Сообщений в теме: 19

[qwerty007]

Всем привет! После снятия старой умотанной торпеды (НЕ КЛИМАТ) и установки новой столкнулсяя с такой проблемой- перестал дуть теплый воздух... скорости включаются нормально(кроме первой она не работает почему то) а воздух почему то холодный идет... крутилки температуного режима никакого эффекта не дают, только периодически появляется стук в районе бороды(под ней)...еще такой интересный момент- после снятия старой торпеды было обнаружено, что все воздуховоды у дефлекторов были заткнуты тряпками..и теплый воздух шел только на стекло, но грело хорошо, может быть такое, что старый хозяин поэтому заткнул воздуховоды, что не захотел разбираться с данной проблемой или это уже я начудил с установкой новой?? Заранее спасибо!)

[aviator]

Всем привет! После снятия старой умотанной торпеды (НЕ КЛИМАТ) и установки новой столкнулсяя с такой проблемой- перестал дуть теплый воздух... скорости включаются нормально(кроме первой она не работает почему то) а воздух почему то холодный идет... крутилки температуного режима никакого эффекта не дают, только периодически появляется стук в районе бороды(под ней)...еще такой интересный момент- после снятия старой торпеды было обнаружено, что все воздуховоды у дефлекторов были заткнуты тряпками..и теплый воздух шел только на стекло, но грело хорошо, может быть такое, что старый хозяин поэтому заткнул воздуховоды, что не захотел разбираться с данной проблемой или это уже я начудил с установкой новой?? Заранее спасибо!)

Стук в районе бороды как я понимаю это электроклапаны подачи антифриза к радиатору печки, если они стучал значит походу работают, хотя на 126 они иногда отказывают, нужно проверить поступает ли горячий антифриз в радиатор печки. Если поступает то смотрим дальше механизмы перекрытия дефлекторов, т.е у вас возможно они сломаны поэтому воздуховоды закрыли тряпками что бы зимой печка не тянула холод с улицы.

[qwerty007]

Стук в районе бороды как я понимаю это электроклапаны подачи антифриза к радиатору печки, если они стучал значит походу работают, хотя на 126 они иногда отказывают, нужно проверить поступает ли горячий антифриз в радиатор печки. Если поступает то смотрим дальше механизмы перекрытия дефлекторов, т.е у вас возможно они сломаны поэтому воздуховоды закрыли тряпками что бы зимой печка не тянула холод с улицы.

а можно схематично показать как нить..где смотреть у радиатора под капотом или внутри салона и где механизмы перекрытия дефлекторов??

[aviator]

а можно схематично показать как нить..где смотреть у радиатора под капотом или внутри салона и где механизмы перекрытия дефлекторов??

Я бы с радостью, но я сейчас на работе с рабочего компа, у меня тут ограниченные возможности. Сейчас помазгую, просто у меня ещё машина с климатом, нужно вспомнить какие там отличия в схеме.
1. Что можете глянуть это электро клапаны, они под капотом, там где аккумулятор. когда передвигаем регулятор на панели гор/хол, эти клапаны открываются и закрываются, соответственно нужно проверить идёт ли горячий антифриз в печку, может там пробка воздушная. Просто что бы это сразу отбросить и заниматься дефлекторами.

[qwerty007]

Я бы с радостью, но я сейчас на работе с рабочего компа, у меня тут ограниченные возможности. Сейчас помазгую, просто у меня ещё машина с климатом, нужно вспомнить какие там отличия в схеме.
1. Что можете глянуть это электро клапаны, они под капотом, там где аккумулятор. когда передвигаем регулятор на панели гор/хол, эти клапаны открываются и закрываются, соответственно нужно проверить идёт ли горячий антифриз в печку, может там пробка воздушная. Просто что бы это сразу отбросить и заниматься дефлекторами.

те если я правильно понял, когда крутишь регулятор температуры, шланги под капотом который у аккума должны нагреваться??

[aviator]

У меня даже когда моторчик не включён, печка стоит на максимальную температуру в салоне Ташкент, осенью, зимой моторчик на третью скорость только на оттаивание, потом ставлю на первую в салоне жара.

[aviator]

те если я правильно понял, когда крутишь регулятор температуры, шланги под капотом который у аккума должны нагреваться??

 

Поставь регулятор печки на максимум, вентилятор не включай, заведи машину прогрей до рабочей температуры и посмотри шланги, они должны быть горячие и клапана тоже

[qwerty007]

Поставь регулятор печки на максимум, вентилятор не включай, заведи машину прогрей до рабочей температуры и посмотри шланги, они должны быть горячие и клапана тоже

ок посмотрю, правда не до конца дошло где клапана но думаю возле машины разберусь..))

[aviator]

"механизмы перекрытия дефлекторов??" В торпеде. У меня один тоже сломан, правый дефлектор не перекрывается, соответственно с улицы дует холодным, но пока не зима терпимо, времени нет заниматься

[aviator]

ок посмотрю, правда не до конца дошло где клапана но думаю возле машины разберусь..))

Я если на обед вырвусь, сфоткаю на своей машине

[qwerty007]

Я если на обед вырвусь, сфоткаю на своей машине

буду признателен)

[PampersW126]

Клапана у тебя с правой стороны в районе аккумулятора под решоткой под дворниками. Чтобы до них добраться надо снять оба дворника и снять эту самую черную решетку. Далее смотри с правой стороны из подкапотного пространства туда заходит шланг. он одевается на эти самые клапана

[zenderdb]

Клапана у тебя с правой стороны в районе аккумулятора под решоткой под дворниками. Чтобы до них добраться надо снять оба дворника и снять эту самую черную решетку. Далее смотри с правой стороны из подкапотного пространства туда заходит шланг. он одевается на эти самые клапана

 

Изыди! Под какой решеткой? Щас научишь пол машины разобрать!!!

[aviator]

Ну вот немного пофоткал, не суди строго

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[PampersW126]

Изыди! Под какой решеткой? Щас научишь пол машины разобрать!!!

Блин пардон, согнал малехо. Я просто там лет 5 назад последний раз был когда фильтрики на клапанах чистил, на последнем фото видно клапана, они перед решеткой

[qwerty007]

Ну вот немного пофоткал, не суди строго

посмотрел я в общем под номером 1 теплый, 2 и 3 такие же теплые(не горячие)

Прикрепленные изображения

• 

[aviator]

посмотрел я в общем под номером 1 теплый, 2 и 3 такие же теплые(не горячие)

 

Прогрей машину, регулятор печки естественно на максимум, вентилятор не включай и потрогай шланги, они под блоком АБС, сравни температуру шлангов выходящих из двигателя и тех которые бод блоком АБС, я просто это к чему, у меня бывает так что когда едешь и начинаешь регулировать температуру туда сюда, эти клапана подвисают и печка начинает дуть тёплым, приходится останавливаться глушить машину и вновь заводить всё начинает работать снова. Просто нужно определится пропускают ли клапана горячий антифриз из двигателя к радиатору печки, они могут подвисать. Но в любом случае пока глобально ничего не разбирай, я у себя ещё посмотрю температуру шлангов и тогда отпишусь.

[aviator]

Я посмотрел, при температуре мотора 50-55 градусов, шланги которые выходят из клапанов уже горячие, думаю при 80-90 к ним не прикоснёшся. Поэтому если они у тебя тёпленькие при прогретом движке, значит либо воздушная пробка, либо клапана, либо регулятор. Может где то контакт плохой в цепи от регулятора к клапанам. В любом варианте нужно разобраться с этим, а потом дефлекторами, если были тряпки, значит там тоже есть косяк.
Удачи.

[qwerty007]

Я посмотрел, при температуре мотора 50-55 градусов, шланги которые выходят из клапанов уже горячие, думаю при 80-90 к ним не прикоснёшся. Поэтому если они у тебя тёпленькие при прогретом движке, значит либо воздушная пробка, либо клапана, либо регулятор. Может где то контакт плохой в цепи от регулятора к клапанам. В любом варианте нужно разобраться с этим, а потом дефлекторами, если были тряпки, значит там тоже есть косяк.
Удачи.

понял, будем разбираться! Спасибо!)

[PampersW126]

А шланг номер один это на обогрев двориков идет