Сообщений в теме: 6

[funkip]

Батя собирается свою Sonata V сменить, я его склоняю к йети. Вообщем интересует надёжность и долговечность двигателей TSI и коробок DSG, так как машина будет браться лет на 5 и пробег в год будет составлять 50 тысяч. Вообщем кто что знает напишите) допустим на газу TSI нормально работать будет? Cебе конечно взял бы 2.0 TDI на ручке=)

[Kon_An]

Батя собирается свою Sonata V сменить, я его склоняю к йети. Вообщем интересует надёжность и долговечность двигателей TSI и коробок DSG, так как машина будет браться лет на 5 и пробег в год будет составлять 50 тысяч. Вообщем кто что знает напишите) допустим на газу TSI нормально работать будет? Cебе конечно взял бы 2.0 TDI на ручке=)

 

Интересовался бегло темой.

 

На DSG-7 определенных номеров гарантия расширена до 150 тыс км, многие модификации могут начать колбаситься или накрываться на 3-20-30 тыс км, ну или не начать, как ездить и как фишка ляжет. Некоторые расколбасы принимают по гарантии, некоторые - фиг, и тогда ждать, пока совсем не развалится Где-то в инете выложены сервисные отчеты по DSG, нерадостное чтиво.

 

TSI - отдельная песня, учитывая совмещение двух факторов: масложор и неомываемые бензином впускные клапана. До ста тыщ клапана не у всех доживают

 

С пробегом 50 тыс в год и на 5 лет - имхо, про TSI DSG - забудьте.

[Don Sanchess]

Я ничего против Skoda не имею, но по сообщению:

 

 

Интересовался бегло темой.

 

На DSG-7 определенных номеров гарантия расширена до 150 тыс км, многие модификации могут начать колбаситься или накрываться на 3-20-30 тыс км, ну или не начать, как ездить и как фишка ляжет. Некоторые расколбасы принимают по гарантии, некоторые - фиг, и тогда ждать, пока совсем не развалится Где-то в инете выложены сервисные отчеты по DSG, нерадостное чтиво.

 

TSI - отдельная песня, учитывая совмещение двух факторов: масложор и неомываемые бензином впускные клапана. До ста тыщ клапана не у всех доживают

 

С пробегом 50 тыс в год и на 5 лет - имхо, про TSI DSG - забудьте.

 

Это ахтунг, нахрена делают такое уг. Каждые 30 т км проблема и ещё через 100 т к движок сыпаться начинает? Шо, решили как Китай делать? Где автомобили 80-90 годов, те хоть до 500 000 км доезжали.

 

Если шо, я тоже читаю отзывы других производителей, почти тоже самое, только там ещё кузова гниют, у Шкод гниение не встречал, у Йети не знаю. Либо сговор, либо разучились делать.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 27 July 2013 - 09:31

[Василич]

у Шкод гниение не встречал, у Йети не знаю.

У меня в конторе корпоративные Октавии 1,2,3 кузовы. Не гниют, но краска лоскутами отваливается, особенно от порогов и кромок крыльев.

Сообщение отредактировал Василич: 30 July 2013 - 11:39

[baklajan]

Либо сговор, либо разучились делать.

Уверен, что не разучились.
Это намеренная большинства(если не всех)политика автомобильных компаний.
Более того, я уверен, что современные технологии и материалы дают возможность делать если не вечные авто, то по крайней мере с запасом прочности, не уступающем старым моделям(как-то старые мерины). Другой вопрос, что если современные автоконцерны будут делать подобные авто, то кто будет покупать новые модели, которые выходят в свет с завидной частотой? Плюс, сервисы и магазины автозапчастей потеряют...
По теме, считаю, что брать можно, но не на 5 лет, а на срок,не превышаюший гарантийный...(у шкоды на сайте написано, что гарантия 2 года,пробег не ограничен), далее сдавать по trade-in и с доплатой брать новую.

Сообщение отредактировал baklajan: 30 July 2013 - 12:05

[74rus]

DSG- вещь. +TDI 2.0 вообще улет.TSI и газ =проблеммы.

[МБ1000]

Набери - "топ гир шкода ети". Да и другие ролики посмотреть нужно.
У дочери такое. 1.8 робот. Впечатлило очень даже. Чтоб понять, надо на тест-драйв.