Сообщений в теме: 12

[mishgun124]

Ребят, подскажите пожалуйста!!! у меня 124-й стоял 102 АКПП я поставил 111-й АКПП 2.2л ХФМ. Проводка (лежит под капотом) досталась от механики
и поэтому холостые у меня 850-900. Что нужно сделать чтобы ЭБУ видел что стоит АКПП??????

[Misha190E]

там провод надо один протянуть до замка... на механике он на массе сидел, а на автомате его нуна кинуть на клему 50 замка зажигания...
пин 20, первого разъема, цвет вроде бы фиолетовый

 

В КЕ кстати тоже этот провод был на замок, шел с контакта 16 вроде бы....

[mishgun124]

там провод надо один протянуть до замка... на механике он на массе сидел, а на автомате его нуна кинуть на клему 50 замка зажигания...
пин 20, первого разъема, цвет вроде бы фиолетовый

 

В КЕ кстати тоже этот провод был на замок, шел с контакта 16 вроде бы....

 

Понял. Спасибо большое, буду исправлять косяк!!!

[Misha190E]

но я тебе сразу скажу что обороты 850-900 это не от этого
этот провод сделан для того чтобы на драйве держал 600 оборотов, а на паркинге и на механике было 750...
а причину повыщенных оборотов надо искать. лучше делать это компом. смотри в мою подпись статью про диагностику самостоятельную. ну и еще может быть что тах просто нечестно отображает обороты, поэтому компом и надо сверить что реально там...

[димыч]

А заслонка дроссельная управляется?Может В этом дело.

[mishgun124]

но я тебе сразу скажу что обороты 850-900 это не от этого
этот провод сделан для того чтобы на драйве держал 600 оборотов, а на паркинге и на механике было 750...
а причину повыщенных оборотов надо искать. лучше делать это компом. смотри в мою подпись статью про диагностику самостоятельную. ну и еще может быть что тах просто нечестно отображает обороты, поэтому компом и надо сверить что реально там...

 

Да ты прав не помогло, но я сделал как ты сказал, лишним не будет. Я сегодня диагностировал HFMScan показал ошибки 077 и 078
Может у меня какого-нибудь провода не хватает, потому что проводка от мешалки, там кстати 20-й пин коричневого цвета, а у автоматной фиолетовый как ты и говорил. Изначально у меня стоял АКПП вроде ничего не менялось, а обороты точно высокие, сравнивали рядом такой же 2.2 полноценный не ковыряный, по нему вроде ляпали, но так и не можем разобраться...

[mishgun124]

А заслонка дроссельная управляется?Может В этом дело.

Привет. Дросель вроде работает и отрегулирован как положено, что-то с электрикой Misha190 прав проблема глубже, но все-равно спасибо за совет.

[Misha190E]

Да ты прав не помогло, но я сделал как ты сказал, лишним не будет. Я сегодня диагностировал HFMScan показал ошибки 077 и 078

дай пожалуйста логи на мыло hfmscan@mail.ru, хорошо если делал тест по readme.txt, но в лббом случае присылай логи

 

ЭБУ без КАТ и ругается на отсутствие СО-потенциометра(которым смесь на ХХ регулируют)... надо смотреть по номеру блока - может лямбду подключить. а то как-то не радостно без нее

Сообщение отредактировал Misha190E: 15 October 2013 - 08:09

[mishgun124]

дай пожалуйста логи на мыло hfmscan@mail.ru, хорошо если делал тест по readme.txt, но в лббом случае присылай логи

 

ЭБУ без КАТ и ругается на отсутствие СО-потенциометра(которым смесь на ХХ регулируют)... надо смотреть по номеру блока - может лямбду подключить. а то как-то не радостно без нее

 

Bosch №016 545 55 32 94г. лямбда у меня стоит. программа говорит короткое замыкание на массу потэнциометра. Где он стоит в дросселе? Ошибки скинул! Диагностику делал по readme.txt Катализатор у меня вырезан.

[Misha190E]

я тебе все расписал в письме
если лямбла стоит и подключена к ЭБУ, то вообще отлично - перекодить и задышит... то что КАТ вырезан - не влияет ни на что...

 

ЗЫ: обороты у тебя кстати 750 на прогретом

Сообщение отредактировал Misha190E: 15 October 2013 - 22:06

[mishgun124]

я тебе все расписал в письме
если лямбла стоит и подключена к ЭБУ, то вообще отлично - перекодить и задышит... то что КАТ вырезан - не влияет ни на что...

 

ЗЫ: обороты у тебя кстати 750 на прогретом

Привет. Хотел спросить, что должно быть на фиолетовом проводе 20-го пина + или - после замка(вроде +)?

[Misha190E]

внутри ЭБУ 12В через резистор подается на пин 20 и далее идет на замок клема 50, оттуда через датчик АКПП на втягивающее...
т.к. стягивающее имеет очень малое сопротивление то оно просаживает напряг на пин 20 до значения менее 1В, что ЭБУ понимает что это паркинг или нейтраль. когда ты включаешь передачу то датчик АКПП обрывает цепь между замком и втягивающим и напряжение на пин 20 остается 12В и ЭБУ понимает что это включена передача...

[mishgun124]

Ура! Вот и разрешилась проблема с моим авто, а спасибо Misha_190!