Сообщений в теме: 19

[gotsulov]

Машина начала троить, чихать, глохнуть. Поменяли свечи, почистили карбюратор- ничего. На станции решили что дело в крышке трамблера, поменяли, пропала искра. Нашли причину в проводах( от свечей которые идут на трамблер), поменяли- ничего, искру вроде нашли, но теперь машина не заводиться. Перепробовали все что можно ( бензин прямиком в карб лили и т. д.) ноль эмоций, даже не схватывает. Когда сливали бензин( через шланг-от насоса), увидели странную жидкость (вроде бензин, но мутная, и запах бензина очень слабый). Шланг заглушили (что бы из бака бензин не брал), начали прямиком в карб лить, ничего. Компрессия на 2х цилиндрах 8 и 10, для того что бы завестись должно хватить, но...
Мерседес 1987 года, Е200. Карбюратор стоит не родной, восьмерошный. Какие есть варианты. может что то похожее у кого то было?!

Сообщение отредактировал gotsulov: 20 July 2013 - 15:19

[oldart]

Ставь карбюратор родной и не ***сь, здесь форум владельцев MB, а не тазов

Сообщение отредактировал oldart: 20 July 2013 - 15:25

[Gazzel]

искру вроде нашли,

 

вроде - это как? бегунок проверь, зеленый провод от трамблера, особенно у основания колодки. если ЕЦЛ, то посомтори на адекватность работы тахометра.

 

как вариант снять карб, купить балончик холодного пуска, и завести на нем, хотябы убедишсья

[Gazzel]

Ставь карбюратор родной и не ***сь, здесь форум владельцев MB, а не тазов

 

+1

[tolstun66]

И машина не Е200, а 200Е. Разница есть.

[Gazzel]

не 200Е, а просто 200

[tolstun66]

Ну в данном случае да , просто 200.

[Temruychanin]

Это что там за станция такая ? Железнодорожная ???
Вроде искра, вроде карбюратор, бензин-небензин ?
Чего там ремонтировать ?
Компрессия.
Бензин (смотрим струйку с ускорителя).
Питание на катушке, крышка, бегунок, провода, свечи, комутатор и сигнал на него с дачика хола (зелёный провод).
Конструктивный прицип ни чем от ВАЗа не отличается.

[gotsulov]

Спасибо всем откликнувшимся! По поводу карбюратора - оправдываться в его нахождении на машине не буду - о его наличии есть информация в подписи еще с момента регистрации на форуме - я купил машину с уже стоящим карбюратором ВАЗ2108. ДВС откапитален в прошлом году, не менялся только коленвал и шатуны, после ремонта уже больше 20000 км проехал. И упрек о том, что здесь форум только мерсоводов неуместен - в своей машине посмотрите, а вдруг и у Вас что-то от ТАЗА есть?! По остальным итогам дня могу с прискорбием поделиться - машина пока так и не завелась....Искра на всех свечах мощная, стабильная, вместо бензина воспользовался прямым впрыском - без результата, при перестановке проводов на трамблере - никаких эмоций,,,,Компрессия от 8 до 10.,тахометра у меня нет.Предположение - перескочила цепь, возможно ли это? До поломки несколько раз в движении стрелка датчика уровня масла падала до 1 затем обратно к 2,5.(на горячем 2,5 -- мой обычный показатель) и при движении на 3 передаче машина начинала двигаться рывками и теряла мощность, при добавлении газа все исчезало.Прошу реальной помощи, а не "оригинальных"советов о смене карба, просто машина срочно на ходу нужна!

[Temruychanin]

цепь легко посмотреть. метку видно через маслозаливную горловину.

[HomerJS]

Спасибо всем откликнувшимся! По поводу карбюратора - оправдываться в его нахождении на машине не буду - о его наличии есть информация в подписи еще с момента регистрации на форуме - я купил машину с уже стоящим карбюратором ВАЗ2108. ДВС откапитален в прошлом году, не менялся только коленвал и шатуны, после ремонта уже больше 20000 км проехал. И упрек о том, что здесь форум только мерсоводов неуместен - в своей машине посмотрите, а вдруг и у Вас что-то от ТАЗА есть?! По остальным итогам дня могу с прискорбием поделиться - машина пока так и не завелась....Искра на всех свечах мощная, стабильная, вместо бензина воспользовался прямым впрыском - без результата, при перестановке проводов на трамблере - никаких эмоций,,,,Компрессия от 8 до 10.,тахометра у меня нет.Предположение - перескочила цепь, возможно ли это? До поломки несколько раз в движении стрелка датчика уровня масла падала до 1 затем обратно к 2,5.(на горячем 2,5 -- мой обычный показатель) и при движении на 3 передаче машина начинала двигаться рывками и теряла мощность, при добавлении газа все исчезало.Прошу реальной помощи, а не "оригинальных"советов о смене карба, просто машина срочно на ходу нужна!

трамблер по меткам надо ставить, а не провода переставлять. Двигатель до поломки работал тихо? цепь же с натяжителем новая стоит.

[rinat559]

трамблер по меткам надо ставить, а не провода переставлять. Двигатель до поломки работал тихо? цепь же с натяжителем новая стоит.

+1 Свечи проверь(думаю их залили пока реанимировали искру),искру проверять на свечах,бегунок крутится?вращение распреда через заливную посматреть нуно

Сообщение отредактировал rinat559: 20 July 2013 - 18:30

[HomerJS]

знакомый тоже долго машину свою заводил что он только с ней не делал. А через неделю понял что цепь порвалась кстати тоже делал капиталку, а цепь решил что и старая походит в итоге еще и вбитый в головку клапан)

[gotsulov]

Спасибо за отклики и предложения! Сегодня второй день мистики с машиной. Не хочет заводиться! Искра мощная,свечей три комплекта поменяли, заменены бегунок и крышка трамблера,проверены метки на цепи и трамблере,все стоит,как положено - не заводится! Мультиметром были проверены показатели всех датчиков - показатели в норме,все как по книге! День идет к концу, три здоровых мужика с бубном танцуют вокруг машины - не заводится! Посажено три АКБ!!! Произнесены все известные заклинания - не заводится!!! И тогда в последнем, отчаявшемся жесте один из нас хватает восьмигранник, откручивает крепление датчика (того, что на зеленом проводе) и начинает мять этот провод - машина начинает периодически схватывать! А ведь зеленый провод проверяли отключением от коммутатора - искра пропадала, при подключении появлялась! При детальном исследовании выявлено разрушение оболочки провода на сгибе возле датчика, завтра приобрету новый и отпишусь о дальнейшей эпопее. Откликнувшиеся на мою проблему правы - чудес не бывает, скорее всего все просто, надо только найти!

[Temruychanin]

После замены зелёного провода надо со стороны круглой фишки проверить сопротивление провода с дачиком. точно не помню, должно быть 500-700 Ом, или что то около этого. Скачай книжку, там должно быть, как проверить.

 

вот в помощь  ___.pdf   1.03МБ   60 скачиваний

Сообщение отредактировал Temruychanin: 21 July 2013 - 18:25

[Gazzel]

не могло быть при этом мощнейшей искрый, по такой логике машину никогда не возможно былобы заглушить.

[mixxxxail]

Говориш что бензин мутный , поменяй топливо, хотя б в карб плесни для пробы из другой канистры.

[gotsulov]

Братки, я все сделал по вашим указаниям! НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Я

[gotsulov]

Спасибо всем откликнувшимся! Проблема решилась заменой коммутатора и датчика коленвала.

[Temruychanin]

Спасибо всем откликнувшимся! Проблема решилась заменой коммутатора и датчика коленвала.

О как ! А дачик колена там нафига, без него никак ?