Сообщений в теме: 8

[St_r_Anger]

Всем привет!
Решил заменить термостат, т.к. двигатель (616.912) как-то неохотно грелся: температура не доходила до 80 градусов, даже в пробках + оба патрубка и радиатор грелись одновременно с двигателем. Посмотрел на экзисте аналог, купил, поменял, теперь двигатель стал греться гораздо быстрее, в салоне заметно потеплело, но вызывает беспокойство один момент - во время движения температура двигателя колеблется между 100 и 110 градусов, хотя когда стрелка указателя температуры находится на отметке 80 градусов, верхний патрубок начинает нагреваться, т.е. термостат открывается как положено. Куда дальше копать?

 

Добавлено: Покатался сейчас по району, скорость была 40-60 кмч, за 20 минут двиг нагрелся до 100 градусов, в итоге: в верхнем патрубке ОЖ кипит, а радиатор и нижний патрубок холодные. Есть подозрение, что завоздушил систему. Как прокачать?

Сообщение отредактировал St_r_Anger: 26 October 2013 - 22:57

[baron164]

Всем привет!
Решил заменить термостат, т.к. двигатель (616.912) как-то неохотно грелся: температура не доходила до 80 градусов, даже в пробках + оба патрубка и радиатор грелись одновременно с двигателем. Посмотрел на экзисте аналог, купил, поменял, теперь двигатель стал греться гораздо быстрее, в салоне заметно потеплело, но вызывает беспокойство один момент - во время движения температура двигателя колеблется между 100 и 110 градусов, хотя когда стрелка указателя температуры находится на отметке 80 градусов, верхний патрубок начинает нагреваться, т.е. термостат открывается как положено. Куда дальше копать?

 

Добавлено: Покатался сейчас по району, скорость была 40-60 кмч, за 20 минут двиг нагрелся до 100 градусов, в итоге: в верхнем патрубке ОЖ кипит, а радиатор и нижний патрубок холодные. Есть подозрение, что завоздушил систему. Как прокачать?

на мерсо дизеле не знаю.на маем транзите такой проблемы нет.на 116 что то похожее было.я чуть не...решил проблему,я так думаю,помассировав верхний патрубок от мотора к радиатору пока в антифриз не показался в тонком шланге идущем на расширительный бачок.он у меня подключен к верху радиатора.

[janikvovan]

Ну и пробку до кучи надо было махнуть,цена-копейки,при исправной системе качается сама,можно помочь сжимая -разжимая патрубок,печка ессно открыта

[St_r_Anger]

хотя когда стрелка указателя температуры находится на отметке 80 градусов, верхний патрубок начинает нагреваться, т.е. термостат открывается как положено.

Посмотрел матчасть - я лажу написал. Отвод для верхнего патрубка идет из малого круга, следовательно, когда верхний патрубок кипит, а радиатор и нижний патрубок холодные, означает, что нет циркуляции по большому кругу, т.е. термостат не открывается. В общем, в итоге нашел в гараже еще один термостат, поставил его, поездил - стрелка указателя температуры держится между 80 и 100, выше не лезет. Т.е. можно считать, что все нормально.
НО! Снятый термостат притащил домой, вскипятил в ковшике - открывается, зараза. В общем, проблема решена, но что было причиной - непонятно.
И еще момент - тот термостат, с которым движок не разогревался, был оборудован неким клапаном (отверстие с шариком), а два других термостата оказались без этого клапана. Для чего он нужен?

[Rhman]

нужно проверить былу температуру открывания термостата, неисключено , что от бензина попался.

[St_r_Anger]

неисключено , что от бензина попался.

На корпусе выбито 80 градусов, по каталогу производителя тоже 80.

[Rhman]

На корпусе выбито 80 градусов, по каталогу производителя тоже 80.

Не знаю, у меня то же залеты с этими термостатами.

[persona_non_grata]

Термостат такая штука интересная, с первого раза далеко не факт, что купишь рабочий как надо. Особенно если это не бехер.

 

И по патрубкам его работа не проверяется. Проверяется по верху радиатора - именно он должен нагреваться при 80 градусах. А патрубок и через закрытый термостат очень хорошо прогревается.

[aviator]

Термостат такая штука интересная, с первого раза далеко не факт, что купишь рабочий как надо. Особенно если это не бехер.

 

И по патрубкам его работа не проверяется. Проверяется по верху радиатора - именно он должен нагреваться при 80 градусах. А патрубок и через закрытый термостат очень хорошо прогревается.

Тоже попадал с термостатом, теперь как покупаю, сразу в кофш и градусник туда до кучи и смотрю как он работает.