Проблема при переключении на все режимах и всех передачах. При медленом движении ( допустем в пробке) при отпускании педали газа получачаешь пинок взад с переключением на высшую передачу. При плавном торможении перед останокой получаешь тотже пинок. Трос отрегулировал вакумные шланги проверил, вакумный регулятор на ТНВД отрегулировал. В чем причина не пойму. Помогите.
АКПП 722.4 МВ-124 3.0 дизель рывки при переключении
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 August 2013 - 20:34
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 August 2013 - 20:36
Грешу на вакумный модулятор, а как его проверить
не могу нигде найти, и вкакую сторону крутить, подскажите кто знает, ужас
как замучил пинающий карабас.
Да кстати может кто подскажет номерок самого модулятора
VIN WDB1241301B925693
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2013 - 10:07
повернуть ключик вакуумного регулятора против часовой стрелки на пару делений,если резудьтата ноль ,то сними трубочку вакуумную в районе клапана на тнвд,которая идет на модулятор и проверь модулятор на целостность (ртом хотя бы держит вакуум или нет)Грешу на вакумный модулятор, а как его проверить
не могу нигде найти, и вкакую сторону крутить, подскажите кто знает, ужас
как замучил пинающий карабас.
Да кстати может кто подскажет номерок самого модулятора
VIN WDB1241301B925693
номер модулятора на твою акпп А1262702779 (коричневый) или аналогичный черный А1262709379
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2013 - 10:14
Полез повернул модулято на АКПП на один оборот против часовой, переключение стали едва заметными, но ухудшилась динамика разгона, и остался толчек при торможении. куда рыть дальше?
Сообщение отредактировал e.shirokov: 10 August 2013 - 10:16
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2013 - 10:22
толчек при торможении это скорее всего уплотнения внутри коробки - только ее разобрав устранишьПолез повернул модулято на АКПП на один оборот против часовой, переключение стали едва заметными, но ухудшилась динамика разгона, и остался толчек при торможении. куда рыть дальше?
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2013 - 10:36
Спасибо за номеркии, но уменя А1262709379 бьется как коричневый а А1262709173 как черный, и всетаки черный или коричневый, стоит вроде коричневый. ноунас умельцев много засунут какой есть под рукой хоть серобуромалиновый.повернуть ключик вакуумного регулятора против часовой стрелки на пару делений,если резудьтата ноль ,то сними трубочку вакуумную в районе клапана на тнвд,которая идет на модулятор и проверь модулятор на целостность (ртом хотя бы держит вакуум или нет)
номер модулятора на твою акпп А1262702779 (коричневый) или аналогичный черный А1262709379
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 August 2013 - 10:39
в программе написано что они взаимозаменяемы,те номера что я писалСпасибо за номеркии, но уменя А1262709379 бьется как коричневый а А1262709173 как черный, и всетаки черный или коричневый, стоит вроде коричневый. ноунас умельцев много засунут какой есть под рукой хоть серобуромалиновый.
Сообщение отредактировал alex37: 10 August 2013 - 10:40
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2013 - 21:18
А если нет????повернуть ключик вакуумного регулятора против часовой стрелки на пару делений,если резудьтата ноль ,то сними трубочку вакуумную в районе клапана на тнвд,которая идет на модулятор и проверь модулятор на целостность (ртом хотя бы держит вакуум или нет)
номер модулятора на твою акпп А1262702779 (коричневый) или аналогичный черный А1262709379
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2013 - 08:37
что если нет?А если нет????
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Мой гараж



