Сообщений в теме: 7

[mic1960]

Доброго вечера!
Моторную косу то перебрал, а вот сигнальные провода идущие на катушки нет.
Пару раз мотор начинал троить. Заглушишь, пошевелишь два провода, которые идут от двухконтактного штекера на катухи.
Заведеться и нормально поедет.
Как к ним подобраться, чот не врублюсь.??? Как ваще допустим меняют высоковольтные катушки на М111 2,2 HFM.
Какой порядок действий? Тыкните носом куда лезь!????

[mic1960]

[PampersW126]

Снимаем воздушный хобот, который через мотор переваливается. Это не сложно, только хомуты на гофрах открутить. Потом снимаем крышку, на фото красного цвета(у вас может быть другого цвета), далее видим провода и катушки. Заодно советую свечи махнуть, чтобы по 10 раз все это не разбирать

Сообщение отредактировал PampersW126: 18 November 2015 - 08:10

[koster_05]

Ну под крышкой свечных колодцев катушки расположены разве что на рестайловых моделях 111 моторов (как на w202 после 96 года, w210, vito, итд) на w124 м111960 катушки расположены под впускным коллектором. Зря не поменяли их при замене проводки, это удобно делать когда проводка демонтирована. Сейчас вас ожидает примерно идиентичная по трудоемкости работа.
Порядок действия следующий:
1) Снять дросельную заслонку, отсоединить ВВ провода, открутить болты крепления пластикового короба моторной косы и приподнять ее. Таким образом у вас появиться доступ к головкам болтов крепления катушек зажигания
2) Демонтировать V-кронштейн под впускным коллектором (2 болта 13, нижний на 17)
3) Открутить 4 болта крепления катушек зажигания на коллекторе. Они упадут вниз, извлечь их и заменить проводку.

[mic1960]

Ну под крышкой свечных колодцев катушки расположены разве что на рестайловых моделях 111 моторов (как на w202 после 96 года, w210, vito, итд) на w124 м111960 катушки расположены под впускным коллектором. Зря не поменяли их при замене проводки, это удобно делать когда проводка демонтирована. Сейчас вас ожидает примерно идиентичная по трудоемкости работа.
Порядок действия следующий:
1) Снять дросельную заслонку, отсоединить ВВ провода, открутить болты крепления пластикового короба моторной косы и приподнять ее. Таким образом у вас появиться доступ к головкам болтов крепления катушек зажигания
2) Демонтировать V-кронштейн под впускным коллектором (2 болта 13, нижний на 17)
3) Открутить 4 болта крепления катушек зажигания на коллекторе. Они упадут вниз, извлечь их и заменить проводку.

 

Спасибо
Я поэтому их и не менял. Не хотелось этого гемора. Вот он сволочь и вылез!

[mic1960]

Спасибо
Я поэтому их и не менял. Не хотелось этого гемора. Вот он сволочь и вылез!

 

Спасибо Константин за инфу по снятию ВВ. катушек. Сегодня победил этот гемор.

 

П.С. А спецы на сервисе мне доказывали что нужно снимать впускной. Во как!

[koster_05]

Уважаю людей которые не останавливаются перед трудностями . Поздравляю, проблема ушла?

[mic1960]

Уважаю людей которые не останавливаются перед трудностями . Поздравляю, проблема ушла?

 

Спасибо!
Насчет проблемы, время покажет! Пока эксцессов не было.
По работе движка, все осталось как и прежде. Те же подрагивания (иногда, не постоянно)!
Заводится секунды 1,5-2, а у знакомого такой же, заводится с полтыка, меньше полсекунды.
Свечи новые, вв. провода новые, хотя старое не вызывает подозрений. Свечки старые были сухие, темно-красного цвета.
Единственное что я еще не успел, так это заменить провода на ДЗ.
Конечно надо на диагностику!