Сообщений в теме: 54

[Стасенко Николай]

Ребята выручайте!!! дело в следующем, есть мот 3.0 работает вполне прилично расход,холостые,динамика в норме но при этом очень плохой запуск, без педали газа в никакую а с педалью маслать приходится по 5 сек. Я взял дозатор от 2.6 ставлю на 3.0 авто заводится с пол пинка работает нормально, а дозатор с 3.0 ставлю на 2.6 мотор не заводится, кручу винт СО по часовой стрелке и где то на восьмом витке мотор запустился но обороты висят на 2500 оборотов, отсоединяю рхх,эгд,потенц без изменений винт СО против часовой глохнет. Что делать дальше не знаю да еще вот такая хрень на дозаторе от 2.6 если его перевернуть в верх пузом плунжер уходит в низ и торчит от края гайки около 8 мм а на дозаторе от 3.0 около 3 мм от этого может быть какая не будь хрень?

Сообщение отредактировал Стасенко Николай: 30 October 2013 - 17:06

[tolstun66]

от края гайки около0.8 мм а на дозаторе от 3.0 около 0.3 мм от этого может быть какая не будь хрень?

Заглубление гайки плунжера должно быть 0,6мм. Сам шток не мерится.

Сообщение отредактировал tolstun66: 30 October 2013 - 16:15

[Стасенко Николай]

Заглубление гайки плунжера должно быть 0,6мм. Сам шток не мерится.

я понял но разница заглубления штока около 5-мм это почему так?

[tolstun66]

Вот такое заглубление?

 

Почему, трудно сказать. Может акая конструктивнвя особенность. А может пружинку внутрь вставили. Дозаторы по номерам одинаковые?

Сообщение отредактировал tolstun66: 30 October 2013 - 17:05

[игорёха]

Николай,делаешь заглубление гайки плунжера 0.6 мм.Ставишь дозатор на автор.Втыкаешь перемычку вместо реле насоса.Смотришь есть свободный ход на лапоте или нет.Свободный ход должен быть кажись 0.2-0,7 мм

[tolstun66]

Свободный ход должен быть кажись 0.2-0,7 мм

Немного не так, 2-5 мм. Можно и меньше, но люфт должен быть.

[Стасенко Николай]

Вот такое заглубление?

 

Почему, трудно сказать. Может акая конструктивнвя особенность. А может пружинку внутрь вставили. Дозаторы по номерам одинаковые?

примерно такое положение на дозаторе от 2.6 и на нем 3.0 заводится и работает нормально а вот на 3.0 шток заглубляется до самого конуса на штоке я его поставил на 2.6 и на нем висят обороты 2500

[tolstun66]

Честно говоря не пойму для чего все эти пляски? Если машина работает нормально для чего её ломать. Для плохого запуска есть множество причин не касаемых дозатора.

[Стасенко Николай]

Николай,делаешь заглубление гайки плунжера 0.6 мм.Ставишь дозатор на автор.Втыкаешь перемычку вместо реле насоса.Смотришь есть свободный ход на лапоте или нет.Свободный ход должен быть кажись 0.2-0,7 мм

а перемычку в какие номерки втыкать?

[tolstun66]

В колодку реле бензонасоса, соответсвующие на реле 30-87.

[Стасенко Николай]

[quote name='tolstun66' date='30.10.2013, 18:17' post='1779273']
Честно говоря не пойму для чего все эти пляски? Если машина работает нормально для чего её ломать. Для плохого запуска есть множество причин не касаемых дозатора.
[/quote
так дело в том что 3.0 с дозатором от 2.6 работает нормально а вот 2.6 с дозатором от 3.0 херово

[Стасенко Николай]

В колодку реле бензонасоса, соответсвующие на реле 30-87.

понятно сделаю о результате чиркону завтра сегодня нету времени

[tolstun66]

Дозаторы что, только что с завода? Кто и чего там накрутил не известно. Скорее всего подгоняли чтобы ездила под определенную машину. Нужно вывести все базовые показатели, а потом сравнивать. И все равно придется каждую машину настраивать и подстраивать.

[tolstun66]

И поаккуратней там с вращениями винта СО. Отстроенная система реагирует на 1/6, 1/8 оборота. А тут восемь витков. Если перекрутить, то можно винт выкрутить, и придется разбирать расходомер.

[qwertyz]

По поводу гайки на пузе регулировочной . Включаешь насос , заглушив при этом выход на ПФ . Пинцетом регулируешь так , чтобы "вот-вот" не текло из каналов . Или проще ! Выставляешь ровно заподлицо . И ровно 3/4 оборота вкручиваешь . Получается 0.5625 мм заглубление , что достаточно , чтобы не секло с каналов . Далее собираешь это всё на расходомер , выставляешь СО так , чтобы напорный диск при выбирании люфта оказывался в нижней кромке цилиндрической части дозатора (самой узкой , перед большим расширяющимся конусом ротаметра) . Вот так ! И будет тебе счастье . Т.е. и расходомер будет работать правильно , и топливо будет чётко дозироваться . А ещё - когда гайку выставишь чётко , проверь каналы на герметичность . Включи насос , посмотри , не поднимается ли где-нибудь топливо . И ещё ПФ проверь на герметичность , кстати . Может сцыкать .

[shtair1]

У меня на 0.6 люфт тарелки 0,5 мм, 0.7 ставлю люфт 4мм... так что чувствительность большая там. + винт СО на люфт тоже влияет... вопрос как лучше 0.5 или или 4мм?
П.С. при любом раскладе вроде одинаково заводиться.

Сообщение отредактировал shtair1: 31 October 2013 - 09:13

[tolstun66]

П.С. при любом раскладе вроде одинаково заводиться.

Лучше, как себя ведет потом, после запуска. То есть, при каком положении показания ближе к идеальным.

[shtair1]

Лучше, как себя ведет потом, после запуска. То есть, при каком положении показания ближе к идеальным.

Непонял, а как она себя после запуска вести может? и какие показания смотреть? потенц-со хоть с каким люфтом одинаково выставить можно.

[qwertyz]

У меня на 0.6 люфт тарелки 0,5 мм, 0.7 ставлю люфт 4мм... так что чувствительность большая там. + винт СО на люфт тоже влияет... вопрос как лучше 0.5 или или 4мм?
П.С. при любом раскладе вроде одинаково заводиться.

Одинаково заводиться не должен . Надо 0.6 мм строго . Далее - у тебя скорее всего начальное положение напорного диска ниже , чем надо . Необходимое условие нормальной работе - в верхнем своём положении упорном напорный диск под перемыкой (!!!! т.е. двумя точами по краям под перемычкой) должен быть на границе верхней части самой узкой части расходомера (цилиндрической) . Далее , снизу базовое положение , т.е. колгда пошло сопротивление через плунжер , должен диск встать чётко на уровне нижней кромки цилиндрической части расходомера . И вот тогда всё будет работать .

[shtair1]

Одинаково заводиться не должен . Надо 0.6 мм строго . Далее - у тебя скорее всего начальное положение напорного диска ниже , чем надо . Необходимое условие нормальной работе - в верхнем своём положении упорном напорный диск под перемыкой (!!!! т.е. двумя точами по краям под перемычкой) должен быть на границе верхней части самой узкой части расходомера (цилиндрической) . Далее , снизу базовое положение , т.е. колгда пошло сопротивление через плунжер , должен диск встать чётко на уровне нижней кромки цилиндрической части расходомера . И вот тогда всё будет работать .

Посмотрю, да он и так вроде работает езжу на 0.7, заводиться почти с пол оборота горячий-холодный одинаково. при 0.6 тоже заводился. начальное положение сейчас не смотрел но раньше было как тут http://www.oldmerin....c...st&id=58983