Сообщений в теме: 15

[C124 COUPE]

Вот и решил делать свой движочек, ща к мастеру заедем, если поршневая в норме, буду менять маслоподачу, и еще много чего в придачу от головы... Так вот вчера сидел вечером на экзисте и считал, у меня возникли вопросы подробности http://www.drive2.ru....urnal/2069143/
Если не трудно? отпишитесь
и еще вопрос, если не трудно напишите сколько у кого давление масла на горячую, на холостых, блин информации конечно много, знаю, что минимум- 0,3, клапан закрывается на 0,8, а открывается на 4,5... А номинал какой у кого по факту и на каком масле?

[Gazzel]

в 92 году глапан перепускает на 3. для безкомпенсаторных на 4,5

[kappa83]

у меня на горячуюю 1,5, масло Шелл но у меня уже пора замены, когда заливал на горячую было 2 с копейками. Если делаеш капиталку меняй шестерни насоса.Проверено я так загубил движку после капремонта. Поверь!!

[qwertyz]

На самом деле делный совет только один - тщательно промыть клапан редукционный . И будет счастье . Бывает зачастую , что клапан не перекрывает полностью слив в обратку . При нормальных вкладышах там уже от шестерёнок мало что зависит . Только если они не совсем круглые ))

[C124 COUPE]

в 92 году глапан перепускает на 3. для безкомпенсаторных на 4,5

Спасибо! что то ссылка не открывается.... странно, но вопрос следующий, при замене шестерен со втулкой маслонасоса, передняя или задняя крышка меняются??? Заранее благодарен за ответ!!

[C124 COUPE]

в 92 году глапан перепускает на 3. для безкомпенсаторных на 4,5

Спасибо! что то ссылка не открывается.... странно, но вопрос следующий, при замене шестерен со втулкой маслонасоса, передняя или задняя крышка меняются??? Заранее благодарен за ответ!!

[C124 COUPE]

у меня на горячуюю 1,5, масло Шелл но у меня уже пора замены, когда заливал на горячую было 2 с копейками. Если делаеш капиталку меняй шестерни насоса.Проверено я так загубил движку после капремонта. Поверь!!

А ты только шестерни менял??? Предняя крышка не меняется??? Я не на капиталку настроен, у меня поршневая в норме примерно по 12 очков в каждом, а вот маслоподачу и грм полнростью на замену, пробег 400000

Сообщение отредактировал C124 COUPE: 04 October 2013 - 09:15

[C124 COUPE]

у меня на горячуюю 1,5, масло Шелл но у меня уже пора замены, когда заливал на горячую было 2 с копейками. Если делаеш капиталку меняй шестерни насоса.Проверено я так загубил движку после капремонта. Поверь!!

А ты только шестерни менял??? Предняя крышка не меняется??? Я не на капиталку настроен, у меня поршневая в норме примерно по 12 очков в каждом, а вот маслоподачу и грм полнростью на замену, пробег 400000

[C124 COUPE]

На самом деле делный совет только один - тщательно промыть клапан редукционный . И будет счастье . Бывает зачастую , что клапан не перекрывает полностью слив в обратку . При нормальных вкладышах там уже от шестерёнок мало что зависит . Только если они не совсем круглые ))

Когда то решил попробовать синтетику залить, АРАЛ хай троник, 10-30, давление на ноль, тут же слил, залил 10-40 тоже самое, не может ведь давление на 1 уровне оставаться при разной вязкости масла.... Я дкмаю действительно клапан возможно подъустал, но менять все равно буду все в купе, только вот сомнения в замене передней крышки есть, менять ее нужно, и вообще, она учавствует в трении, то есть есть ли на них выработки, нужно заказывать з/ч, насос оригинал (комплект шестерен, втулка)- 3 руб, передняя крышка- 15(((

[kappa83]

еще резинка на крышке роль играет, ее тоже под замену. А крышку переднюю разве найдеш новую? ИМХО меняй шестерни и резинку, если вал с вкладышами в поряде будет давление нормальное

[C124 COUPE]

еще резинка на крышке роль играет, ее тоже под замену. А крышку переднюю разве найдеш новую? ИМХО меняй шестерни и резинку, если вал с вкладышами в поряде будет давление нормальное

резинку вверху крышки??? Я тоже так думаю, ведь крышка-это корпус внутри которого создается давление, да и если бы ее меняли вместе с малонасосом, то заменители бы были, а я только оригинал нашел на экзисте, но ждать 25 дней

[kappa83]

трутся же только шестерни как бы, крышка это просто корпус мое мнение. Так что я не заморачивался поменял шестерни, резинку, все на герметик, и все давление в поряде! Раньше давление до 0 падало на горячем

[kappa83]

трутся же только шестерни как бы, крышка это просто корпус мое мнение. Так что я не заморачивался поменял шестерни, резинку, все на герметик, и все давление в поряде! Раньше давление до 0 падало на горячем

[C124 COUPE]

трутся же только шестерни как бы, крышка это просто корпус мое мнение. Так что я не заморачивался поменял шестерни, резинку, все на герметик, и все давление в поряде! Раньше давление до 0 падало на горячем

Спасибо за ответ, я того же мнения!!!

[kappa83]

Спасибо за ответ, я того же мнения!!!

 

кстати если надо уменя есть крышка с шестернями б/у с твоего мотора, как то себе взял оказывается с 2,3 на 2,0 не подходят (((

[C124 COUPE]

кстати если надо уменя есть крышка с шестернями б/у с твоего мотора, как то себе взял оказывается с 2,3 на 2,0 не подходят (((

спасибо, буду иметь ввиду! как начнем разбирать там ясно станет