Сообщений в теме: 57

[ivan162]

Про силыч "борей" тут: http://silich.ru/bu-evso.html
Эл.вентлятор от ниссана, кожух переделан из ГАЗовского 406, радиатор охлаждения для блока силыча из крышки вискомуфты (чуть не написал сискомуфты ) от W202.










Питание от аккумулятора, + через предохранитель 15А. Управляющий сигнал взят от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости ( с датчиков температуры на ЭБУ и EZL система не работает), на ту же площадку прикручена клемма "измерительной массы". От датчика включения радиатора взят управляющий сигнал (+), который через реле дублирует силыч, т.е. если система не сработает, при повышении температуры сработает вентилятор, если предохранитель не сгорел. Кстати, от "дублера" блок и настраивается, четырежды сработав на пятый включается диагностика, работает несколько минут и все, можно пользоваться.
На холодном двигателе датчик температуры показывал 5,3В, штатный датчика включения вентилятора срабатывал при 2,1В, по инерции падал до 1,9В и начинал подниматься до (что то подзабыл) 3,2В вроде. После настройки силыч держит 2.3В, эл.вентилятор крутиться на малых оборотах, если капот закрыть вообще его не слышно. По трассе стрелка указателя стоит:

по грунтовке, после поездки:

выше этого не поднимается.
Фото окончательной сборки есть на фотоаппарате, но что то кард-ридер заглючил, и шнур микро USB куда то затерялся.
P.S. Штатная система охлаждения работала в штатном режиме, не перегревалась, но что-то слишком широк, этот режим, захотелось хоть в этом вопросе стабильности. Или считайте, что у автора были две тысячи лишних, несколько дней свободных в отпуске, и болезнь "чесотка рук"

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ivan162: 20 July 2013 - 21:25

[Аркадий 2011]

Ну и зачем??

[ivan162]

напрягало, когда к предпоследнему делению подползало, а ты его в гараж и глушиш. зачем старику такие перепады, пускай в стабильности поездит. и чтоб не пофторять выражение про боржоми

Или считайте, что у автора были две тысячи лишних, несколько дней свободных в отпуске, и болезнь "чесотка рук"

[oldart]

Аркадий 2011 +1

[timurali]

Да родной пропелер и так нормально крутит) У меня никогда больше 90 не поднималась ) Зимой правда из за того что не выключить его температура низкая , приходилось картонку ставить если по трассе )

[Сим]

Ну и зачем??

Аркаш ну нравитса людям колхозить нуи фик с ним, перенеси из тюнинга в тюненх-сиречь колхоз и пусть будет. Мну сам когда то морочилса этим вопросом. потом понял что проще муфту за 300 уплей поменять и датчик включения на 85 гр поставить Есть же места в нашейраше где бу зобчасте днем с огнем не сыщеш...........там этот отчот пригодитса.

[Аркадий 2011]

Аркаш ну нравитса людям колхозить нуи фик с ним, перенеси из тюнинга в тюненх-сиречь колхоз и пусть будет. Мну сам когда то морочилса этим вопросом. потом понял что проще муфту за 300 уплей поменять и датчик включения на 85 гр поставить Есть же места в нашейраше где бу зобчасте днем с огнем не сыщеш...........там этот отчот пригодитса.

 

Таки уже!

[ivan162]

Закончу таки тему, что в итоге получилось






И чего тут колхозного? Вы "Land Rover" еще не видели с сайта силыча

 

Да родной пропелер и так нормально крутит) У меня никогда больше 90 не поднималась ) Зимой правда из за того что не выключить его температура низкая , приходилось картонку ставить если по трассе )

Если вентилятор стоит, то он при 100 только включается, про вискомуфту не знаю. И почему он, пропеллер, не выключается? А картонка оригинал?

 

Аркаш ну нравитса людям колхозить нуи фик с ним, перенеси из тюнинга в тюненх-сиречь колхоз и пусть будет. Мну сам когда то морочилса этим вопросом. потом понял что проще муфту за 300 уплей поменять и датчик включения на 85 гр поставить Есть же места в нашейраше где бу зобчасте днем с огнем не сыщеш...........там этот отчот пригодитса.

А кто то поморочился и сделал, а не легким путем пошел, хоть, конечно, подороже и помуторней обошлось. Зото более продвинутая система получилась.

 

Есть же места в нашейраше где бу зобчасте днем с огнем не сыщеш...........там этот отчот пригодитса.

Если между строк читать: " Да ладно, Аркаш, чего с убогого "замкадыша" возьмешь, нехай колхозит "

Штатная система охлаждения работала в штатном режиме, не перегревалась, но что-то слишком широк, этот режим, захотелось хоть в этом вопросе стабильности.

Я сразу писал, что не ремонтировал, а улучшал систему, так что давите до конца

[oldart]

ivan162 Несомненно ты молодец что "занимаешься" автомобилем, но лучше сними это на*** и восстанови оригинал, который уже до тебя был продуман до мелочей и отлично охлаждал систему.

 

Не могу смотреть на эти желтые провода, стяжки, левые конструкции под капотом.

 

"силыч борей" - ты только вчитайся в ЭТО:

 

«Борей» предназначен для изменения скорости вращения электровентилятора радиатора системы охлаждения в зависимости от текущей температуры двигателя таким образом, чтобы температура ДВС не уходила выше 1-2градусов от установленной точки включения электровентилятора. C этой задачей "Борей" справляется гораздо лучше, чем штатная релейная система.

 

здесь забыли добавить (*)

 

* - кроме системы MB

 

Да, собственно, для всех, где есть электровентилятор. От "Оки" и до "Чероки", от 0.5литров объема двигателя и до 5-8л, в том числе серийно устанавливаются на вездеходах АВТОРОС. В мощных машинах разумно просто использовать два электровентилятора с двумя «Бореями» даже там, где справился бы и один. В расчете на литр объема установка «Борея» на "Чероки" гораздо более дешевое мероприятие, чем на "Оку".

 

- че ж ты сразу два не "установил" на свой "Чероки" ??

 

А больше всего меня убивает слово "МЕРОПРИЯТИЕ" - хорошо что не проскакивает слова КОНСИЛИУМ, иначе бы все мерсоводы пошли на рынок за "силыч борэй" и установили дружно по 3 вентелятора, а самые крутые парни в свои "мощные Чероки E500" установили бы аж по 4, а то и больше Бореев

Сообщение отредактировал oldart: 23 July 2013 - 03:57

[Сим]

А кто то поморочился и сделал, а не легким путем пошел, хоть, конечно, подороже и помуторней обошлось. Зото более продвинутая система получилась.

дело в том что как показывает практика-продвинутая система на отечественных компонентах ......................... как то так и работает

Если между строк читать: " Да ладно, Аркаш, чего с убогого "замкадыша" возьмешь, нехай колхозит "

этто комплексы

Я сразу писал, что не ремонтировал, а улучшал систему, так что давите до конца

вооо, я всегда подозревал что немецкие инженеры............... гораздо тупее чеем производители отечественных наносилычей

[ivan162]

странно, а ожидаемых гнилых помидор и дубовых табуреток не оказалось, уже позитив

 

но лучше сними это на*** и восстанови оригинал, который уже до тебя был продуман до мелочей и отлично охлаждал систему.

если б сейчас видел, как стрелка показометра стоит - как приклеенная, а раньше постоянно болталась (в пределах разумного, конечно)

 

Не могу смотреть на эти желтые провода, стяжки, левые конструкции под капотом.

не повериш, ни одного желтого провода нет - есть красные и оранжевый, и то они в гофре. стяжка одна. а конструкции есть кончно, две, но радиатор в прошлой жизни был оригиналкорпус а одинокий желтый провод и куча стяжек на лендровере, не у меня

 

- че ж ты сразу два не "установил" на свой "Чероки" ??

не повериш, хотел, только красных не нашел, на лексус можно, а на мерс нельзя чтоль:

а если серезно, когда знакомые узнают, что стоит движок 2.3 и такой маааленький радиатор, они тоже удивляются. мне и одного карлсона хватает.

[ivan162]

дело в том что как показывает практика-продвинутая система на отечественных компонентах ......................... как то так и работает

из отечественного только провода и кожух вентилятора, а в самом блоке управления тоже весь импорт, сейчас в раше даже зубочисток не делают, не то что транзисторы. если что, сразу напишу, покаюсь

 

вооо, я всегда подозревал что немецкие инженеры............... гораздо тупее чеем производители отечественных наносилычей

а разве нет? почему они тогда нам оптику головную светодиодную, индивидуальные катушки зажигания к платиновым свечам, восьмискоростную АКПП, тачскрина с голосовым управлением и блютуз и т.д. и т.п. не поставили? Сим, моей машине 25 лет, технологии и инженерия несколько поколений сменили. сейчас никто джетроники и трамблеры не ставит.
могу перечислить много обьективных достоинств переделки, а какие минусы, кроме "глумления" над продукцией немецкой иженерии и "художественного непотребства" ?

[Salomon]

господи...зачем все это...там в машине стопудова мест куда руку приложить туева хуча а он вентиляторы пришпандоривает зачем то....

[Salomon]

из отечественного только провода и кожух вентилятора, а в самом блоке управления тоже весь импорт, сейчас в раше даже зубочисток не делают, не то что транзисторы. если что, сразу напишу, покаюсь
а разве нет? почему они тогда нам оптику головную светодиодную, индивидуальные катушки зажигания к платиновым свечам, восьмискоростную АКПП, тачскрина с голосовым управлением и блютуз и т.д. и т.п. не поставили? Сим, моей машине 25 лет, технологии и инженерия несколько поколений сменили. сейчас никто джетроники и трамблеры не ставит.
могу перечислить много обьективных достоинств переделки, а какие минусы, кроме "глумления" над продукцией немецкой иженерии и "художественного непотребства" ?

уменя машина еще старее твоей на 7 лет и ничо в ней не перегревается и даже не пытается....и без всякой самодельной шляпы под капотом...надо просто родное чинить а не лепить фигню всякую

[oldart]

надо просто родное чинить а не лепить фигню всякую

 

у автора все и так работало )) просто он захотел чтобы охлаждение включалось чуть раньше чем обычно)

[Сим]

а разве нет? почему они тогда нам оптику головную светодиодную, индивидуальные катушки зажигания к платиновым свечам, восьмискоростную АКПП, тачскрина с голосовым управлением и блютуз и т.д. и т.п. не поставили?

не передёргивай, в те годы многово из описанного этого просто даже в задумках НЕ БЫЛО, а на современных меринах всё это есть и даже немного больше. и без всяких силычей работает, как ни странно.(про индивидуальные катушки на свечи промолчу-ибо это и в те годы ставилось)
В обчем то заколхозил и хорошо-просто интересно сколько это будет работать. отпишись как накернитса

Сообщение отредактировал Сим: 24 July 2013 - 08:06

[ivan162]

уменя машина еще старее твоей на 7 лет и ничо в ней не перегревается и даже не пытается....и без всякой самодельной шляпы под капотом...надо просто родное чинить а не лепить фигню всякую

блин, Salomon здесь, а я думал в Сочи улетел , отговорили всеж

[ivan162]

у автора все и так работало )) просто он захотел чтобы охлаждение включалось чуть раньше чем обычно)

не совсем так. если у обычной системы температура включения вентилятора 100 градусов и выключения 90 (к примеру), то у меня 95 (которую можно регулировать, например в зависимости от сезона, или региона использования), и в зависимости от нагрузки блок регулирует обороты вентилятора, поддерживая эти 95. при наличии кодиционера (у меня найн), при его включении вентилятор сразу включается на 50% мощности, превентивно устраняя возможность перегрева. после выключения двигателя продувает подкапотное... чего все взьелись ? продвинутая система, как будто синие светодиоды в форсунки стеклоомывателей засунул

просто он захотел чтобы охлаждение включалось чуть раньше чем обычно)

это Сим замутил:

и датчик включения на 85 гр поставить

хотя тоже можно было бы повозмущатся про "колхоз", "гениальные немецкие инженеры все продумали и поставили на 100, и 25 лет это все работало". а я его понимаю, просто он решил свою проблему так, а я иначе

[ivan162]

В обчем то заколхозил и хорошо-просто интересно сколько это будет работать. отпишись как накернитса

обязательно. думаю, долго, ибо поставленный на термопасту блок чуть тепленький на корпусевискомуфтырадиаторе, перегреться не должен

[борменталь]

тоже долго парился с вентилятором посещали мысли поставить от чего попало, но как только купил нормальный датчик вкл муфты))) так вопрос сразу и отпал, выше 80 не поднимается никогда