В этой теме нет ответов

[OVV]

Доброе время суток. Помогите разобраться, около месяца назад возвращаясь с женой с дачи на её машинульке (пробег 122 тыс. км. ВИН - WDB1680321J292278) загорелась пиктограмма «Высокая температура ОЖ». После недолгих мучений выяснилось, что умер вентилятор охлаждения радиатора. Отец жены мастер на все руки заколхозил вентилятор от гольфа 4. Заодно почистили форсунки, заслонку, поменяли свечи (провода не трогали т.к. они в порядке), заменили воздушный фильтр и еще кое-какие мелочи устранили. Собрали машинку, проверили, все работает пошли отмечать это дело))), а жена на заправку, проехала около километра и встала. Позвонила мне (мы так и не начав) поехали смотреть, машина на холостых подтраивает, больше 2-х тыс об.\мин. не поднимает, также при нажатии педали газа стреляет. На панели горят бас\есп и абс. Решили, что умер бензонасос, купили, поменяли (бензонасос и вправду уставший сильно был), заодно и топливный заменили. Завели – та же проблема, но работает ровно, мы с отцом жены думаем цепь проскочила. Повезли на СТО №1 специализирующееся на мерсах, диагностика, вердикт - гидроблок коробки (мы отмели этот диагноз сразу не те симптомы). Повезли на СТО №2 неофициальный сервис МБ, те же процедуры, вердикт – либо цепь проскочила, либо умер маф (валюметр), который впаян в блок управления двигателем. Сотрудники СТО №2 предлагают начать с замены валюметра, ежели не поможет, то уже скидывать двигатель и смотреть цепь. Валюметр отдельно от блока не найти, новый 1500 евро, б/у пока не узнавал, но тоже стоит прилично. Не столько душит жаба за деньги, сколько мысль о том, что все таки это цепь. Ко всему прочему сегодня созванивался с очень толковым электриком, тот утверждает, что из-за мафа не может быть таких проблем на а-шке и возможно это просто датчик коленвала. Помогите советом пожалуйста куда копать, машина месяц уже стоит жена негодует)))