Сообщений в теме: 45

[Stiv]

Я бы подальше ехал от такого сервиса в котором на вскидку за ремонт АКП 80 тыров просят
Полная переборка АКП выходит примерно в 30 тыров максимум
Недавно перебрали 428 АКП небыло задней и весь ремонт обошолся в 12тыров

[meff]

Я бы подальше ехал от такого сервиса в котором на вскидку за ремонт АКП 80 тыров просят
Полная переборка АКП выходит примерно в 30 тыров максимум
Недавно перебрали 428 АКП небыло задней и весь ремонт обошолся в 12тыров

 

нормальная цена для 5 серии, мне вышло 75... 4 серию за 30 можно перебрать...
замена на механику будет стоить приблизительно столько же..
для начала советую попробовать найти коробку, кардан и редуктор...коробка редкая.

[merin12426]

нормальная цена для 5 серии, мне вышло 75... 4 серию за 30 можно перебрать...
замена на механику будет стоить приблизительно столько же..
для начала советую попробовать найти коробку, кардан и редуктор...коробка редкая.

Откуда такие цены за переделку? Ремонт АКПП я согласен но переделка куда дешевле! Я менял в прошлом году, скажу по переделке работы максимум час, самое сложное в этой работе снять и поставить коробку(требуется 2 человека). В общем так у мерсов всё предусмотрено с завода.
Нам потребуется:мкпп + маховик для мкпп +корзина и дискк сцепления(я купил за 5т.р.), блок педалей и главный цилиндр сцепления(мне повезло приобрести комплект за 1т.р.), кулису и тяги переключения передач для купленной мкпп(ждал 2 недели из белорусии 1,5т.р), кардан передний для мкпп(3 т.р) и б\у подушка для мкпп(500р), ах да, еще трубка гидравлическая подходит от волги с 406 мотором без переделок, только чуть длинее(300р) и резиновый шланг для подачи тормозной жидкости нашел в гараже длина около 40см. Порядок работ: снимаем коробку и маховик, снимаем блок педалей( 4 гайги и один болт + стопор главного тормозного цилиндра) у меня заняло не больше 10минут и снимаем кулису(4 болта под кожанным чихлом и два штекера + трос блокировки замка зажигания. Далее в обратном порядке кулиса становится на тоже место так как крепление одинаковое, блок педалей тоже самое, потом срезаем заглушку с бочка тормозной жидкости(предварительно слив тормозуху) и надеваем резиновай шланг и протягиваем к блоку педей и подсоедениям к подаче жидкости главного цилиндра сцепления, далее подсоединяем гидравлическую трубку(под ковриком есть резиновая заглушка для неё), ставим маховик и козину, мкпп и присоединям второй конец трубки к выжимному цилиндру, далее на днище ищем пластиковые заглушки для крепления подушки мкпп, снимаем их и ставим в место где крепилась подушка акпп, крепим мкпп и подушку к кузову, ставим новый кардан, прокачиваем сцепление и поехали! Ах да забыл, провод что идет к акпп с левой стороны по ходу движения служит для блокировки стартера, вытаскиваем его под коврик и ставим перемычку между двумя дальними контактами от провода! У меня работа заняла около 6 часов, я не механик и подобную работу делал впервые+ вся работа проходила в небольшом гараже лежа под машиной поднятой на 50 см от пола. Удачи в ремонтах! да вот в этой теме комплект всего продается http://www.oldmerin....view=getnewpost

Сообщение отредактировал merin12426: 01 June 2010 - 18:34

[meff]

все правильно написано...а редуктор старый штоль остался??
но как я понял речь идет о 104 моторе, и этот продающийся комплектик неподойдет совсем, в свое время я тоже думал на 210 поставить механику, запчасти было найти тяжело, 210 на механике со 104 очень мало, вообщем по запчастям получалось 50-60...так что решил ремонтировать свою, а в процесе ремонта понял что нельзя брать машины с 5 серией...3, 4 а лучше 6
если получится все запчасти найти, я считаю лучше поменять.

[merin12426]

все правильно написано...а редуктор старый штоль остался??
но как я понял речь идет о 104 моторе, и этот продающийся комплектик неподойдет совсем, в свое время я тоже думал на 210 поставить механику, запчасти было найти тяжело, 210 на механике со 104 очень мало, вообщем по запчастям получалось 50-60...так что решил ремонтировать свою, а в процесе ремонта понял что нельзя брать машины с 5 серией...3, 4 а лучше 6
если получится все запчасти найти, я считаю лучше поменять.

Редуктор тот же, там что на акпп что на мкпп передаточные числа 3,27, у меня конечно есть не большая проблема с оборотами чуть завышены изза коротких передач, но у меня коробка не под этот редуктор просто(возможно от дизеля), планирую 3,07 поставить, но факт остается фактом что мерсозапчасти взаимозаменяемы, если конечно найти мкпп на свой мотор то редуктор менять не придется

[НеМышка]

Добрый день знатокам!по этой теме возникла проблема.имеется w124 3.2л 104 двигатель.стояла 5акпп.я купил уже с 4акпп и убитой.нашли донора с 104дв только с Ке.было установлено-двухмассовый маховик,сцепление,коробка 717 450(первая на себя),педали,рычаг переключения передач,кардан.вобщем суть проблемы-стартер крутит,а мотор незаводится.на доноре в кожухе стоял какой то датчик,а у меня его нет.одни говорят в нем проблема,другие не в нем.кто что знает в чем причина подскажите пожалуйста.до этого машина заводилась с пол пинка