Сообщений в теме: 9

[abivan]

рассматриваю различные варианты.
на машине у насоса просажены 2 плунжерные пары.(машина ездит но трясется на холостых) Есть 2-й насос купленный лет 5 назад. Состояние второго насоса неизвестно(продавец говорил ГУД). Если 2-й насос окажется не очень, можно ли из 2-х насосоов собрать один? Цена новой плунжерной пары 11тыр.
восстановленные пары по 2тыр за штуку(но что это за вариант непонятно)

 

на ebay за 15-17тыр насосы б/у есть.

[baron164]

а просто на стенд и регулировать нельзя?насос высокого давления ремонт и регулировка на стенде желательно со своими форсунками.и тогда узнаешь,в теории да возможно ,но без стенда .хоть новые ,хоть восстановленные -после установки регулировка на стенде

[qwertyz]

а просто на стенд и регулировать нельзя?насос высокого давления ремонт и регулировка на стенде желательно со своими форсунками.и тогда узнаешь,в теории да возможно ,но без стенда .хоть новые ,хоть восстановленные -после установки регулировка на стенде

Для регулировки на ХХ надо будет давление поднимать на канал просаженый , чтобы перепускание устранить . В результате на оборотах будет чё попало .

[JH]

Для регулировки на ХХ надо будет давление поднимать на канал просаженый , чтобы перепускание устранить . В результате на оборотах будет чё попало .

 

+1

[JH]

Есть 2-й насос купленный лет 5 назад.

 

А как он хранился эти пять лет? Возможно, что пары там уже зависли, возможна коррозия. Это ж такое дело...Хранить нуно только в консерванте и герметично.

[baron164]

Для регулировки на ХХ надо будет давление поднимать на канал просаженый , чтобы перепускание устранить . В результате на оборотах будет чё попало .

на стенде проверяются все режимы,включая пусковой.если не проходит,то однозначно -замена.но регулировки для того и существуют,чтоб настроить точно на канал,или через год менять насос предлагаешь.

[qwertyz]

на стенде проверяются все режимы,включая пусковой.если не проходит,то однозначно -замена.но регулировки для того и существуют,чтоб настроить точно на канал,или через год менять насос предлагаешь.

Сейчас Вы говорите очевидные вещи , однако первый пост носил другой характер , а именно : вместо того , чтобы пары менять , проще на стенде отрегулировать . Вот у меня родился при этом вопрос - а что тут регулировать , если есть утечка ? О какой регулировке может речь идти ? То , что у лежалого насоса плунжера вклин или коррозировванные буксы - это в гадалке не ходи . Вскрытие , только вскрытие спасёт больного .
Топикстартеру - 15-17 рублей эт перебор аднака . Червонец красная цена им , абсолютно исправным . Если есть уверенность , что наберёшь 5 пар живых - оба насоса на стол , режем , шьём . Дальше уже вот хорошие пары надо регулировать . И распылители обязательно сразу тоже переопрессовать на новые шайбы . И будет немеряное тихое турбосчастье )

[baron164]

Сейчас Вы говорите очевидные вещи , однако первый пост носил другой характер , а именно : вместо того , чтобы пары менять , проще на стенде отрегулировать . Вот у меня родился при этом вопрос - а что тут регулировать , если есть утечка ? О какой регулировке может речь идти ? То , что у лежалого насоса плунжера вклин или коррозировванные буксы - это в гадалке не ходи . Вскрытие , только вскрытие спасёт больного .
Топикстартеру - 15-17 рублей эт перебор аднака . Червонец красная цена им , абсолютно исправным . Если есть уверенность , что наберёшь 5 пар живых - оба насоса на стол , режем , шьём . Дальше уже вот хорошие пары надо регулировать . И распылители обязательно сразу тоже переопрессовать на новые шайбы . И будет немеряное тихое турбосчастье )

правильно и тогда дизель будет в радость и экономию давать,да и мотор больше проживет.а просто замена плунжеров в теории возможно когда снимаешь с такого же насоса заведомо рабочий плунжер.но и тогда не 100%,а взятый неизвестно откуда и неведомо какой-это...
дизель и ценен тем ,что настроил все на стенде и поехал(я имею нормальный старый без электро дизель)да и насосы то разные.когда у меня на транзите роторный лукас 2 раз сломался купил бош и 5(передачу) потянул с 40 ,а то и меньше раньше только с 50.ремонт ,насос купил дешево(пришлось подремонтировать),заключался в устранении течей и регулировки зажигания.расход поднялся,старый перед кончиной ел около 6-7 литров(раньше около 7.5),а этот около 8-9.но сам насос перед продажей проверяли на стенде и подача было в пределах.

Сообщение отредактировал baron164: 20 October 2013 - 08:55

[qwertyz]

правильно и тогда дизель будет в радость и экономию давать,да и мотор больше проживет.а просто замена плунжеров в теории возможно когда снимаешь с такого же насоса заведомо рабочий плунжер.но и тогда не 100%,а взятый неизвестно откуда и неведомо какой-это...
дизель и ценен тем ,что настроил все на стенде и поехал(я имею нормальный старый без электро дизель)да и насосы то разные.когда у меня на транзите роторный лукас 2 раз сломался купил бош и 5(передачу) потянул с 40 ,а то и меньше раньше только с 50.ремонт ,насос купил дешево(пришлось подремонтировать),заключался в устранении течей и регулировки зажигания.расход поднялся,старый перед кончиной ел около 6-7 литров(раньше около 7.5),а этот около 8-9.но сам насос перед продажей проверяли на стенде и подача было в пределах.

Ну так есть же возможность на стенде определить , какие пары из 2 ТНВД наилучшие )) Я ещё раз к слову о том , что если есть хорошее "сырьё" , надо лепить максимально вкусную конфетку из него . Каждый канал же можно оценить на относительную утечку на ХХ .

[abivan]

Ну так есть же возможность на стенде определить , какие пары из 2 ТНВД наилучшие )) Я ещё раз к слову о том , что если есть хорошее "сырьё" , надо лепить максимально вкусную конфетку из него . Каждый канал же можно оценить на относительную утечку на ХХ .

Вот это и хотел услышать, что пары извлекаются и могут быть переставлены. Останется только найти приемлемый по деньгам дизельсервис. А то диагностика 2-х тнвд может обойтись по цене чуть меньше чем насос с ebay, а с ремонтом будет и дороже.