Сообщений в теме: 9

[Пионер Северодвинска]

Доброго времени суток уважаемые однофорумчане, стал актуален вопрос по замене задних амортизаторов, хотелось бы услышать рекомендации по выбору наиболее мягких аморт-ров, при медленном стиле вождения, по весьма не идеальным дорогам. Почитав форум и прочие источники выбор пал на маслянный тип амортизаторов, сейчас стоят бильштайн с индексом 2 (но они наверное газомасляные??) Пробежавшись по магазинам нашего города в наличии были только Boge, да и то газовые. Так что буду заказывать на экзисте. В элькатсовском перечне есть бильштайны, но все газовые. Среди масляных только SCT Z 1730, имеется ли у кого опыт их использования и отзывы. И еще вопрос: есть ли маслянные бильштайны?, и индексы на них идут чем выше, тем они жесче?

[Артем Андреевич]

зад газ перед тоже газ если зад масло то и перед масло

[dustin]

Опыт есть.При покупке думал о цене и о мягкости т.к. единственные масляные на екзисте. В результате выяснлось, что полное гуано. Пока езжу, но думаю о других хотябы бильштайн. Плюсы: цена. Минусы:все резиновые изделия которые идут в комплекте из очень твердой резины(пыльник-отбойник и резиновые колечки которые лежат между шайбами в весте крепления к кузову и нижний сайлент в стойке), пыльник и отбойник выполнены как один элемент т.е. пыльник плавно переходит в отбойник(отстой) все это дерьмо болтается на штоке как попало (пришлось мудрить как закрепить пыльник в верхнем положении)пока держится) если этого не сделать то заржавеет шток и этих амморт. не хватит и на 5000. После установки авто стало больше раскачиваться. Однозначно ен брать это г...лучше б/у.Кстати если сравнивать два аммотр. ЭТОТ масляный и бильштайн тягая их за шток ,то у бильштайна сопротивлени раза в 3 больше это сразу и насторожило походу Z1730 -муляж, создают визуальный эффект присутствия стойки и ВСЕ!

[Dimastiy]

кроилово ведет к попадалову (С)

[Sergey.V]

У меня стояли боже автоматик норм аморты газомасленные,щас сач б/у поставил тоже газомасл. Также подвеска работает,так что советую брать проверенные немецкие марки.
Плюс если аморты будут слижком мягкие жопа будет раскачиваться и нагрузка возрастает на сайленты и стойки стабилизатора.
Так что решай сам

[Gazzel]

аммо или выдает требуемую характеристику или нет, что у него там внутри, газ или масло, уже не важно. поямгче будет, но просто за счет потери управляемости. попробуй пружины помягче с новым биль 2

[BRdm]

характеристики амортизаторов нелинейны, так же газовые однотрубные имеют больший изначальный подпор, и дают эффект дополнительной пружины, делающей подвеску жестче. Масло реально мягче , выдавая необходимые характеристики

[Gazzel]

может кончено, но это подпор полностью продавится половиной веса тела, в то время как встав полнсотью на пружину она не шелохнется.

[BRdm]

характеристики самого ама тоже разные. есть прогрессивные, есть регрессивные. у масла и газ-масла они отличаются. вся проблема сейчас - найти качественные масляные, так как проще и дешевле теперь делать однотрубки газовые. + спрос выше, масло типа прошлый век.
да и у масляного на вес тела если так сравнивать - мягче становится. 4 тела в авто плюхнешь - уже любое мягче пойдет.

Сообщение отредактировал BRdm: 20 July 2013 - 14:34

[Stiv]

Газо масляные амортизаторы это по сути и есть масляные амортизаторы только с тем отличием что добавлен подпор газа чтобы при интенсивной работе масло не пенилось и амортизаторы не переставали работать.