Всех приветствую,как говорится встречайте новичка. Много интерестного тут прочитал на форуме,собственно есть кой какие вопросы к профи. Недавно взял себе 190-го,КЕ пока вроде живой,но привык иметь дело с электронными системами,да и спецов по нему у нас нет. Поскольку раньше владел Сааб-ом то от него у меня остался почти все мозги,вот и думаю поставить взамен КЕ. Все принципе все понятно,много общего с установкой января,но есть один вопрос. В LH-джете идет управление от датчика холла,но есть вопрос по датчику который стоит в мерсовском распределителе. Вроде читал что ставили коммутатор от волги,стало быть сигнал похож,или я ошибаюсь... Может знает кто
Требуются советы,собираюсь переходить на электронный впрыск
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 January 2013 - 21:20
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 January 2013 - 22:42
ставить можно только в том случае если умеешь с мозгами моторника работать ...а так ну поставишь ,если повезет сильно то заведется ,а дальше что железо,датчики ,все другое .... будет гораздо хуже чем даже неисправный ке ...Всех приветствую,как говорится встречайте новичка. Много интерестного тут прочитал на форуме,собственно есть кой какие вопросы к профи. Недавно взял себе 190-го,КЕ пока вроде живой,но привык иметь дело с электронными системами,да и спецов по нему у нас нет. Поскольку раньше владел Сааб-ом то от него у меня остался почти все мозги,вот и думаю поставить взамен КЕ. Все принципе все понятно,много общего с установкой января,но есть один вопрос. В LH-джете идет управление от датчика холла,но есть вопрос по датчику который стоит в мерсовском распределителе. Вроде читал что ставили коммутатор от волги,стало быть сигнал похож,или я ошибаюсь... Может знает кто
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 January 2013 - 23:05
И заведется и кататься будет,я уже в них копался,там основная настройка завязана на расходомере,ну и форсами,давлением топлива можно поиграться. Таблицы зажигания практически одинаковы. Он может и турбой управлять,если залить другую прошиву,причем с полным контролем детона
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 07:18
Как и чем ты его настроишь чтобы все работало как надо и не прогорели клапана или вообще дырка в поршне по появилась.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 08:03
Как и чем ты его настроишь чтобы все работало как надо и не прогорели клапана или вообще дырка в поршне по появилась.
Как подогнать топливо писал выше. Углы зажигания сравнивал по таблице,отличий почти нет,плюс при детоне мозг повернет зажигание по показаниям ДД так что дырок не будет.
И давайте по теме,я не спрашивал что прогорит,а спрашивал про сигнал с датчика на трамплере,и похож ли он на сигнал ДХ
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 08:33
на трамблёре могут быть два типа датчиков: индуктивный и Холла. индуктивный - двухпроводной и имеет сопротивление до 2кОм. Холла - трёхпроводный с питанием +5В или +12В, по сопротивлению не звонится.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 09:04
Датчик индуктивный, как на волге. Но ребята тебе правильно говорят!!! Сам через такую дилему прошел. Решил что лучше поставить современную систему, для которой все есть, проги, датчики и сам контролер. При чем стоит это меньше чем покупать импорт. Ведь ставить датчики лучше новые! Да и возможностей у современных систем по более. Конечно это было мое решение а тебе решать надо самому. Но прежде чем переделывать - подумай и взвесь все доводы. Тем более сейчас вся процедура переделки уже известна и описана.Как подогнать топливо писал выше. Углы зажигания сравнивал по таблице,отличий почти нет,плюс при детоне мозг повернет зажигание по показаниям ДД так что дырок не будет.
И давайте по теме,я не спрашивал что прогорит,а спрашивал про сигнал с датчика на трамплере,и похож ли он на сигнал ДХ
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 12:12
Благодарю за информацию. Кстати трамплеры взаимозаменяемы? Или есть вариант переделать мой на ДХ?
Дело в том что это у вас есть,в РБ гораздо легче поставить мегасквирит чем январь,но опять же бюджет веселый получается,а зарплаты наши ниже раза в три.
А LH джетрон у меня в гараже валяется
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 15:06
Лучше МС но это твой выбор.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 19:16
У меня стоял l-jet на 126-ом, сигнал был взят с коммутатора, а не с датчика. На мерсовском коммутаторе есть выход на тахореле.Как подогнать топливо писал выше. Углы зажигания сравнивал по таблице,отличий почти нет,плюс при детоне мозг повернет зажигание по показаниям ДД так что дырок не будет.
И давайте по теме,я не спрашивал что прогорит,а спрашивал про сигнал с датчика на трамплере,и похож ли он на сигнал ДХ
А вообще спроси у gazovod
Моя система теперь в его машине ездит
w123 250 m 123921 Solex 4A1 , заменен двигатель, теперь 115954 стромберг продан
w126 280SE m110.989 4МКПП продан Затосковал, че то! Купил обратно!
w210 E240T m112911 5АКПП
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 22:45
У меня стоял l-jet на 126-ом, сигнал был взят с коммутатора, а не с датчика. На мерсовском коммутаторе есть выход на тахореле.
А вообще спроси у gazovod
Моя система теперь в его машине ездит
Ставили только впрыск а зажигание родное оставляли? Прост я еще хочу чтобы и зажиганием мозг рулил
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2013 - 21:26
Углы зажигания сравнивал по таблице,
а шоза таблицы? где их дают и кто автор?
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/...rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2013 - 22:13
На мерса есть на форуме. На сааб-овский джетрон дал человек с драйва который ковырял эти системы
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2013 - 15:14
Здесь я. Стоит только впрыск. С коммутатора берется сигнал TD. Чтобы зажиганием мозг управлял надо мотроник ставить, вешать дпкв и дф.Цитата(cherny70 @ 29.1.2013, 20:16)
У меня стоял l-jet на 126-ом, сигнал был взят с коммутатора, а не с датчика. На мерсовском коммутаторе есть выход на тахореле.
А вообще спроси у gazovod
Моя система теперь в его машине ездит
Ставили только впрыск а зажигание родное оставляли? Прост я еще хочу чтобы и зажиганием мозг рулил
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2013 - 23:03
Немного не пойму- вроде на LH- расходомер термоанемометр, им поиграться особо не получится.И заведется и кататься будет,я уже в них копался,там основная настройка завязана на расходомере,ну и форсами,давлением топлива можно поиграться. Таблицы зажигания практически одинаковы. Он может и турбой управлять,если залить другую прошиву,причем с полным контролем детона
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2013 - 23:54
Скорее всего речь идет об le-jetronicНемного не пойму- вроде на LH- расходомер термоанемометр, им поиграться особо не получится.
C lh-jetronic очень много гимора получается. Проще мотрон от бмв воткнуть, с м20-ого мотора например, а зажигание родное оставить.
Или мотрон 3.1 и приблуду онлайнмотроник, тогда и зажигание будет отдельное.
w123 250 m 123921 Solex 4A1 , заменен двигатель, теперь 115954 стромберг продан
w126 280SE m110.989 4МКПП продан Затосковал, че то! Купил обратно!
w210 E240T m112911 5АКПП
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2013 - 02:38
Поиграться получится,там есть сопративление подстроечное. Буду ставить именно LH+ блок управления зажиганием. Все от Сааб 9000
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 April 2013 - 12:33
Поиграться получится,там есть сопративление подстроечное. Буду ставить именно LH+ блок управления зажиганием. Все от Сааб 9000
Как успехи с установкой?
Я уже почти год хочу LH, т.к. на вольве не нарадуюсь ни как
.
W201 190Е 102. 2,0 89г. Ke. АКПП 722.400 111.974 2.3 97г. АКПП 722.423
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2013 - 11:30
LH вполне работает,сигнал берется с катушки или с сигнала тахометра,писали выше. Зажигание лучше оставить штатное. Я то сейчас катаюсь на дигифанте от фольса какого-то. Туго у нас с запчастями от января,бюджет как у вемса получается,поэтому и закинул дигифант
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных



Мой гараж


