Сообщений в теме: 12

[trandichih_XI]

Здравствуйте.

 

Вскрыл дозатор, на плунжере обнаружил царапины - полировка поможет в данном вопросе, или однозначно другой дозатор? Зачем я туда полез - машина иногда тупит - при наборе оборотов затыкается на 2500-3000 оборотах и дальше не разгоняется, но это плавающая неисправность что обидно

[global-alex1]

Здравствуйте.

 

Вскрыл дозатор, на плунжере обнаружил царапины - полировка поможет в данном вопросе, или однозначно другой дозатор? Зачем я туда полез - машина иногда тупит - при наборе оборотов затыкается на 2500-3000 оборотах и дальше не разгоняется, но это плавающая неисправность что обидно

 

связи между тем что машина тупит и царапин на плунжере - нет вообще!

[trandichih_XI]

связи между тем что машина тупит и царапин на плунжере - нет вообще!

двигатель бодро раскручивается до 2500, после чего его как душить начинает - вроде как "подвисание" плунжера на котором присутствуют царапины, остальные системы трудятся как им положено. Давайте сначала с царапинами разберемся - полировка детской зубной пастой поможет, или бэсполездно?

 

Еще вопрос - имею дозатор, как на картинке

Внутри он устроен вот так:

должен ли канал С регулятора управляющего давления свободно соединятся с камерой С2 над плунжером? У меня там клапан какой-то стоит (на рисунке красным обозначен), который даже воздух плохо пропускает. Он забит, или так и должно быть?

[global-alex1]

бензонасос проверь лучше а не в дозатор лезь

[trandichih_XI]

бензонасос проверь лучше а не в дозатор лезь

а системное давление у меня 6.2 на всех режимах, до 5.3 опускал - така же фигня была бензонасос любой проверить сможет, а с царапинами мне что делать?

[tolstun66]

Давление насоса "в стенку"и системное давление это разные понятия. Полудохлый насос накачает системное, а при ускорении производительности не зхватает. Отстань от этих царапин, они практически у всех.

[trandichih_XI]

Давление насоса "в стенку"и системное давление это разные понятия. Полудохлый насос накачает системное, а при ускорении производительности не зхватает. Отстань от этих царапин, они практически у всех.

коллеги, возможно я повторюсь, но давление на всех режимах - в том числе с заведенным двигателем на высоких оборотах. И насос уже поменяный лежит, а симптомы остались. Да и плавает этот потолок производительности от 500 до 4500 вне зависимости от фаз луны...
Если царапины у всех, надплунжерная камера с магистралью на РУД как соединена, воздух там должен проходить?

[mixxxxail]

Царапины плохо ,но не смертельно. Сам волновался когда нажимаешь на коламбус и на дросельной заслонки появлялся бензин , всю зиму регулировал ни чего не получалось расход 34 литра на 200 км, а порой на 190 км. Пока не поменял цепь ГРМ , была вытянута на 10 градусов и сразу на 34 литра (1000р) 300 км и бешеная тяга в низах. В клунжерной паре важна резиночка на гайке регулировки плунжера ,она держит герметичность на холостых .При движении топливо если не много сочится ,так всеравно попадает в котлы.Правда я лямбду отключил , она беднила до нуля , может связанно с подтеканием , но если выставить СО по прибору (у меня 0,7), то расход будет 11 на сотню. но все это при литраже равном по котлам 170 в минуту.

[mixxxxail]

двигатель бодро раскручивается до 2500, после чего его как душить начинает - вроде как "подвисание" плунжера на котором присутствуют царапины, остальные системы трудятся как им положено. Давайте сначала с царапинами разберемся - полировка детской зубной пастой поможет, или бэсполездно?

 

должен ли канал С регулятора управляющего давления свободно соединятся с камерой С2 над плунжером? У меня там клапан какой-то стоит (на рисунке красным обозначен), который даже воздух плохо пропускает. Он забит, или так и должно быть?

полировкой ты физически свои риски расширишь, хотя визуально тебе покажется что ты их убрал , на самом деле ты увеличишь зазор и топливо сочится будет еще сильней.
2-там ловушка для грязи стоит кажись , нужно ее промыть или убрать

[МишаМ]

Отстань от этих царапин, они практически у всех.

+++
Если плунжер ходит свободно - не трогай. Если клинит - слегка полирни замшей с пастой ГОИ светлозеленого цвета с маслом .

Если царапины у всех, надплунжерная камера с магистралью на РУД как соединена, воздух там должен проходить?

Там настолько тонкие каналы и сужающие отверстия (дросселя), плюс к ним клапана (на чугунных дозаторах их не было), что просто продуть воздухом почти невозможно (непонятно проходит он или нет).
Проще и правильней проверить проходимость установив через тройник манометр на линии управляющего давления. Заодно и определить значения управляющего давления.

[trandichih_XI]

Проще и правильней проверить проходимость установив через тройник манометр на линии управляющего давления. Заодно и определить значения управляющего давления.

Управляющее давление как в книжке, а движек не крутит больше двух тысяч, как будто отсечка срабатывает, и хлопки в выпускном. Самое интересное, если при этом заткнуть Воздухан, то обороты набираются на ура. Промыл, продул, почистил, все нормализовалось, но периодически машина подтупливает. Сейчас, после промывки дозатора набор 4500-5000 не проблема. Буду менять мембрану, думаю немного полирнуть плунжер, как сказали. Паста Гои, ностальгия, Ити ее блин

[shtair1]

Полировка по сути ничего не даст. А если хорошо прям полирнуть то бензин просачиваться будет и переливать может, небольшие риски на работу не повлияют.

[trandichih_XI]

Полировка по сути ничего не даст. А если хорошо прям полирнуть то бензин просачиваться будет и переливать может, небольшие риски на работу не повлияют.

Про полировку до состояния зеркала речь не идет, у каждой царапины присутствует острый край, который, возможно, цепляется и не дает плунжеру нормально работать. Если чуть полирнуть, чтобы эти края сгладить, оно ему и полегче работать будет. А может и нет о результатах отпишусь.