Сообщений в теме: 144

[mal6377]

давно являюсь поклонником 126 кузова
но при всех его достоинствах и просто шикарном внешнем виде это авто которому 30 лет с диким расходом
поэтому давно вынашиваю идею взять 126 (на настоящий момент думаю купе) приобресть донорский 220
и оставить от 126 лиш то что в нём на мой взгляд шикарно то-есть кузов и подвеску
а движок акпп авs и всё что будет электронного в 220 за свапить или заколхозить (как хотите называйте) в этот чудо кузов

 

вот тут внимание вопрос что думаете по этому поводу

[Роменция]

давно являюсь поклонником 126 кузова
но при всех его достоинствах и просто шикарном внешнем виде это авто которому 30 лет с диким расходом
поэтому давно вынашиваю идею взять 126 (на настоящий момент думаю купе) приобресть донорский 220
и оставить от 126 лиш то что в нём на мой взгляд шикарно то-есть кузов и подвеску
а движок акпп авs и всё что будет электронного в 220 за свапить или заколхозить (как хотите называйте) в этот чудо кузов
вот тут внимание вопрос что думаете по этому поводу

 

С одной стороны прикольно, главное не трогать внешность: салон, кузов и прочее.

 

И 126 должен быть не менее 5ти литров мне кажется

[*alien visitor*]

идея заслуживает !

 

если не жадно финансово - почему бы не исполнить ?

 

уверен , получится бомба ( за 5 литров верно сказали )

 

но работы немало на горизонте ///

[Misha017]

Я тоже об этом мечтаю, только я бы взял 126 лонг, а донор 220 (400cdi)

[zenderdb]

1 Интересно как в купе будет ставится седановский салон.
2 Расход по ороду у 560SEC 14-16 литров. Это дикий расход?
3 Как правило в последних 126 SEC стоит штатно ASR.

 

Не надо портить купе. Купиде Лонг и изголяйтесь!
Да и не будет ничего этого все равно, кроме писулек на пару страниц.

[mal6377]

1 Интересно как в купе будет ставится седановский салон.
2 Расход по ороду у 560SEC 14-16 литров. Это дикий расход?
3 Как правило в последних 126 SEC стоит штатно ASR.

 

Не надо портить купе. Купиде Лонг и изголяйтесь!
Да и не будет ничего этого все равно, кроме писулек на пару страниц.

 

юзал лично 116 мотор в 126 кузове в превосходном состоянии 56000 км пробега
о расходе 14-16 мечтал это сказки раскажите по физике как двух клапаный мотор с объёмом 5.6 вложиться в 14-16 по городу

[zenderdb]

Это не сказки а статистика. Город в среднем 15, трасса 9-10. Смешанный 12 литров.
А 113 мотор в 126 кузов это действительно сказки. И расход у 113 не будет меньше полюбому.

[putnik]

давно являюсь поклонником 126 кузова
но при всех его достоинствах и просто шикарном внешнем виде это авто которому 30 лет с диким расходом
поэтому давно вынашиваю идею взять 126 (на настоящий момент думаю купе) приобресть донорский 220
и оставить от 126 лиш то что в нём на мой взгляд шикарно то-есть кузов и подвеску
а движок акпп авs и всё что будет электронного в 220 за свапить или заколхозить (как хотите называйте) в этот чудо кузов
вот тут внимание вопрос что думаете по этому поводу

По моим стопам пойти собираетесь?так как я тоже впихнул двигатель от 220го в 126й сек из тег же соображений что вы описали выше.
Если надумаете заморачиватся с этим не лёгким и трудоёмким делом. то хорошо взвести ваши возможности так как просто перебросить с одного на другой не получится и одного донора будет мало.уж очень велика разница в годах автомобилей.
1)коллектора нужны от гелика
2)замок зажигания от 140го
3)блок реле от 210го
Не считая переделки механики. проводки .топливной и гидравлики .вообще список очень приличный но я думаю вам если что здесь подскажут так как подобные проекты у нашего уважаемого qwert и у меня.
И в заключении советовал бы вам изучить процесс на бумаге для понимания того с чем вам придётся столкнутся и нужно ли оно вам.

[mal6377]

По моим стопам пойти собираетесь?так как я тоже впихнул двигатель от 220го в 126й сек из тег же соображений что вы описали выше.
Если надумаете заморачиватся с этим не лёгким и трудоёмким делом. то хорошо взвести ваши возможности так как просто перебросить с одного на другой не получится и одного донора будет мало.уж очень велика разница в годах автомобилей.
1)коллектора нужны от гелика
2)замок зажигания от 140го
3)блок реле от 210го
Не считая переделки механики. проводки .топливной и гидравлики .вообще список очень приличный но я думаю вам если что здесь подскажут так как подобные проекты у нашего уважаемого qwert и у меня.
И в заключении советовал бы вам изучить процесс на бумаге для понимания того с чем вам придётся столкнутся и нужно ли оно вам.

 

вот это по делу
поделитесь что получилось
остались ли вы довольны
как едет какой расход
можно где нибудь глянуть фотки

[mal6377]

По моим стопам пойти собираетесь?так как я тоже впихнул двигатель от 220го в 126й сек из тег же соображений что вы описали выше.
Если надумаете заморачиватся с этим не лёгким и трудоёмким делом. то хорошо взвести ваши возможности так как просто перебросить с одного на другой не получится и одного донора будет мало.уж очень велика разница в годах автомобилей.
1)коллектора нужны от гелика
2)замок зажигания от 140го
3)блок реле от 210го
Не считая переделки механики. проводки .топливной и гидравлики .вообще список очень приличный но я думаю вам если что здесь подскажут так как подобные проекты у нашего уважаемого qwert и у меня.
И в заключении советовал бы вам изучить процесс на бумаге для понимания того с чем вам придётся столкнутся и нужно ли оно вам.

 

вот это по делу
поделитесь что получилось
остались ли вы довольны
как едет какой расход
можно где нибудь глянуть фотки
наваки и опыт имеются база тоже есть
но и сомнений много

[putnik]

вот это по делу
поделитесь что получилось
остались ли вы довольны
как едет какой расход
можно где нибудь глянуть фотки
наваки и опыт имеются база тоже есть
но и сомнений много

У меня пока всё в черновом материале и требует доработки.не законченный материал показывать нет смысла но фото отчёт обязательно будет после клинических испытаний.Но это возможно будет ближе к зиме так как я работаю в одиночку и в свободное от работы время а ещё семья и прочая бытовуха.
Возможно создам свою тему или же выложу в теме qwertа как будет со временем.
Немного фото есть в моём БЖ http://www.drive2.ru..._w126/akula111/
Но хочу вам сказать что работы очень много придётся сделать для воплощения в жизнь вашей идеи.
А относительно посмотреть то вот аналогичная тема http://www.oldmerin....showtopic=31032 в ней вы много для себя узнаете.а я в свою очередь к выходным тоже подкину фото для общего понимания процесса.

[mal6377]

да qwert проделал огромный труд но 8 лет и ещё не закончено
как бы в конце не пришлось начинать с начала
я думаю в годик уложиться
правда подготовиться надо шикарно
а сомнений всё больше и больше

 

и есть ещё один вопрос пошивка салонов кожей есть проверенные люди у которых качество соответствует бренду мерседес
а то у нас в Воронеже всего три места и у них на мой взгляд колхоз получается
а мне хочется чтоб самому приятно было а я до этого дотошный
и этот вопрос меня больше проводки и механики волнует
смотрел по дискавери крутой тюнинг даже у них не всегда получаеться

Сообщение отредактировал mal6377: 17 August 2013 - 13:00

[BRdm]

у Qwert все получится, с начала начинать не придется, все вопросы решаемы. ДЖейзеты то впихивают. Делает просто неспеша, как долгое хобби.

 

А чтобы салон нормально сделали- главное чтобы ровно и качественно шить умели, колхозность обычно только от вкуса заказчика зависит и от кривой работы, с затяжками. чтобы не закосячили салон - контролировать каждую деталь и четко обговаривать что надо получить, самому предлагать варианты как лучше обтянуть и т.д., то есть активно участвовать.

 

ЗЫ за годик- очень оптимистично.если сразу много денег вбухать, чтобы делали все параллельно

[putnik]

вот это по делу
поделитесь что получилось
остались ли вы довольны
как едет какой расход
можно где нибудь глянуть фотки
наваки и опыт имеются база тоже есть
но и сомнений много

Вот немного фото из процесса работы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал putnik: 18 August 2013 - 09:44

[sheremet]

вот это по делу
поделитесь что получилось
остались ли вы довольны
как едет какой расход
можно где нибудь глянуть фотки
наваки и опыт имеются база тоже есть
но и сомнений много

 

если есть вопрос про расход, то может и нчинать не стоит, а?
обычно такими проектами занимаются не ради экономии на горючке.
исключительно ИМХО мысли в слух...

[Overmerc]

К тому же субьективно 117-й валит интереснее 113-го.

[mal6377]

вопрос о расходе один из.....
но всё таки не мало важный я прошлый 126 продал потому что на такси ездить получалось дешевле чем его заправлять (по статистике 14-16л )

 

на 113 ездил только в гелике (правда от брабус) а на 117 в 126 лонг я бы не сказал что 117 лучше

Сообщение отредактировал mal6377: 18 August 2013 - 11:30

[sheremet]

да лбой 5-ти литровый мотор надо чем то кормить. ну будет (чисто теоретически) 113-й жрать на 2-3 литра мненьше, ну это никогда не отобьёт и десятой доли вложенного. а машина получится практически неликвидная. стоит ли овчинка выделки?

[alexv8]

да лбой 5-ти литровый мотор надо чем то кормить. ну будет (чисто теоретически) 113-й жрать на 2-3 литра мненьше, ну это никогда не отобьёт и десятой доли вложенного. а машина получится практически неликвидная. стоит ли овчинка выделки?

может проще привести ДВС и топливную в порядок... (у меня кубик 5.6 кушал 18-20 лето/20-22 зима, это была обыкновенная езда, не тошниловка с целью экономии... ну а со стартами от светофоров - 30-35 это святое... но это полный привод, вес как 2 126 и соответствующая аэродинамика )
...по моему установкой газа заморочится будет в десятки раз дешевле, хотя опять же - зачем? хороший 126 это уже скорее машина выходного дня... есть у меня товарищ, папа ему выделил из своей коллекции лонг (как минимум в прекрасном состоянии) он на нём на работу ездил, вобщем недолго мучилась старушка в солдатских опытных руках... жалко машинку...

[putnik]

вопрос о расходе один из.....
но всё таки не мало важный я прошлый 126 продал потому что на такси ездить получалось дешевле чем его заправлять (по статистике 14-16л )
на 113 ездил только в гелике (правда от брабус) а на 117 в 126 лонг я бы не сказал что 117 лучше

116й и 117й-это динозавры которые жрут без меры а толку мало плюс живых практически нет а заниматься их восстановлением и доводить до ума смысла нет.
Так как за эти деньги можно взять 112й или 113й мотор который в разы лучше этого двухклапонного чуда инженерной мысли прошлого века.