Сообщений в теме: 13

[Alex Gun]

приветствую всех! давно поддавливало масло из под прокладки блока валов-решил наконец поменять. разобрал все, и сегодня отмывал все добро. это просто ужас и кошмар... судя по всему предыдущий владелец мотора масло не менял очень долго и масло то было лукойл... там столько грязи-я такого еще не видел нигде. мотор на моей машине недавно-прошел километров 500.
а теперь, собственно, вопрос: как считаете, насколько сильно влияет тот факт, что двигатель(а стало быть и масляные каналы) очень сильно загрязнен на давление масла? сейчас давление на прогретом моторе на ХХ примерно 1,5-1,6 кг/см. то есть может быть так, что хорошее давление вовсе не от того, что во вкладышах и тд нет утечек, а того, что масляные каналы уже забиты, скажем, наполовину сечения? всем спасибо!

[BRdm]

промой- узнаешь. скорее всего давление действительно выше из-за забитых каналов.

[vit255]

Давление не изменится, там весь корпус валов получает масло через одну форсунку. А грязь не обязательно только от плохого масла и отношения к его замене. Вполне возможно что двигатель прошел уже больше 400-500 тыс.км, поршневая изношена, прорыв газов большой, масло быстро стареет и даёт отложения. Кстати из набивки масло не подтекает.

Сообщение отредактировал vit255: 17 June 2013 - 08:12

[Alex Gun]

Давление не изменится, там весь корпус валов получает масло через одну форсунку. А грязь не обязательно только от плохого масло и отношения к его замене. Вполне возможно что двигатель прошел уже больше 400-500 тыс.км, поршневая изношена, прорыв газов большой, масло быстро стареет и даёт отложения. Кстати из набивки масло не подтекает.

я хотел спросить насколько корректны данные о давлении? может ли загрязненная система смазки поднять давление? по моим прикидкам пробег около 200-250 ткм. прорыв газов есть, но еще в пределах. компрессия 11.

[vit255]

Давление какое есть, такое есть, абсолютизировать этот показатель не стоит. Маслянные каналы в 110 двигателе большие, да их там если не брать в расчет корпус распредвалов, раз два и обчелся. Их забитость если и влияет на давление, то незначительно. Отложения активно выпадают там где масло стоит, а голова 110 вся такая. Особенно их много в головках болтов крепления головки, корпуса распредвала и замкнутых резервуарах образованных в процессе литья - ДА.
Не будешь же ты разбирать двигатель ради чистки каналов.
Компрессия 11 говорит о том что клапана не прогорели, кольца не поломаны и поршни на месте. До недавнего времени я тоже был уверен в своем 110, однако когда разобрал - износ цилиндров 0,2 мм, в двух цилиндрах задиры, поршни даже мерить не стал, кольца в канавках болтаются. А двигатель тянул, не дымил, масло употреблял 1-2 литра на 10 т.км.
Все таки что с набивкой?

[Alex Gun]

Давление какое есть, такое есть, абсолютизировать этот показатель не стоит. Маслянные каналы в 110 двигателе большие, да их там если не брать в расчет корпус распредвалов, раз два и обчелся. Их забитость если и влияет на давление, то незначительно. Отложения активно выпадают там где масло стоит, а голова 110 вся такая. Особенно их много в головках болтов крепления головки, корпуса распредвала и замкнутых резервуарах образованных в процессе литья - ДА.
Не будешь же ты разбирать двигатель ради чистки каналов.
Компрессия 11 говорит о том что клапана не прогорели, кольца не поломаны и поршни на месте. До недавнего времени я тоже был уверен в своем 110, однако когда разобрал - износ цилиндров 0,2 мм, в двух цилиндрах задиры, поршни даже мерить не стал, кольца в канавках болтаются. А двигатель тянул, не дымил, масло употреблял 1-2 литра на 10 т.км.
Все таки что с набивкой?

спасибо за ответ!
все ОК было с набивкой))) тьфу-тьфу-тьфу)))))
проблемка еще такая имеется, может подскажете что: мощности не хватает, особенно на высоких оборотах. ну не как 2,8 литра он едет!(( форсы новые, дозатор мыл, насос на налив проверял-все ОК. думал причина-сбитые фазы из-за вытянутой цепи. поменял на днях цепь-фазы встали на место, а ничего не поменялось... управляющее 3,7 на горячую. мысли мои такие: не падает управляющее на газе в пол(а должно) и помыть еще раз дозатор, теперь уже в ультразвуковой ванне(он у меня старого образца-чугунный). может еще что подскажете? заранее спасибо!

[vit255]

Про мощность сказать толково ничего не могу, тем более что проведен такой объём работ по промывке и замерам.
Как вариант посмотри опережение зажигания.

[Alex Gun]

Про мощность сказать толково ничего не могу, тем более что проведен такой объём работ по промывке и замерам.
Как вариант посмотри опережение зажигания.

зажигание выставлено по стробоскопу

[zenderdb]

Если управляющее давление не падает при падении вакуума, то мотор под нагрузкой не раскрутится.
Виноват в этом не дозатор, а РУД.

 

зажигание выставлено по стробоскопу- хорошая, но ни о чем не говорящая фраза.
На какой угол оно выставлено по стробоскопу на ХХ? Какой угол показывает стробоскоп на оборотах?

[Alex Gun]

Если управляющее давление не падает при падении вакуума, то мотор под нагрузкой не раскрутится.

что, совсем не раскрутится? то что на управляющее РУД влияет эт я в курсе... про дозатор речь шла, потому что он может быть забит...

На какой угол...

10 град перед ВМТ на ХХ, около 30 град на 3000. только не помню при подключенном вакууме или нет... данные подсмотрел здесь http://www.mb-e.ru/w123/2_1_11.htm

 

хотя может я от него слишком многого хочу... я ж не знаю как 110-й ехать должен-у нас таких машин больше нет... может подскажете как определить есть смысл дальше МОЩЬ искать или это все, что есть? спасибо!

Сообщение отредактировал Alex Gun: 20 June 2013 - 17:45

[zenderdb]

А бензин то какой в баке?

[Alex Gun]

А бензин то какой в баке?

аи-98)))

[zenderdb]

Не буду утверждать, но думается что зажигание позднее для 98.
Попробуй настроить не по стробу, а по детонации. Поставь заведомо реннее, а потом прибавляй понемногу до исчезновения детонации.
Ну и как уже говорил РУД при нажатии педали должен снижать управляющее давление на 0.4 бара чтобы обогатить смесь.

[Alex Gun]

Не буду утверждать, но думается что зажигание позднее для 98.
Попробуй настроить не по стробу, а по детонации. Поставь заведомо реннее, а потом прибавляй понемногу до исчезновения детонации.
Ну и как уже говорил РУД при нажатии педали должен снижать управляющее давление на 0.4 бара чтобы обогатить смесь.

надо попробовать)) так вот, я в соответствующем разделе задал этот вопрос-мне сказали, что при снятии вакуумной трубки с впускного коллектора управляющее должно падать. надо вот заняться на днях и проверить...