Сообщений в теме: 5

[Алексей88]

поменял клапан все нормаль но метки там стояли на распредвалах.но если я по ним выставляю то у меня после ВМТ 30* сходятся фиксаторы,но везде я читал что надо выставлять после ВМТ 20* и вставлять фиксаторы в отверстие в звенке,я так и сделал перекинул цепь на зуб,выставил после ВМТ 20* фиксаторы сходятся,но такое чувство что машина не едет,изначально у меня было после ВМТ 30* там метки стоят,может это иза того что у меня PMS стоит от 2.2 Misha190 Сказал.так как мне быть?И плохо стал заводится приходится крутить секунд 5

Сообщение отредактировал Алексей88: 04 July 2013 - 17:03

[GOD87]

http://gdtm.net/M111/M111920940960.htm
все у тебя правильно с ГРМ

 

и на 2.2 стоит HFM, а не PMS
Ну и от 2х литров , мне кажется, не стоит ждать динамики как у волчка
Удачи!

Сообщение отредактировал GOD87: 05 July 2013 - 05:35

[sheremet]

если уползли метки до 30*, то это повод поменять цепь...
из-за этого может и тупить.

[Алексей88]

сегодня снова разбирался,метки сошлись на 22-25*.это нормально?

[ChebuRashka]

По факту: вмт 30гр, "на зуб назад" то-есть ты сместил ВСХ двигателя в сторону низких оборотов, но задавил верхний диапазон 5000-6000, поэтому тебе кажется, что машина ехала с низу более приемистее. Это может сопровождаться повышенным расходом и не ровной работой двигателя на холостом. В принципе ты имитировал работу 2.2 с фазорегулятором на низких оборотах. гы)))
Если тебе так нравиться можешь вернуть все на месть в 30гр и кататься. Машина от этого не умрет.

 

22-25 гр. (при условии что фиксаторы в распредвалу без биения и вставляются чуть ли не в натяг) означает растянутую цепь, но я склонен считать, что таких ньюансов Ты не знаешь и замеры 22-25гр недействительны. Миллиметр биения в фиксаторе и в распредвалу могут запросто дать разбег в несколько градусов на шкиве коленвала.

[Алексей88]

У тебя машина на газу?что с зажиганием делал?