Сообщений в теме: 25

[Sash]

уважаемы мерсоводы, вопрос ко всем владельцам автомата!!!
Так как у меня маломощный мотор приходится его крутить, если скажем я еду на 4ой передачи для переключения на 3ью я не пользуюсь переключением продавливая в пол гашетку, а ручкой переключаю на 3.
Тоже самое делое с 3 на 2ую.
Получается гораздо мягче чем с кейг дауном. Не знаю только вредно это для коробки или нет.
И еще вопрос до скольки можно крутить мой 111 мотор 1800?
Заранее всем спасибо!

[Yevgeniy_190]

Я иногда переключаю ручкой, но проще конечно кнопкой, всеравно на педаль давить же надо)

[overmerce]

кейг дауном

что это?

для переключения на 3ью я не пользуюсь переключением продавливая в пол гашетку, а ручкой переключаю на 3.  
Тоже самое делое с 3 на 2ую.

интересно, когда это вам требуется? Если при обгонах, то да, есть такое мнение, что лучше ручку дернуть для ускорения процесса и помощи коробке...А с 3 на 2?

И еще вопрос до скольки можно крутить мой 111 мотор 1800?

а просто ездить и не "крутить" не получается? на тахометре зона должны быть указана, да и на автомате нужно умудриться ее достичь.

[MrGenrih]

не пользуюсь переключением продавливая в пол гашетку, а ручкой переключаю на 3

Все нормально, продолжай. "Кик даун" это экстренный режим
А вообще сюда - http://www.mbclub.ru...idpart=10&id=92

[Sash]

Спасибо друзья!!!!!!!!!

[Sash]

лето хочу

[ALEX 117 177]

Ребята, прочитал всё это и нахожусь в шоке!!! Всё время считал, что переключать с D на 3 или 2 и наоборот при движении - просто категорически запрещено!!!!!! У кого- нить есть мнение, что это убьёт коробку? Либо же я спокойно выезжаю сегодня с работы и переключаю всё сам скока захочу? (мерс 90-го года 124-ый)

[дядюшка сем]

Сегодня попробовал такой режим на обгонах. Очень понравилось: убрался минус автоматической коробки: задумчивость.Щелк и поперли.Кстати при таких поездках обнаружился еще один плюс: уменьшился расход: около 6 л на сотню, причем половина пути в районе г. Железнодорожный.А если кто не знает то там такая ж..а днем .

[overmerce]

Всё время считал, что переключать с D на 3 или 2 и наоборот при движении - просто категорически запрещено!!!!!!

можно, только газ в этот момент не жми. это всех переключений касается и вверх, и вниз.
А ты думал, что нужно останавливаться и только затем переключать?

[hurtman]

ALEX 117 177

У кого- нить есть мнение, что это убьёт коробку?

 

чтоб коробку не убить - не езди на машине вовсе.

[Yevgeniy_190]

На нейтралку можно на ходу переключать и обратно на драйв? А то я седня перещелкал с режима 2 на N мимо драйва, ну есесьно прогозовочка ну чтоб не тормозить я на драйв сунул, вощем то мягко включилась скорость и я поехал дальше.

[E320 sportline]

чтоб коробку не убить - не езди на машине вовсе.

[hurtman]

Yevgeniy_190
можно. это всё штатные режимы.

[Yevgeniy_190]

А на большой скорости, например большая горка длинной километр и скорость в 120км.ч? Если можно то прикольно))

[hurtman]

можно. коробка умная.

[ALEX 117 177]

Для меня это прям таки открытие сезона какое то!!!!!

можно, только газ в этот момент не жми. это всех переключений касается и вверх, и вниз.

Ты имеешь в виду совсем не жать или сильно не жатьь? Тогда в чем смысл всего этого, ведь ускоренне получется медленным?

[overmerce]

В книге "Автоматические коробки передач Mercedes 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6. Принцип работы, устройство, диагностика и ремонт", выпущенной издательством "Легион-Автодата" в 2004г. сказано, что "переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только при холостых оборотах двигателя".
Я это понимаю так, что при переключении передач для движения прямо нужно отпустить педаль газа, затем выполнить перевод рычага селектора и потом опять жать на газ.
Других источников, говорящих, что-либо на этот счет, я не встречал.

[ALEX 117 177]

А че по твоему, когда ты едешь на 3 тыс. об. в мин, а потом отпускаешь газ - это холостой ход? Да нет, это не холостой ход. Если по вашему при езде можно дергать селектор как хочешь (кроме R конечно же), то тогда какого хрена люди придумали тип троник? Из книги, помоему, явно видно, что на ходу режимы переключать нельзя.

[overmerce]

Да нет, это не холостой ход.

Ну, об этом термине и что под ним подразумевали авторы мы можем долго и безрезультатно говорить. Мне кажется, что тут они не вполне удачный термин применили, который как-то созвучен с термином "обороты ХХ", что, конечно, не одно и то же. А поэтому совершенно не следует, что на ходу нельзя дергать ручку.
Что касается типтроника - то это совсем другая история...и даже другая опера
Для иллюстрации привожу отрывок из TAHOE Web Site, посвященный ответам на вопросы по пользованию АКПП.
------------------
"Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

 

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

 

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

 

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется."
----------------
И так далее. У меня есть целая подборка по АКПП.

[ALEX 117 177]

убедительная статейка... Но всё равно я чё то пока не решаюсь дергать селектор на ходу. Надо либо разобраться поподробней, либо перед поездкой принять для храбрости. Всё равно не понимаю зачем же тогда нужен тип троник....