заводится, работает ровно. Но! не совсем устраивает динамика разгона-нажимаю газ в пол, и ожидаю мощный рывок, а вместо этого степенная раскрутка мотора... раньше думал, что это из-за фаз ГРМ, но поменяв сегодня цепь и выставив все по меткам понял, что ошибался...
насколько мне известно, при резком открытии газа должно происходить падение управляющего давления-при измерении давления такого не наблюдал. Падение давления происходит за счет действия вакуума. вакуумные трубки подключил по совету одного из наших с вами одноклубников-он мне написал схему с номерами дозатора, РУДа и прочего и описал схему подключения, за что ему большое спасибо. после подключения по схеме ничего не поменялось. вопрос: как мне измерить управляющее давление при газе в пол?
схема подключения: вакуум для управления РУДа берётся с коллектора, трубка подходит сбоку РУДа. Штуцер РУДа в районе подключения эл.разъёма соединяется через резиновый тройник с демпфером и штуцером на постеле распредвалов, где резиновая трубка отсоса картерных газов.
надеюсь я все понятно описал... заранее спасибо!

[qwertyz]

приветствую всех! разрешите тоже вопросик задать... в свое время тоже долго мучился с к-джетом, но, слава Создателю, все более-менее решил-мотор заводится, работает ровно. Но! не совсем устраивает динамика разгона-нажимаю газ в пол, и ожидаю мощный рывок, а вместо этого степенная раскрутка мотора... раньше думал, что это из-за фаз ГРМ, но поменяв сегодня цепь и выставив все по меткам понял, что ошибался...
насколько мне известно, при резком открытии газа должно происходить падение управляющего давления-при измерении давления такого не наблюдал. Падение давления происходит за счет действия вакуума. вакуумные трубки подключил по совету одного из наших с вами одноклубников-он мне написал схему с номерами дозатора, РУДа и прочего и описал схему подключения, за что ему большое спасибо. после подключения по схеме ничего не поменялось. вопрос: как мне измерить управляющее давление при газе в пол?
схема подключения: вакуум для управления РУДа берётся с коллектора, трубка подходит сбоку РУДа. Штуцер РУДа в районе подключения эл.разъёма соединяется через резиновый тройник с демпфером и штуцером на постеле распредвалов, где резиновая трубка отсоса картерных газов.
надеюсь я все понятно описал... заранее спасибо!

Проверь на ХХ - зацепи манометр и сдёрни вакуум с управления рудом - управляющее должно упасть на 0.7 , если память не изменяет мне . Предварительно надо проверить , проходит ли вообще вакуум ...
Если не меняется - наверное руд наелся . Вообще кроме СО на ХХ надо попадать в конкретное давление управления , при котором мотору хорошо . Возможно просто давление управления завышено или налив по каналам занижен .

[zenderdb]

Проверь на ХХ - зацепи манометр и сдёрни вакуум с управления рудом - управляющее должно упасть на 0.7 , если память не изменяет мне .

 

Изменяет. Сообщение №13 данной темы.

Сообщение отредактировал zenderdb: 12 June 2013 - 20:05