Сообщений в теме: 10

[anri]

Доброго времени суток всем!

 

Стал мотор троить на холодную, да и форсунка одна подцакивала. Решил в общем поковырять.
Вскрытие форсунок показало что все льют. А последняя вовсе подклинивала. Заменил распылители на новые. Хех, старый хозяин при замене распылителей не поставил шайбы под форсунки - видать посчитал лишней деталью. ))))
Собственно вопрос: почему работа топливной аппаратуры не стала тише? Все как бы хорошо: на холодную не троит, меньше дыметь стал, чуть динамичней. А вот тише не стал. Раздражает громкий стрекот двигателя. Или забить на это? Чего еще можно ждать от машины которой 30 лет....

[Shmel]

может ранний впрыск? или как вариант масло жрет

 

Клапана?

 

А может не движек? ТНВД с красной крышкой? если да, то залей масло и наслаждайся один день тихой работой мотом масло снова вымоет и заместит салярой и будет также молотить.

[sheremet]

ещё вариант источника грохота это перемычка-распылитель в форкамере!
если её нет то грохот будет ОФИГЕННЫЙ!

[Lazy Fox]

При замене распылителей надо регулировать давление открытия фосунок. Регулируется подбором шайбы под пружиной распылителя. Проверяется на стенде.
Не худо проверить момент впрыска (зажигания).

[anri]

Lazy Fox при установки распылителей естественно все было отрегулировано на стенде.

 

Shmel впрыск - хз, но не дымит. Масло жрет, но вдопуске вроде - грамм 750 на 1000 км.

 

Да, ТВНД с красной крышкой, не самосмазывающейся. Как то доливал туда масла. Только непонятно как его отуда вымоет и заместит солярой?

[bizon]

Предельный расход масла для дыигателей модели 615.616 и 617 - 500 мл на 1000 км. Этот показатель для принятия решения о ремонте.
На корпусе насоса ближе к регулятору есть контрольная пробка уровня масла в насосе. Масло из картера насоса высасывает топливоподкачивающий насос ("подкачка") или вытекает через сальник приводного вала в двигатель. Масло моторное заливается в насос при каждой замене масла в двигателе. Если есть утечки маслс из картера насоса, то естественно чаще. Топливо в картер насоса может попадать двумя путями: либо вследствие износа плунжерных пар, что может быть заметно по запуску двигателя (нет пусковой подачи), либо из-за ослабления затяжки щтуцеров секций по разъему "втулка плунжера-корпус насоса". Момент затяжки штуцеров насоса-4,5...5,0 кгсм. Перетекание топлива в картер насоса для самого насоса не страшно: лишнее выльется через сильфон с задней (от блока) стороны, зато все детали насоса будут смазываться. Хуже другое: если сальник приводного вала дырявый, то топливо из картера насоса может попасть в картер двигателя, а это либо стук вкладышей, либо разнос двигла.

[anri]

Спасибо за консульт.

 

Да, если не давить тапок в пол - то масло есть грамм 400, а ездить спокойно не всегда получаеться. Где на обгон, где просто спешишь... Вот и выходит что в среднем жрет около 700 - 750 грамм.

 

Да, мотор то прошел 260 тыщ без капиталки...

[PerezMow]

Я только что поменял на 617 моторе распылители, тож грохочет но так ведь и надо, на новых движек работает жестко, звонко. ИМХО не стоит париться.

[xand]

да где же звонко, у меня когда прогреется от бензинового почти не отличить - тихонько тарахтит.
зато вот на холодную - трактор трактором

[Shmel]

Кто распылители менял, врядли после отворачивания трубок на форсунки одевали колпачки и несли распылители менять - так поменяли и в кармане понесли ставить , а скорее всего так и меняли , то там просто грязь попала при замене распылителей - оттого и тарахтит , тыщ через 5 потише станет, можно масла двухтактного добавить в топливо, тока не помню скока надо добавлять (быстрее просрется).

[bizon]

можно масла двухтактного добавить в топливо, тока не помню скока надо добавлять (быстрее просрется).

Масло в топливной системе=смерть распылителям. Масло при сгорании образует сильный кокс на распылителях, закоксовавшийся распылитель быстро перегревается и выходит из строя.