Сообщений в теме: 43

[voronoy]

А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.

[ignatij]

А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.

да шланг поменял,он идет вместе с нижней трубкой,и верхнюю заменил.....
Спасибо за совет....буду мучить дальше...мурза)))

[олегич 124]

[attachment=158017

Извините за глупый ворпрос,а бывает с эксцентриком?Если да,то можно поподробней

Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления

 _______.doc   27К   176 скачиваний1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для доступа к рабочему цилиндру сцепления поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Используя чистый шприц, откачайте половину жидкости из соответствующей камеры бачка для тормозной системы.
2. Вставьте несколько металлических полос с размерами 60 x 20 x 1 мм между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой (см. рисунок).
3. Снимите пылезащитный колпачок и очистите грязь вокруг штуцера прокачки рабочего цилиндра сцепления.
4. Установите трубку на штуцер прокачки, а второй конец трубки соедините со специальным оборудованием для удаления воздуха под давлением.
5. Гаечным ключом отвинтите штуцер прокачки на половину оборота.
6. Работая в салоне автомобиля у педалей, ослабьте зажимной винт, расположенный на эксцентриковом регулировочном винте толкателя на педали сцепления.
7. Помощник должен постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы.
8. Медленно поворачивайте эксцентрико вый регулировочный винт до тех пор, пока уровень тормозной жидкости не начнет увеличиваться. Затем медленно поверните регулировочный винт в обратную сторону до положения, при котором уровень тормозной жидкости останется на месте.
9. В этом положении закрепите регулировочный винт, затянув зажимной винт.
10. Извлеките металлические полоски, предварительно вставленные между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой. При этом уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке должен подняться.
11. Затяните штуцер прокачки и отсоедините шланг и специальное оборудование для удаления воздуха под давлением. Установите на штуцер прокачки пылезащитный колпачок.
12. Долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок тормозной системы.
13. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.
14. Установите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.

[олегич 124]

сцепление все новое стоит,недавно менял....
Расскажи поподробнее,как через бачок прокачивать???

У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.

[ignatij]

У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.

Вот это я понимаю ответ ....Спасибо большое!!!
а если еще и фотки будут,так это вообще класс)))

[олегич 124]

Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал.  __________.bmp   3.06МБ   406 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.

Сообщение отредактировал олегич 124: 19 September 2013 - 20:00

[ignatij]

Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал.  __________.bmp   3.06МБ   406 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.

Ну воще Олегич,крутяк)))Завтра пойду лепить...Спасибо огромное за фотки и подробный рассказ

[ЗоМер]

Завтра пойду лепить...

Если люди не знают какой шланг на магистрали сцепления,зачем вообще что-то писать???

Ну позволь все-таки написать... Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !

[ignatij]

Ну позволь все-таки написать... Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !

Спасибо за совет!!!
Буду пробовать всеми способами....
Всем откликнувшимся,огромное спасибо!!!
Тему можно закрыть

[ЗоМер]

Тему можно закрыть

Ну это ты поторопился. Вот как разберешься - тема будет закрыта для тебя. На форуме "ремонтные" темы не закрываются - шоп любой форумчанин мог отписаться со своей проблемой.

шланг между двух трубок,соединяющих главный и рабочий цилиндры

По здравому смыслу при нажатии педали сцепления главный цилиндр "гонит" жидкость к рабочему.
Но рабочий не пропускает жидкость - вот шланг и раздувает.
Или вилка сцепления не перемещается (заклинило выжимной).
Попробуй открутить рабочий цилиндр, отвести в сторону, не разгерметизируя систему (не откручивая трубки). Нажми на педальку сцепления. Если нажимается (и шток рабочего выходит) - сымай коробку, смотри что с выжимным (почему не перемещается).
Если не нажимается - меняй рабочий цилиндр.
Удачи !

[ks7777]

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

[ignatij]

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

не знаю,может-быть покажется бредом,но....почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет....Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости....Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.....
Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно....Но вот не помню в каком положении была педаль....
Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости....
Если я не прав,то поправьте не стесняясь обидеть))))
сколько живу,столько учусь....И не стесняюсь этого)))

[ЗоМер]

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

Как уже писали :

Никаких клапанов в РЦС не имеется.

Это можно объяснить так : "как я это вижу и сам себе придумал".

не знаю,может-быть покажется бредом,но....почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет....Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости....Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.....

Угу. Или педаль не в верхнем положении. (точнее шток главного цилиндра не полностью вытащен).

Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно....Но вот не помню в каком положении была педаль....

В верхнем, ненажатом положении.
Надо на каком то еще языке это объяснить ?

Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости....

Уже просил попроще изъясняться... если не понимаешь слова выжать :
http://enc-dic.com/d...Vzhat-5468.html
Выжатая - это выжал, надавил, НАЖАЛ педаль - усрешься, но никогда не прокачаешь.
У педали ДВА СОСТОЯНИЯ : нажатое (педаль в пол) и ненажатое (тапка убрана с педали и педаль в верхнем положении).

 

При ненажатой педали сцепления (педаль вверху) контур сцепления "разомкнут" - бачок сообщается с цилиндрами сцепления.
Можно прокачать сцепление любым способом.
Чуть нажата педаль сцепления (и до упора нажатия) - прокачка невозможна.
Что тут сложного ?!?!?!Ё
Зачем изобретать в своем мозгу несуществующие клапана и прочую херь ?!?!?!
Удачи !

[ignatij]

Какой шланг раздувает ?
Видать,здорово тебя зацепило

[ks7777]

[attachment=158017
Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления

 _______.doc   27К   176 скачиваний1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для доступа к рабочему цилиндру сцепления поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Используя чистый шприц, откачайте половину жидкости из соответствующей камеры бачка для тормозной системы.
2. Вставьте несколько металлических полос с размерами 60 x 20 x 1 мм между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой (см. рисунок).
3. Снимите пылезащитный колпачок и очистите грязь вокруг штуцера прокачки рабочего цилиндра сцепления.
4. Установите трубку на штуцер прокачки, а второй конец трубки соедините со специальным оборудованием для удаления воздуха под давлением.
5. Гаечным ключом отвинтите штуцер прокачки на половину оборота.
6. Работая в салоне автомобиля у педалей, ослабьте зажимной винт, расположенный на эксцентриковом регулировочном винте толкателя на педали сцепления.
7. Помощник должен постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы.
8. Медленно поворачивайте эксцентрико вый регулировочный винт до тех пор, пока уровень тормозной жидкости не начнет увеличиваться. Затем медленно поверните регулировочный винт в обратную сторону до положения, при котором уровень тормозной жидкости останется на месте.
9. В этом положении закрепите регулировочный винт, затянув зажимной винт.
10. Извлеките металлические полоски, предварительно вставленные между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой. При этом уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке должен подняться.
11. Затяните штуцер прокачки и отсоедините шланг и специальное оборудование для удаления воздуха под давлением. Установите на штуцер прокачки пылезащитный колпачок.
12. Долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок тормозной системы.
13. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.
14. Установите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.

Вот в чём ответ! Получается, что не клапан там, а педаль просто не отрегулирована и канал связи главного цилиндра с бачком перекрыт поршнем главного цилиндра, пока его не начнёшь отжимать канал не откроется!!! Поэтому по старинке вдвоём всё прокачивается, а снизу вверх не прокачивается! Надо отрегулировать педаль - чтобы в верхнем положении был прямоток из главного цилиндра в бачёк и наоборот!

[Аркадий 2011]

Вот в чём ответ! Получается, что не клапан там, а педаль просто не отрегулирована и канал связи главного цилиндра с бачком перекрыт поршнем главного цилиндра, пока его не начнёшь отжимать канал не откроется!!! Поэтому по старинке вдвоём всё прокачивается, а снизу вверх не прокачивается! Надо отрегулировать педаль - чтобы в верхнем положении был прямоток из главного цилиндра в бачёк и наоборот!

Нет там никакой регулировки......

 

Регулярно прокачиваю,безо всяких шприцов..

 

1 способ: сделал пробку расширительного с соском от колеса.Компрессор маленький и открытый прокачной штуцер..3 минуты и все готово.

 

2.Просто, как тормрза, но вдвоем. 5-7 минут..

 

Удачи!...

[vavan]

Всем привет!!!

 

Искал читал но моего случая не нашёл. Или не там искал. Буду краток.

 

По городу всё нормально выжимается и работает хоть год езди, но стоит проехаться по трассе км 100 не переключаясь и не трогая сцепления, нажимаешь педаль а она остаётся там и не подымается. Нагой подымешь реза 3 покачаешь и всё появляется как не в чём не бывало. Но сегодня после очередной поездки через 130 км провалилась и всё, качал раз 20 появилась ели ели в самом начале хватает тока скорость воткнуть кое как. Жидкость всё намести как и было. Куда лесть и что делать?

[ignatij]

Всем привет!!!

 

Искал читал но моего случая не нашёл. Или не там искал. Буду краток.

 

По городу всё нормально выжимается и работает хоть год езди, но стоит проехаться по трассе км 100 не переключаясь и не трогая сцепления, нажимаешь педаль а она остаётся там и не подымается. Нагой подымешь реза 3 покачаешь и всё появляется как не в чём не бывало. Но сегодня после очередной поездки через 130 км провалилась и всё, качал раз 20 появилась ели ели в самом начале хватает тока скорость воткнуть кое как. Жидкость всё намести как и было. Куда лесть и что делать?

Привет!!!
Смотри цилиндры.Главный,рабочий,какой-то из них перепускает.....Скорее главный

[олегич 124]

Нет там никакой регулировки

Регулировка есть!!!Но у меня вот например без регулировки а у товарища был мерин 90 г.в у него с регулировкой был и 89г.в тоже видел с регулировкой .Так вот хрен знает с какого года без регулировки идёт.

[ТИГР]

Никаких клапанов в РЦС не имеется.

В главном имеются.Ещё раз:если педаль хоть чуть нажата(нет свободного хода) жидкость никуда не пойдёт.