Сообщений в теме: 15

[Алексей88]

После того как сделал голову проехал 400км и сломался распредвал!!!мне кажется натяжитель заклинил,ставил его я так,сначало головкой на 27 затянул его до конца а потом только под шестиграник,закручивал пружинку.вроде бы так.после с ломаного распредвала я снял натяжитель а он на две части разошелся.вот теперь искать распредвал надо и натяжитель.

[Алексей88]

Если натяжитель заклинил даже вал сломал,то цепь она теперь то растянулось?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Алексей88: 08 July 2013 - 10:27

[Stiv]

Натяжитель нужно было перезарядить а так получилось что цепь была перетянута и вот вал и сломало.

[fastvasja]

100% косяк на совести сервисменов. Неправильно собрали.

[ChebuRashka]

Леха я тебе сочувствую.

 

И опыт сын ошибок трудных и гений парадокса друг.

 

Есть вал выпуск и впуск по 1р. в идеале. Натяжитель, звезды тоже есть.

[Алексей88]

Натяжитель нужно было перезарядить а так получилось что цепь была перетянута и вот вал и сломало.

я его пытался перезарядить,как я понимаю,надо было надавить и чтоб он там зафиксировался потом на 27головкой закрутить а только потом пружину и шестиграник закручивать,но косяк был в том что он не фиксировался,чуть надавил и он выстреливал.

[Stiv]

я его пытался перезарядить,как я понимаю,надо было надавить и чтоб он там зафиксировался потом на 27головкой закрутить а только потом пружину и шестиграник закручивать,но косяк был в том что он не фиксировался,чуть надавил и он выстреливал.

 

Нужно было выдавить его до конца наружу и по новой его вставить со стороны пружины на один щелчок.
После этого закрутить в головку с установленной цепью и установить пружину с крышкой.

[Razborkin2]

Натяжитель нужно было перезарядить а так получилось что цепь была перетянута и вот вал и сломало.

именно так

[Алексей88]

Хочу натяжитель купить SWAG как фирма?

[Виктор_SEC500]

Слышал SWAG в таких моментах не надежная фирма. я имею введу в особо ответсвенных частях машины

[VikluhaVaklay]

Я недавно менял гидрокомпенсаторы и пришлось снять валы. Были небольшие заминки и затруднения, в результате чего сильно прослаблялась цепь и пришлось выставлять валы снова, причем впускной вал снимал полностью. Натяжитель цепи не "перезаряжал", но полностью вытаскивал и вдавливал шток внутрь.
Вопрос не в этом. Натяжитель я "перезаряжу", меня стал волновать другой вопрос: могла ли цепь частично перескочить на звезде коленвала? Под "частично" имею в виду соскок части цепи на звезде, при этом образуется горб в виде одного звена.
Вроде бы на корпусе в районе звезды коленвала снизу есть ограничитель, который не допускает такого прослабления, но лучше узнать лишний раз, чем потом мучаться с пересборкой

[FROSTACP]

[quote name='VikluhaVaklay' date='30.4.2014, 10:52' post='1915763']
Я недавно менял гидрокомпенсаторы и пришлось снять валы. Были небольшие заминки и затруднения, в результате чего сильно прослаблялась цепь и пришлось выставлять валы снова, причем впускной вал снимал полностью. Натяжитель цепи не "перезаряжал", но полностью вытаскивал и вдавливал шток внутрь.
Вопрос не в этом. Натяжитель я "перезаряжу", меня стал волновать другой вопрос: могла ли цепь частично перескочить на звезде коленвала? Под "частично" имею в виду соскок части цепи на звезде, при этом образуется горб в виде одного звена.
Вроде бы на корпусе в районе звезды коленвала снизу есть ограничитель, который не допускает такого прослабления, но лучше узнать лишний раз, чем потом мучаться с пересборкой
При шкиве кв выставленном на 0, метки на распредвалах должны совпадать. Медленно крутите кв и наблюдайте за метками на распредах, когда метки совпали-прекращайте крутить и смотрите сколько градусов на шкиве, от 0 до 2 градусов -цепь на месте, 3-10 градусов- растянута, более 10 -скорее всего перескочила. Для верности проверить несколько раз.

[VikluhaVaklay]

При шкиве кв выставленном на 0, метки на распредвалах должны совпадать. Медленно крутите кв и наблюдайте за метками на распредах, когда метки совпали-прекращайте крутить и смотрите сколько градусов на шкиве, от 0 до 2 градусов -цепь на месте, 3-10 градусов- растянута, более 10 -скорее всего перескочила. Для верности проверить несколько раз.

Я говорю не о полном соскоке на звезде, а о частичном, т.е. одна половина цепи на зубцах звезды осталась, а другая половина сдвинулась вперед, тем самым убрав одно звену между этими половинами вышла из зацепления.
А я метки вручную выставлял после установки валов. Заметил только, что после всех долгих манипуляций КВ крайне тяжело стало крутить, хотя до этого всё было норм.
P.S.: и шкив КВ по мануалу нужно выставлять не в ноль а 20 градусов ATDC (после ВМТ первого цилиндра)

Сообщение отредактировал VikluhaVaklay: 30 April 2014 - 10:34

[FROSTACP]

Сделать 2 оборота кв и проверить соответствие меток еще раз, в любом случае при движении цепи этот "горб" сойдет со звезды и цепь прослабится между звездами, будет смещение фаз заметное по шкиву и меткам рв. Что за мотор?, при оценке правильности фаз у меня в 0 кв ставиться, недавно на в-образнике проверял...

[VikluhaVaklay]

Мотор почти как по теме М111.970.
Получается, я уже откатал 200 км, цепь шуметь не перестала, значит, нужно снова проверить метки и натяжитель перезарядить . Спасибо!
P.S.: у меня по мануалу (SSangYong) метки выставляются на 20 градусах после ВМТ. Ошибок по зажиганию нет, работает ровно.

Сообщение отредактировал VikluhaVaklay: 30 April 2014 - 11:59

[Stiv]

На 111 моторах метки распред валов выставляются на 20 гр после ВМТ.