Сообщений в теме: 6

[О169НА174RUS]

Всем привет. История такая. Автомобиль 123 со 110 мотором и КЕ. Запускался с пол оборота, но работал на холостых так, как будто хочет заглохнуть. Померяли компрессию (в порядке от бампера) 10.5, 10.5, 9, 11, 10.5, 10. ВВ провода были подцеплены в разнобой. Всё сняли и подключили по нумерации 1 к 1, 2 к 2 и т.д. Заменили свечи на новые, т.к. старые были разномастные. И автомобиль перестал запускаться. Искра на всех свечах есть. Куда лезть, что смотреть, что менять??? Заранее всем спасибо за помощь.

[haligali123]

а как именно по парядку ты подключал к свечам и как на трамблере, можно более подробно.
Где ВМТ находится?

[О169НА174RUS]

а как именно по парядку ты подключал к свечам и как на трамблере, можно более подробно.
Где ВМТ находится?

Цифры на трамблёре и нумерация цилиндров

[Ви124]

Наличие искры на свечах не признак их работы нормальной. Свёчи для начала вернуть старые и зажигание подключить по-новой - выставить мотор в ВМТ на 1-й цил. и ставить ВВ провод на трамблёр в крышку на контакт куда смотрит бегунок, а дальше по порядку работы цилиндров. Если заведётся, а должен, то дальше просто настроить угол опережения, отрегулить смесь на ХХ и тогда уже и свечи новые проверить. Но может и с топливом у Вас трабл. Удачи!

Сообщение отредактировал Ви124: 22 October 2013 - 21:01

[haligali123]

Цифры на трамблёре

 

ааа, ну тогда понятно.
Написать я тоже много чего могу, если это на заводе все ставилось и собиралось, а так: Смотри механику.
Куда бегунок смотрит на трамблере при ВМТ ? там и будет тебе 1-й горшок.
В проитвном случае , я могу выставить тебе так, что 1-й горшок может быть на любом из 6-ти! , а не как с завода.

[zenderdb]

Ага точняк! Только каждый цилиндр два раза бывает в ВМТ на сжатии и на выпуске. При этом в обоих случаях метка на шкиве стоит на "00".
А вот бегунок смотрит на 1 цилиндр только один раз за два оборота КВ.

 

Для автора в сотый раз напишу, как сделать правильно, чтобы потом не было гемора.
1 снять клапанную крышку.
2 Вращать КВ до совмещения метки 00 на шкиве КВ со штифтом, пи этом метки на распредвалах должны совпасть с метками на передних опорах.
3 снимаем крышку трамблера, бегунок и щиток, бегунок одеваем обратно.
4 откручиваем болт, которым фиксится трамблер, вынимаем трамблер, можно не полностью, но чтобы шестерни вышли из зацепления.
5 поворачиваем ось трамблера за бегунок, так, чтобы он был чуть раньше риски на торце корпуса трамблера(против часовой стрелки) и вставляем трамблер на место, бегунок при этом провернется по часовой стрелке. И должен встать напротив риски. Риска должна смотреть на середину бегунка. Это и будет ВМТ 1го цилиндра. Провода подключаем по маркировке на крышке или по порядку от 1-го по часовой
1-5-3-6-2-4
В качестве иллюстрации:
см. сюда
http://handbook.w116...10/07_5-510.pdf

Сообщение отредактировал zenderdb: 22 October 2013 - 21:49

[О169НА174RUS]

Всем ещё раз огромное спасибо. Зажигание выставили. Паука подлечили и теперь авто летит на все 177 кобыл. Я РАД!!!
Темку можно прикрыть.

Сообщение отредактировал О169НА174RUS: 24 October 2013 - 13:05