Сообщений в теме: 10

[Vezde ezd]

Всем привет.История такая.На бусе под нагрузкой,стал грется мотор,сейчас на холостых 96,под нагрузкой до 103.Меня радиатор,помпу,вязкомуфту,крышку радика,радик печки,термостат всё оригинал(новый термостат так и не сработал).Проверил старый термостат в кипятке,он сработал,поставил его.Залил антифриз,печка греет,верхний патрубок горячий,нижний холодный.В чём может быть дело?И ещё третья форсунка в соляре,весь колодец,пузырей не видно,шланги обратки заменил,без изменений.Может ли это быть всё как то связано?

[ванятка]

Может угол впрыска сбит?

 

Может ли это быть всё как то связано?

Думаю, что нет.

[о795вх59]

Может угол впрыска сбит?
Думаю, что нет.

поддерживаю мнение! а может датчик ,или прибор? 103градуса -тоже, не критично! если, ВЫ не на севере.

Сообщение отредактировал о795вх59: 31 May 2013 - 19:23

[МБ1000]

103градуса -тоже, не критично!

Еще жары то нет. Через меся печку включать будет.
А дифузор есть на радиаторе?
Форсунку надо сушить (обезжириватель, растворитель, бензин и тд) и смотреть откуда начинает мокреть. Самое простое - подтянуть штуцер. Самое худшее - замена корпуса форсунки, то бишь замена форсунки.

Сообщение отредактировал МБ1000: 31 May 2013 - 22:31

[МБ1000]

Залил антифриз,печка греет,верхний патрубок горячий,нижний холодный.

Про патрубки - это на радиатор основной? А то как то сразу после печки...

[Vezde ezd]

Про патрубки - это на радиатор основной? А то как то сразу после печки...

Да патрубок основной.Дифузор стоит.Форсунку про запас вожу с собой,сейчас вроде после подтяжки трубки течь перестало,но не факт вечером посмотреть не успел.Сегодня температура выше 98-100 не поднималась и иногда опускалась до 85-90,и средняя была 97,при прогазовке на месте падает до 85.Но сколько нижний патрубок не щупал он уличной температуры максимум .Про угол тоже пока думаю,но сам выставить не смогу да и помощника нет.Всё бы ничего жара там понятно,но я и зиму без картонки отъездил,а теперь после замены всего и лезть уже не знаю куда,может термостат всё таки?Хотя дома в кипятке он отркрылся .
Тоесть пока как вариант это угол,второе что думаю прокладка ГБЦ(но оченеь хочется верить что не она)

Сообщение отредактировал Vezde ezd: 31 May 2013 - 23:23

[persona_non_grata]

Термостат поменяй для начала, бери бехер.

[Vezde ezd]

Термостат поменяй для начала, бери бехер.

Хорошо спасибо,его и думал брать с самого начала.Начну с малого.С углом бы ещё как нибудь попробовать,но тут я пока не силён...

[МБ1000]

Хорошо спасибо,его и думал брать с самого начала.Начну с малого.С углом бы ещё как нибудь попробовать,но тут я пока не силён...

Нижний патрубок должен быть холодний при стабильной температуре, обычно при 81-84 град. При 90-95 радиатор весь и патрубок должны быть горячими.
Получается термостат менять надо. 81-градусный летний.

Сообщение отредактировал МБ1000: 01 June 2013 - 06:18

[Vezde ezd]

Нижний патрубок должен быть холодний при стабильной температуре, обычно при 81-84 град. При 90-95 радиатор весь и патрубок должны быть горячими.
Получается термостат менять надо. 81-градусный летний.

На экзисте только на 85 градусов нашол.

[Vezde ezd]

И так продолжим.После установке термостата бехр,ситуация не изменилась,был куплен новый датчик температуры хелла,так же без изменений.Но проехав ещё 1ткм,начался расход антифриза,не большой,но начался.Дыма белого не было,заводился нормально,эмульсии в масле не было,ехал нормально,подтёков ни где не было.Но антифриз капельками был замечен,на крышке маслозаливной горловины(именно в чистом виде).И было решено,снять ГБЦ.Вскрытие показало прогар прокладки меду 1-2,3-4 цылиндрами.