Сообщений в теме: 8

[qwerty007]

Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста сколько у 110 мотора рабочая температура?? у меня почему то она всегда в движении и в последнее время стоит ровно по середине иногда выше(хотя мне говорили что должна быть 80), в чем может быть проблема и как ее лечить? и еще вопрос по щитку приборов: стрелка давления масла запала на максимуме и никогда не двигается даже при заглушенном выключенном питании, можно ее как нить вылечить? Заранее спасибо!

[Leop]

Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста сколько у 110 мотора рабочая температура?? у меня почему то она всегда в движении и в последнее время стоит ровно по середине иногда выше(хотя мне говорили что должна быть 80), в чем может быть проблема и как ее лечить? и еще вопрос по щитку приборов: стрелка давления масла запала на максимуме и никогда не двигается даже при заглушенном выключенном питании, можно ее как нить вылечить? Заранее спасибо!

 

У меня на 110-ом обычно температура 90 это нормально... летом с уставшим радиатором 95-100 бывает, не критично.. Вообще 110-й мотор очень даже "тёплый", зимой даже прогревается махом.

 

Если у тебя температура не стабильная, надо смотреть начинать с термостата и дальше проверять всю систему охлаждения.. (если уверен что показывает температуру достоверно)

 

Показометр давления масла скорее всего у тебя механический, (чтоб быть точным, надо бы знать на какой машине двиг стоит). Механический мог либо забиться наглухо, либо кто-то воткнул криво.. В обоих случаях требуется разобрать приборку и будет видно, менять показометр или получится установить как положено..

 

В случае электрического показометра тож придётся вскрывать приборку., так как на максимуме постоянно стоять не должен, имеется какая-то механическая неисправность.

[qwerty007]

У меня на 110-ом обычно температура 90 это нормально... летом с уставшим радиатором 95-100 бывает, не критично.. Вообще 110-й мотор очень даже "тёплый", зимой даже прогревается махом.

 

Если у тебя температура не стабильная, надо смотреть начинать с термостата и дальше проверять всю систему охлаждения.. (если уверен что показывает температуру достоверно)

 

Показометр давления масла скорее всего у тебя механический, (чтоб быть точным, надо бы знать на какой машине двиг стоит). Механический мог либо забиться наглухо, либо кто-то воткнул криво.. В обоих случаях требуется разобрать приборку и будет видно, менять показометр или получится установить как положено..

 

В случае электрического показометра тож придётся вскрывать приборку., так как на максимуме постоянно стоять не должен, имеется какая-то механическая неисправность.

1) а не может быть что температура скачет из за неисправности датчика или из за того что у меня бежит малый радиатор?
2) машина у меня sel 280приборка у меня снятая но там не ясно как она разбирается..можно обяснить пошагово(все равно ее почистить хотел)?
3) датчик давления масла я взял новый, как его установить(если проблема все же в нем)?

[zenderdb]

Датчик давления масла показывает давление масла, а не температуру двигателя.
Температура прогретого двигателя не может быть ниже 87 градусов, это начало открытия термостата.
Про приборки 1000 тем есть. 123,124,126 разбираются практически одинаково. Сзади крестовой отверткой. Обсасывать еще раз?

 

На 126, ни на каких двигателях не было механического манометра давления масла.
Датчик давления вывернуть и ввернуть новый, нужна яма или подъемник. Стоит на корпусе масляного фильтра.

[qwerty007]

Датчик давления масла показывает давление масла, а не температуру двигателя.

я имел ввиду неисправность датчика температуры а не датчика масла..) или такого вообще нет?

[zenderdb]

Последння строка в 3 сообщении не мною, заметь, написана!!!! НЕ мешай давление и температуру в одну кучу, это разные проблемы!
Скачущие показания датчика на 90% неисправность не собственно датчика, а скорее проводов и контактов.
Терморезисторы такой болезнью не страдают.

 

Залипшую стрелку можно вернуть в ноль, но она скорее всего в скором времени опять залипнет. Чистить сам пробор нереально. Надо его выпаивать с платы. Проще купить приборку или левую часть с показометрами от любого дорестайла.
Они все одинаковые. РЕСТАЙЛ НЕ ПОДОЙДЕТ!

Сообщение отредактировал zenderdb: 25 August 2013 - 18:12

[Leop]

Что-то в названии темы пропустил что W126...

 

Про электропоказометр давления масла тебе уже сказали повторно, лучше менять, ремонт если и поможет, то неисправность скорей всего проявится повторно..

 

По температуре могу дополнить следущее.. если показания меняются быстро, или вообще скачками, то проблема либо в приборе, (показометр в приборке), либо где-то контакт хреновый. Если изменения плавные, то искать в системе охлаждения.., термостат, грязь, и т.п.

 

Что ты имел в виду под "течь малого радиатора"? если ты про радиатор отопителя(печки), то это может быть причиной, течь антифриза, завоздушивание системы охлаждения, низкий уровень антифриза.. на ХХ нагревается, дашь газу - температура понижается к норме.

[qwerty007]

Что-то в названии темы пропустил что W126...

 

Про электропоказометр давления масла тебе уже сказали повторно, лучше менять, ремонт если и поможет, то неисправность скорей всего проявится повторно..

 

По температуре могу дополнить следущее.. если показания меняются быстро, или вообще скачками, то проблема либо в приборе, (показометр в приборке), либо где-то контакт хреновый. Если изменения плавные, то искать в системе охлаждения.., термостат, грязь, и т.п.

 

Что ты имел в виду под "течь малого радиатора"? если ты про радиатор отопителя(печки), то это может быть причиной, течь антифриза, завоздушивание системы охлаждения, низкий уровень антифриза.. на ХХ нагревается, дашь газу - температура понижается к норме.

про малый радиатор я имел ввиду который рядом с основным радиатором справа от него(ближе к катушки зажигания) он течет..

[zenderdb]

Это масляный радиатор. Он работает после 100 гр. температуры масла.
На температуру ОЖ при нынешней погоде он точно не повлияет.