Сообщений в теме: 57

[ivan162]

вообще то термостат при 87 градусах только открываться начинает, а вентилятор включается при 95 - 100. так что одно из двух: или про 80 немножко "приврал"; или при отсутствующем термостате датчик включения на 80. но это явно не "нормальный" датчик
и как то температура у всех по разному держиться. у timurali 90, Сим на 85 датчик замутил, у борменталь-я 80. кто меньше ?
P.S. Сим-у сообщаю, что система работает в штатном режиме

[cherny70]

Молодец Иван!
А на гнилые помидоры внимания не обращай. Просто не все знают, что мб ставил на свои моторы магнитную муфту(не путать с электромагнитной). У меня стоит такая на м110. Так вот она просто крутится с чвстотой колена а больше 2000тыс. об. начинает роскальзывать и получается что температура регулируется только термостатом, про ветер под капотом я вообще молчу, шапку сдувает вот такое чудо немецкой инженерии. Однозначно нуждается в замене на более совершенную и силыч имхо самый подходящий вариант

[Юкос]

вообще то термостат при 87 градусах только открываться начинает, а вентилятор включается при 95 - 100. так что одно из двух: или про 80 немножко "приврал"; или при отсутствующем термостате датчик включения на 80. но это явно не "нормальный" датчик
и как то температура у всех по разному держиться. у timurali 90, Сим на 85 датчик замутил, у борменталь-я 80. кто меньше ?
P.S. Сим-у сообщаю, что система работает в штатном режиме

Иван,да не оправдывайся ты...,молодец!Для всего этого нужны прямые руки,время,голова да и ещё много чего.Тут есть мода,-если машине сто лет то на ней всё должно стоять тоже столетней давности разработок,маразм.Делай как лучше и дешевле,а кому не по душе или пох пусть идут лесом.Тюнинх или колхоз это из одной песни,как не называй одно и тоже.Потому наш автопердотром досих пор в заду,хотя половина кулибинских идей выходцы из советского союза а патенты у немцев,японцев.....а теперь молимся на них

[ivan162]

Спасибо парни что оценили! но для себя сделал вывод, что не все доработки на форуме следует засвечивать

[Юкос]

Спасибо парни что оценили! но для себя сделал вывод, что не все доработки на форуме следует засвечивать

Это ты зря...,-всё хорошее и полезное обязательно кому то пригодится и что то запустится в дело неприменно.Не бери в голову,тут маразма много,по разным причинам но без зла,а это главное.Удачи в новых идеях и начинаниях!

[ivan162]

да идеи то появляются, но . например, у того же силыча есть "интеллектуальные жалюзи "Мистраль"". но мы же лучше картонку засунем

[oldart]

да идеи то появляются, но . например, у того же силыча есть "интеллектуальные жалюзи "Мистраль"". но мы же лучше картонку засунем

 

воу воу полегче... картонка правда лучше, во-первых она без проводов (ничего не сгорит), во-вторых её всегда можно снять, в-третьих её также легко поменять на новую, в-четвертых она в 10000 раз дешевле (бесплатно) и так далее, а в чем плюсы интиликтуэльных жэлузей?

[ivan162]

ключевое слово

например

даешь самокат в массы !!! без проводов, можно домой заносить, в тысячи раз дешевле машины, бензина не надо - экономичен (финансово) и экологичен, и для здоровья полезен весьма . про + можно было у производителя прочитать. на некоторых моделях BMW для улучшения показателей аэродинамического сопротивления стоит, хотя это и не наш случай

[федор36]

Отличное решение .И исполнение на высоте. Так држать.

[ivan162]

можно было и еще "покультурней" - например, запрятать блок управления и подобрать готовый кожух в "размер", но все равно поприличней, чем на Land Rover-е получилось, ничего не висит и не болтается
спасибо, что оценил. не зря три дня отпускных угрохал, значит

[федор36]

Отличная доработка. имеет право на жизнь. На геликах для трофи такое же исполнение ставят.

[DjDimaFed]

Я когда купил себе w124 у меня не работала муфта вентилятора(как выяснилось позже тупо не работал датчик включения) и я временно поставил вперед радиатора многолопостной вентилятор от девятки,который включался от кнопки. Колхоз натуральный. Зато потом когда починил муфту, понял всю красоту и продуманность немецкого автопрома! На мой взгляд если хочешь чтобы все время держалась низкая температура поставь датчик включения вентилятора на 85 градусов. На экзисте он есть!

[ivan162]

уважаемый DjDimaFed! у меня нет проблемы перегрева, родная система работала в штатном режиме и восстановить ее пара пустяков. этот "жуткий колхоз" затевался по другим причинам, и они (причины) оговорены мной в в более ранних сообщениях. и там же были мои комментарии по поводу датчика включения вентилятора на 85 градусов при том, что термостат при 87 только начинает открываться . как пишут корифеи форума: учите матчасть!

[ZhigulAHTUNG]

Помоему хороший выход...особенно если напрягает родная система, у меня какой-то непонятный принцип работы вентиля, поставил пока от 406...думаю переделаю по подобию вашей, а родное восстанавливать чтото неохота) без него с двигателем проще орудовать, только мешает своим присутствием на двигателе.

[Gazzel]

насколько тих вент от ниссана?
без борея былобы проще, в случае глюков их блоб проще искать и устранять на коленке. и намного интереснее былобы, если бы вентилятор стоял снаружи радиатора, у меня для 201 мечта была подобрать тихий пропелер на всю площадь радиатора.

[zenderdb]

Смысл Борея не в сложности а в интеллектуальности.
Чем выше температура, тем выше обороты пропеллера. Т.о. в паре с исправным термостатом
температура ОЖ поддерживается постоянной.

 

Вент от 203

 

От 220 с ременным приводом

Сообщение отредактировал zenderdb: 30 November 2013 - 15:10

[ivan162]

...без него с двигателем проще орудовать, только мешает своим присутствием на двигателе.

да, между радиатором и движком теперь простор. собираюсь на "январь" переходить, теперь со шкивом коленвала возиться можно без проблем, например

[ivan162]

насколько тих вент от ниссана?

на ходу вообще не слышно вентилятора, на ХХ - если прислушаться. в режиме продувки (после выключения двигателя) тоже не громко. ну не сравнить с шумом вентилятора на ВАЗах, например, или на других авто, на которых вентилятор включается на все 100%.

без борея былобы проще, в случае глюков их блоб проще искать и устранять на коленке.

на случай глюков я подстраховался. если не сработает "борей", то родной датчик включит эл. вентилятор. обе системы собраны паралельно

и намного интереснее былобы, если бы вентилятор стоял снаружи радиатора, у меня для 201 мечта была подобрать тихий пропелер на всю площадь радиатора.

да и у меня была мысль внедрить вентилятор кондея, но такого под рукой не было, в отличие вентилятора от ниссана, в котором сменил подшипник за 30 рублей (что то наподобие 202, подзабыл уже). и кожух волговский пару лет валялся

[ivan162]

От 220 с ременным приводом

первый раз такое вижу, для чего это так изголились немцы? из за отсутствия места для эл. двигателя?

[Gazzel]

так а вперед нисановский не лезет? хоят если просто был под рукой, то не факт,ч то он халявный на разборках