Сообщений в теме: 37

[стодвадцатьшестой]

Хочу наладить кондиционер на своём авто. Нужны компрессор и его кронштейн. Есть в продаже от 103 и 605 моторов. Подойдут ли они на 603?

[ЕГОР]

605й должен подойти.

[стодвадцатьшестой]

А вопрос всё ещё актуален. На разборках есть компрессоры от 210 турбодизеля и 140-го. Подойдут ли они на мой 603.912? Каталожные номера разные, а в чём в них разница?

[ivan-om602dtd]

А вопрос всё ещё актуален. На разборках есть компрессоры от 210 турбодизеля и 140-го. Подойдут ли они на мой 603.912? Каталожные номера разные, а в чём в них разница?

от 210 врядли подойдёт от 602..230 603..601..надо искать

[jupel]

А вопрос всё ещё актуален. На разборках есть компрессоры от 210 турбодизеля и 140-го. Подойдут ли они на мой 603.912? Каталожные номера разные, а в чём в них разница?

от 102 мотора у тебя компрессор, плошадка с номером на 601

[zenderdb]

На 124 с 603 мотором ставили японские компрессоры Denso 10Р17 (Denso DCP17012) со шкивом под поликлиновый ремень.
Их ставили на все дизеля, 102,103 моторы с поликлиновым ремнем.
Сам компрессор подойдет и от 116, 117 моторов, но надо менять муфту.
Кронштейн компрессора A6011310535 только от дизеля.

Сообщение отредактировал zenderdb: 17 June 2013 - 14:11

[стодвадцатьшестой]

Круг поиска существенно расширен.
А в чём разница кронштейна А6052300342, который ставился на 210 с 606 турбо 140 с 603 турбо?

[стодвадцатьшестой]

Нашёл кронштейн и компрессор. Следующие вопросы:
1. Как выглядит провод на электромуфту компрессора?
2. Насколько я знаю, вентилятор должен включаться и при чрезмерном нагреве двигателя. Как он будет об этом узнавать?

[zenderdb]

1 провод выглядит как провод с разъемом. Как все провода выглядят?
2 Датчик на голове или где там есть свободное место для датчика ОЖ.

 

Схемы на картинках.

[стодвадцатьшестой]

Похоже, схемы не те. У меня машина 126.036 установлен двигатель 603.912. Кондей на машине был. Какой то провод есть на шланге, который идёт к компрессору. Он скреплён хомутом. Но он один, а на компрессоре разъём под фишку на 3 провода. Завтра сфотаю то, что есть. Вентилятор я соединил, как я понял он идёт через сопротивление.

[Stiv]

Похоже, схемы не те. У меня машина 126.036 установлен двигатель 603.912. Кондей на машине был. Какой то провод есть на шланге, который идёт к компрессору. Он скреплён хомутом. Но он один, а на компрессоре разъём под фишку на 3 провода. Завтра сфотаю то, что есть. Вентилятор я соединил, как я понял он идёт через сопротивление.

 

Должен быть 3 контактный разъём.
Один контакт на электро муфту и два на датчик холла на компрессоре.

[стодвадцатьшестой]

Откуда он берёт своё начало? Вот фото.
Сегодня попытался снять радиатор печки и кондейный. Это нечто. Панель снял с горем пополам. Посмотрев на печку, я понял что не осилю. Снял верхнюю крышку и продул. Завтра собирать буду.

Прикрепленные изображения

• 

[Stiv]

Откуда он берёт своё начало? Вот фото.
Сегодня попытался снять радиатор печки и кондейный. Это нечто. Панель снял с горем пополам. Посмотрев на печку, я понял что не осилю. Снял верхнюю крышку и продул. Завтра собирать буду.

 

В 124 кузове проводка на компрессор идёт в моторном жгуте проводки с реле Klima.

[zenderdb]

Какой датчик Холла на компрессоре. О чем ты говоришь? На компрессор идет один провод-на муфту. На 3 контактном разъеме 2 контакта пустые.
Машин теперь дизельный. И схемы на дизеле свои, отличные от бензинки.
На дорестайловом 500 SE, SEL вообще нет разъема на компрессоре. Клемма под винт.

[стодвадцатьшестой]

Вот так уже проще. А какого цвета этот провод с клеммой? Уж не тот ли зелёненький с красной оплёткой, который привязан к шлангу? См. фото.
У меня же должно получиться совместить эти агрегаты? Ведь мне нужно чтобы включался вентилятор и замыкалась электромуфта. А какой там двигатель, блоку управления без разницы.

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 01 July 2013 - 18:33

[zenderdb]

Провод может быть голубым или голубым-зеленым в зависимости от модели двигателя и года.
Если он выходит из жгута, в котором идут провода к датчикам на осушителе, то это он.

[стодвадцатьшестой]

zenderdb, спасибо Вам за ценную информацию. Отдельное спасибо за инструкцию по снятию панели.
Сегодня запустил кондиционер! И он даже холодит. Компрессор включается и выключается. Пришлось переделывать шланги. Вентилятор, как я понимаю должен включаться автоматически. Но я так этого и не дождался. Наверное, надо долго гонять или дождаться жары. Нашёл провод (в районе аккумулятора), еслю его кинуть на плюс, то вентилятор срабатывает на полную мощность. Наверное, он должен идти на датчик. Если замкнуть штекер в районе осушителя, то вентилятор срабатывает.
Мощность от включения кондиционера реально падает. Особенно чувствуется при разгоне.
Но остались две неприятные вещи. Ремень посвистывает при включенном кондиционере. Особенно при разгоне и переключении передач. Ремень новый Бош. По каталогу не понятно. Ремень может стоять 2145 и 2155. У меня 2155. Может поменять?

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 05 July 2013 - 20:02

[стодвадцатьшестой]

Не долго счастье длилось... Уехал далеко, на 1700км. По дороге кондей работал нормально. Включался с пробуксовкой ремня и шипением. Но холодил отлично. Сейчас включается без пробуксовки, а шипит постоянно. Холодит слабо. Компрессор срабатывает, нагрузку на ддвигатель дает.
Куда смотреть и что порекомендуете?

[Stiv]

Не долго счастье длилось... Уехал далеко, на 1700км. По дороге кондей работал нормально. Включался с пробуксовкой ремня и шипением. Но холодил отлично. Сейчас включается без пробуксовки, а шипит постоянно. Холодит слабо. Компрессор срабатывает, нагрузку на ддвигатель дает.
Куда смотреть и что порекомендуете?

 

Газ какой был заправлен и под какой газ был компрессор.

[стодвадцатьшестой]

R134 Компрессор от 103 мотора с наклейкой R134.