Сегодня после проезда через ж/д переезд (проезжал как положено на первой) загорелась лампа АБС, через секунд 10-15 в добавок загорелась и ЭирБэг - магнитолу начало хандрить как и освещение, стрелка одометра запрыгала от 0 до 2500 оборотов, (причем по звуку и тяге чувствовалась, что обороты стабильны), еще через 5 сек. все питалово отключилось. Остановился , заглушил - попробовал завести, фиг там, сработал дворник, запрыгала стрелка оборотов, тяжело прокрутило стартер ( обычно так крутит при разрядке аккума) и все. Вышел - снял клеммы, подождал , подключил - завелась, проехал 2 мин. - все повторилось, забил вызвал буксир и до дому. Во дворе опять завелась. Народ что это - какой нить контакт отпадает, или датчик ??? Пару месяцев назад менял обмотку в генераторе, аккуму пол года, никогда его не насилую.
Горит АБС и ЭирБэг
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2013 - 18:58
E200 W124 МКПП 1994г.
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2013 - 19:05
Заряди АКБ и проверь клеммы и минусовой провод в точке крепления к кузову.
Проверь напряжение зарядки.
Датчики не при делах.
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 05:22
Генератор в ремонт.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 11:52
Пропала зарядка, сел аккум.загорелась лампа АБС, через секунд 10-15 в добавок загорелась и ЭирБэг - магнитолу начало хандрить как и освещение, стрелка одометра запрыгала от 0 до 2500 оборотов, (причем по звуку и тяге чувствовалась, что обороты стабильны), еще через 5 сек. все питалово отключилось. Остановился , заглушил - попробовал завести, фиг там, сработал дворник, запрыгала стрелка оборотов, тяжело прокрутило стартер ( обычно так крутит при разрядке аккума) и все.
Аккум "отдохнул", после заводки - снова сел.Вышел - снял клеммы, подождал , подключил - завелась, проехал 2 мин. - все повторилось,
Аккум отдохнул......вызвал буксир и до дому. Во дворе опять завелась.
Как уже подсказали, генератор - в ремонт.что это - какой нить контакт отпадает, или датчик ??? Пару месяцев назад менял обмотку в генераторе
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:15
Вообщем зачистил клеммы, проверил напряжение на АКБ - 11.2, попытался завести, и фиг там - если вчера стартер дохло но крутил - то сегодня слышен лишь щелчок реле - и всё. Может дело не в генераторе- а просто стартер здох, либо питание от него отошло?
E200 W124 МКПП 1994г.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:22
11,2 на АКБ это разряженная батарея.
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:35
Аккумулятор снять и зарядить не предлагать ?если вчера стартер дохло но крутил - то сегодня слышен лишь щелчок реле - и всё.
Если вчера - еле крутил, то сегодня - все ништяк должно быть ?
+1.11,2 на АКБ это разряженная батарея.
и готовься к покупке нового аккумаГенератор в ремонт.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:35
Ну бензонасос шумит, сигналка работает - или для пуска стартера надо так много энергии??? он вообще не думает его крутить
E200 W124 МКПП 1994г.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:40
Шесть ампер тока.Ну бензонасос шумит
миллиамперы в режиме охраны, 5-6 ампер в режиме установки на охрану и при срабатывании.сигналка работает
Ну... как тебе сказать... ампер 200-300 летом, 500-600 зимой...или для пуска стартера надо так много энергии???
6 ампер и 600 это как 6 килограмм и 600 килограмм.
положить на тебя 6 килограмм и положить на тебя 600 - есть разница ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:43
Понял, вопросов больше не имею
)) (пока). Вообщем заряжаю акб, пробую, если стартер масляет - то снимаю гену и в ремонт.
E200 W124 МКПП 1994г.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 20:50
Понял, вопросов больше не имею
)) (пока). Вообщем заряжаю акб, пробую, если стартер масляет - то снимаю гену и в ремонт.
Неправильно понял.
Если заведется, то сначала измерять напряжение заряда, а потом в ремонт, если меньше 13.7В будет.
Много лишних денех? Шли мне.
И еще наблюдение из поста №1.
Загорелась АБС и СРС. А лампа АКБ зажглась?
Сообщение отредактировал zenderdb: 02 October 2013 - 20:52
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2013 - 21:03
Это напряжение на клеммах аккума. (уточнение для ТС).Неправильно понял.
Если заведется, то сначала измерять напряжение заряда, а потом в ремонт, если меньше 13.7В будет.
По многим темам здесь : лампа начинает чуток тлеть, что почти незаметно. А на фоне явно загоревшихся ламп АБС и АСР ваще не заметно.И еще наблюдение из поста №1.
Загорелась АБС и СРС. А лампа АКБ зажглась?
Ну и любители "тюнинга подсветки приборки" - когда приборка сияет как прожектор в харю
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 October 2013 - 06:37
АбС, СРС, АСР горят почему то когда нет зарядки на мерсах, потому что не хватает питания бортовой сети и маргают все лампочки на приборке со стрелками при этом лампа акума не горит))) ...была такая байда оказалось щеткам пришел ппц)) заменил и все)
Сообщение отредактировал sur1990: 08 October 2013 - 06:38
Мерседес СЕ 300-24 sportline wdb1240511b818955
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 October 2013 - 21:39
Проблема решена - слава богу все ограничилось заменой копеечной таблетки генератора)
E200 W124 МКПП 1994г.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 October 2013 - 22:13
Ну..... таблетка ваще меняется по умолчанию (а потом уже создается тема на форуме "все пропало").Проблема решена - слава богу все ограничилось заменой копеечной таблетки генератора)
Спасибо, что отписался !
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






