Сообщений в теме: 222

[stalker021976]

Здравствуйте форумчане!
Вопрос который заставил создать тему,возможно не раз уже обсуждался,но вот почему то(мозгов наверное не хватает) найти ответ не сумел

 

Дело в следующем, как то,после заправки не качественной горючкой,авто вдруг потерял тягу.
Ну ладно,решение вроде было очевидным-замена фильтра+ мойка бака,со снятием.
Как ни странно-результата не дало. (к слову,бак был и так чистый). Далее- поиск ответов на форуме- в итоге приобретение манометров,и замеры давлений
И так,по порядку, давление насоса в стенку-11атм,давление на пусковой форсунке - 5.2 атм, управляющее давление на холодном двигателе-5.2 атм...
Вот это и озадачило! сняв,РУД разобрав и промыв карбклинером,удостоверившись что все чисто,поставил на место- а давление управляющее-не изменно - 5.2...
Создалось ощущение-либо все же как то с РУДом не все гуд,либо с трубкой выхода из онного...
Подотпустив трубку выхода с РУД на дозаторе- отмел и это предположение-из трубки напор не слабый.

 

Так вот-не могу понять-почему так?
Пока только мысль склоняется к регулятору системного давления,но не пойму как оно так

 

ПОМОГИТЕ!

[persona_non_grata]

Управляющее на к-джете меряется через тройник на толстой трубке к РУДу.

[stalker021976]

Управляющее на к-джете меряется через тройник на толстой трубке к РУДу.

 

все верно,именно так и делаю...
и,оно-5.2атм,не зависимо ни от чего(разве что если выход из РУД открутить )

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал stalker021976: 07 October 2013 - 17:14

[stalker021976]

Вот он регулятор-получается-клапан на выход с РУД открывается в случае когда в нижней камере достигается давление 5.2.
Но,если давление не падает(упр) то есть нет прохода через ентот клапан, какие варианты?- забитость обратки отпадает

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал stalker021976: 07 October 2013 - 17:56

[Leop]

управляющее давление на холодном двигателе-5.2 атм...

 

сняв,РУД разобрав и промыв карбклинером,удостоверившись что все чисто,поставил на место- а давление управляющее-не изменно - 5.2...

 

Пятак разбирал где стоит железная мембрана? предположение что туда попала грязь, либо сбиты все регулировки. На вскидку всех тонкостей не помню, но регулировать РУД нужно "специнструментом" под названием - молоток. (если что, то это на полном серьёзе!)

 

Вот он регулятор-получается-клапан на выход с РУД открывается в случае когда в нижней камере достигается давление 5.2.
Но,если давление не падает(упр) то есть нет прохода через ентот клапан, какие варианты?- забитость обратки отпадает

 

Этот регулятор не трогай, он регулирует только системное давление. За управляющее отвечает РУД.

Сообщение отредактировал Leop: 07 October 2013 - 18:24

[baron164]

Здравствуйте форумчане!
Вопрос который заставил создать тему,возможно не раз уже обсуждался,но вот почему то(мозгов наверное не хватает) найти ответ не сумел

 

Дело в следующем, как то,после заправки не качественной горючкой,авто вдруг потерял тягу.
Ну ладно,решение вроде было очевидным-замена фильтра+ мойка бака,со снятием.
Как ни странно-результата не дало. (к слову,бак был и так чистый). Далее- поиск ответов на форуме- в итоге приобретение манометров,и замеры давлений
И так,по порядку, давление насоса в стенку-11атм,давление на пусковой форсунке - 5.2 атм, управляющее давление на холодном двигателе-5.2 атм...
Вот это и озадачило! сняв,РУД разобрав и промыв карбклинером,удостоверившись что все чисто,поставил на место- а давление управляющее-не изменно - 5.2...
Создалось ощущение-либо все же как то с РУДом не все гуд,либо с трубкой выхода из онного...
Подотпустив трубку выхода с РУД на дозаторе- отмел и это предположение-из трубки напор не слабый.

 

Так вот-не могу понять-почему так?
Пока только мысль склоняется к регулятору системного давления,но не пойму как оно так

 

ПОМОГИТЕ!

если управляющее давление такое же что и системное то первое что приходит на ум нет стока бензина из руд.клапан маловероятно, а сетчатый фильтр в штуцере скорее всего.книжка про впрыск дает -забит топливный фильтр.неисправен регулятор давления или(и)подвод вакуума к нему.
гдето была статья про настройку руда,не помню.вот похожие.может что сгодиться.
http://www.oldmerin....hp?sh...CA-????
http://www.oldmerin.....php?sh...? ???

Прикрепленные изображения

• 

[qwertyz]

все верно,именно так и делаю...
и,оно-5.2атм,не зависимо ни от чего(разве что если выход из РУД открутить )

А что значит фраза "разве что если вход из РУД открутить" . Выход из РУД не должен быть закручен ! Топливо должно покидать регулятор , ибо он стравливает излишки , сидя давление до себя . Если я правильно понял формулировку , автор заглушил выход из РУД болтом .

[qwertyz]

Или имеется ввиду , что при закмыкании сливной магистрали из РУДа к регулятору системного давления падает управляющее ?
Если так - то однозначно регулятор системного давления неисправен - разбирать , мыть , мазать , собирать обратно .

Сообщение отредактировал qwertyz: 07 October 2013 - 19:23

[stalker021976]

бррррр,
сначала-манометр на тройнике в разрыв трубки толстой,от дозатора которая на вход РУДа...выход РУДа(тонкая трубка) подключен к дозатору между входом топлива из бака и обраткой!
если открутить эту трубку -оттуда идет естественно бенз,и давление падает на манометре,а при прикрученной оно(давление)такое же как и на пусковой форсунке

[qwertyz]

бррррр,
сначала-манометр на тройнике в разрыв трубки толстой,от дозатора которая на вход РУДа...выход РУДа(тонкая трубка) подключен к дозатору между входом топлива из бака и обраткой!
если открутить эту трубку -оттуда идет естественно бенз,и давление падает на манометре,а при прикрученной оно(давление)такое же как и на пусковой форсунке

Тогда Болт-РСД .

[Ви124]

Вот при этом раскладе и вывод делаем, что если при откручивании входа управляющего на дозатор(РСД) давление падает значит с РСД и разбираемся - при открученной от РСД и, запущенной в ёмкость каку-нибудь, трубке управляющее давление падает, а из отверстия РСД в это время фигачит топливо(можно поставить манометр и замерить давление) под системным давлением - снимаем РСД и разбираемся с уплотнительным кольцом, которое разднляет контура системного и управляющего давлений. Если кольцо не держит то и происходит замес давлений с общей в результате величиной 5,2.
2. сверху дозатора пробкой закручен клапан, который при включении насоса запирается и внутри дозатора разделяет два давления, а при выключении насоса открывается и выравнивает оба давления до величины управляющего. Вывод - если он неисправен или из-за грязи не закрывается при вкл. насоса, то и в РУД лазить не нужно. Удачи !

Сообщение отредактировал Ви124: 07 October 2013 - 20:01

[stalker021976]

Вот при этом раскладе и вывод делаем, что если при откручивании входа управляющего на дозатор(РСД) давление падает значит с РСД и разбираемся - при открученной от РСД и, запущенной в ёмкость каку-нибудь, трубке управляющее давление падает, а из отверстия РСД в это время фигачит топливо(можно поставить манометр и замерить давление) под системным давлением - снимаем РСД и разбираемся с уплотнительным кольцом, которое разднляет контура системного и управляющего давлений. Если кольцо не держит то и происходит замес давлений с общей в результате величиной 5,2.
2. сверху дозатора пробкой закручен клапан, который при включении насоса запирается и внутри дозатора разделяет два давления, а при выключении насоса открывается и выравнивает оба давления до величины управляющего. Вывод - если он неисправен или из-за грязи не закрывается при вкл. насоса, то и в РУД лазить не нужно. Удачи !

 

Спасибо,пойду пробывать,честно,уже устал,вроде и все должно быть не сложным(по отзывам) но по всей видимости, как то я совсем дерево, или тупо что то не так делаю

[stalker021976]

как то так

Прикрепленные изображения

• 
• 

[qwertyz]

как то так

Тогда остаётся подвижность поршеньков и целостность пружинок РСД . Ну чудес не бывает .

[stalker021976]

и все же-быть может енто я дурак,но спрошу- замер упр давления производится при обоих подключенных магистралях РУД? то есть толстая трубка-манометр-тонкая к дозатору...
или же-тонкая в канистру?
блин,ну и каша в голове

 

ВСЕ БЕДЫ,ОТ НЕДОПОНИМАНИЯ ...

Сообщение отредактировал stalker021976: 07 October 2013 - 22:13

[baron164]

фото не мои,мне кажется надо сравнить давление на входе и выходе.от этого и плясать.
"я дурак,но спрошу- замер упр давления производится при обоих подключенных магистралях РУД?"
я тоже иногда такое выкидываю...
надо чтоб все было подключено в штатном режиме.иначе подумай ,что ты меряешь.на "моих фото" есть как замерять давление сброса с руда.если давление такое же как и на входе,тоесть системное тогда проблемы не в руде.но это вряд ли .

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал baron164: 07 October 2013 - 23:23

[stalker021976]

фото не мои,мне кажется надо сравнить давление на входе и выходе.от этого и плясать.
"я дурак,но спрошу- замер упр давления производится при обоих подключенных магистралях РУД?"
я тоже иногда такое выкидываю...
надо чтоб все было подключено в штатном режиме.иначе подумай ,что ты меряешь.на "моих фото" есть как замерять давление сброса с руда.если давление такое же как и на входе,тоесть системное тогда проблемы не в руде.но это вряд ли .

угу...все верно,просто тупо уже не понимаю
РУД-просто клапан-регулирующий давление за счет прижатия мембраны--верно?
то,где замеряем упр давление--вход РУД
выход РУД подключен к дозатору
5.2атм упр---это как если с РУДа снять шлнг,и заткнуть его...
но на выходе есть давление---получается роль затычки играет РСТ,а я не понимаю как?
либо-первоначально не должно быть ТАКОГО давления в дозаторе в трубке входа на РУД

 

но в любом случае-не понимаю-куда(точнее как?) излишки топлива при чрезмерном давлении(ну то что на выходеРУД-)должны уходить?
если упр 5.2- руд холодный,почти полностью открыт-топливо без особых преград проходит через него, в дозатор,вниз,отверстие выходит в начале РСТ,и,по логике- в обратку? или как то иначе?
вот и мучаю его...спецов в Твери НЕТ ...был похожий случай у друга на аудюхе-так и продал не исправную

 

но,все же-хотелось бы починится

Сообщение отредактировал stalker021976: 08 October 2013 - 00:20

[qwertyz]

угу...все верно,просто тупо уже не понимаю
РУД-просто клапан-регулирующий давление за счет прижатия мембраны--верно?
то,где замеряем упр давление--вход РУД
выход РУД подключен к дозатору
5.2атм упр---это как если с РУДа снять шлнг,и заткнуть его...
но на выходе есть давление---получается роль затычки играет РСТ,а я не понимаю как?
либо-первоначально не должно быть ТАКОГО давления в дозаторе в трубке входа на РУД

 

но в любом случае-не понимаю-куда(точнее как?) излишки топлива при чрезмерном давлении(ну то что на выходеРУД-)должны уходить?
если упр 5.2- руд холодный,почти полностью открыт-топливо без особых преград проходит через него, в дозатор,вниз,отверстие выходит в начале РСТ,и,по логике- в обратку? или как то иначе?
вот и мучаю его...спецов в Твери НЕТ ...был похожий случай у друга на аудюхе-так и продал не исправную

 

но,все же-хотелось бы починится

Правильно , слив в обратку должен идти через РСД .
Проверь проходимость сливной трубки с РСД . Далее всё-таки ознакомиться с устройством РСД и с шашкой в рукопашную . Всё будет ок )

[qwertyz]

Пятак разбирал где стоит железная мембрана? предположение что туда попала грязь, либо сбиты все регулировки. На вскидку всех тонкостей не помню, но регулировать РУД нужно "специнструментом" под названием - молоток. (если что, то это на полном серьёзе!)
Этот регулятор не трогай, он регулирует только системное давление. За управляющее отвечает РУД.

А за запирание давления на сливе с РУДа при выключении насоса РСД не отвечает ?
Так получается , что когда открывается обратка , внутренним поршеньком открывается слив с РУДа в обратку . Ищи проблему там . Или сломало шток внутренний или забило дырдочку . Читай здесь

Сообщение отредактировал qwertyz: 08 October 2013 - 04:29

[Ви124]

как то так

Если на втором фото со штуцера РСД нет бенза, а с выхода РУДа бенз хлещет, то значит что РСД не смешивает давления(норма), как я и писал. Разбираться нужно в разделительном клапане, который стоит в верхней половине дозатора и закручен пробкой. Просто её нужно выкрутить, там проверить его чистоту промыть, продуть каналы, собрать и мерять давления.

Сообщение отредактировал Ви124: 08 October 2013 - 06:41