Сообщений в теме: 35

[PitBull]

Доброго времени суток всем! Случилась беда, первый симптом был когда поехал менять колеса, возле дома завелся без проблем, доехал до места, там пока то се, сел заводить, поворачиваю ключ и ничего не происходит стартер не крутит, ни щелчка ничег. Потом постоял немного и завелся. Через пару дней это случилось вновь, при чем первый раз завелся без проблем, доехал до места и опять таже история, постоял маленько и все снова в норме. И наконец сегодня был похоже последний вздох, решил съездить на реку помыть машину, возле дома завелся без проблем, доехал, помылся, не крутит, полтора часа просидел, не крутит, плюнул ушел домой пешком. Кстати при повороте ключа немного притухают лампочки на приборной панели. Машина мерседес S600 w140 1991 года. Кто что подскажет?

Сообщение отредактировал PitBull: 04 September 2013 - 19:51

[Сим]

ну таки надо взять тестер и проверить напругу в сети, наверное

[PitBull]

ну таки надо взять тестер и проверить напругу в сети, наверное

Куда тыкать?

[Сим]

Куда тыкать?

ответ сам напрашиваетса но я б померял на клеммах аккумулятора-как все приличные мальчики

[PitBull]

ответ сам напрашиваетса но я б померял на клеммах аккумулятора-как все приличные мальчики

В момент поворота ключа?

[Gazzel]

поворачиваю ключ и ничего не происходит стартер не крутит, ни щелчка ничег. при повороте ключа немного притухают лампочки на приборной панели. подскажет?

 

так ниче не происходит, или только стртер не крутит?

[FET]

Самое первое, что приходит на ум - плохой контакт минусовой клеммы, либо на аккумуляторе, либо на кузове авто. Эти соединения надо зачистить. Также надо зачистить соединения минусовой клеммы двигатель - кузов, уж не знаю, где оно находится на 140-м! Можно кинуть дополнительную массу с корпуса стартера на корпус двигателя. Ну или для начала проверить напряжение, присоединив + прибора к плюсу АБ, а минус прибора где-нибудь к кузову, так можно оценить качество контактов клемм.

[PitBull]

так ниче не происходит, или только стртер не крутит?

Бензонасос качает, все включается, а стартер не алле, втягивающий не щелкает.

[zenderdb]

так ниче не происходит, или только стртер не крутит?

 

"при повороте ключа немного притухают лампочки на приборной панели"

 

АКБ. Проверить -заменить.
Нет зарядки. Проверить напряжение зарядки - заменить реле регулятор на генераторе.
Если все в норме, то втягивающее реле на стартере.

Сообщение отредактировал zenderdb: 04 September 2013 - 20:17

[PitBull]

"при повороте ключа немного притухают лампочки на приборной панели"

 

АКБ скорее мертва, чем жива.

Да вроде проблем с ним не было, 12 вольт выдает, проверял не под нагрузкой. Лампочки не сильно притухают, чуть чуть совсем

[PitBull]

Совсем забыл, до всего этого, несколько раз при заводки шел сильный треск, но машина заводилась.

[Stiv]

При заряженном акуме на клеммах должно быть 12.8 в а при работающем моторе 14.2.
Но ты попробуй селектор АКПП переставить в нейтраль и завести.
Если заведётся то лягушку на коробке нужно менять.

[mixxxxail]

По вопросам ,я так понял автар нулевой , при таких условиях поможет только сервис.

[Overmerc]

Я бы забанил за такое название темы!!! Везде за такие заголовки порят розгами
PS Вот теперь другое дело))

Сообщение отредактировал Overmerc: 04 September 2013 - 21:26

[ЗоМер]

лягушку на коробке нужно менять.

+ 1.
Удачи !

[zenderdb]

При нерабочей лягшке лампы не гаснут. Коли гаснут, значит на соленоид напруга приходит.

[ЗоМер]

При нерабочей лягушке лампы не гаснут.

У автора - притухают. Ну а

Бензонасос качает, все включается

разве даже это ток не кушает ? - напруга чуть падает, лампы притухают.

Лампочки не сильно притухают, чуть чуть совсем

Лягуха АКПП.
Удачи !

[МишаМ]

Куском провода подать напругу на втягивающее. Зажигание можно не включать, так лучше слышно, что и где щелкает. Если соленоид срабатывает и стартер крутит - проблема в лягухе, как уже писали. Если срабатывает, но не крутит - проблема с силовыми контактами втягивающего или щетками стартера. Если не срабатывает - обрыв втягивающей обмотки соленоида, обычно в месте пайки на крышке.

[PitBull]

При заряженном акуме на клеммах должно быть 12.8 в а при работающем моторе 14.2.
Но ты попробуй селектор АКПП переставить в нейтраль и завести.
Если заведётся то лягушку на коробке нужно менять.

В нейтраль пробовал, бесполезно.

[МишаМ]

В нейтраль пробовал, бесполезно.

И будет бесполезно - у них (P = N) одна общая пара контактов.