Сообщений в теме: 14

[sh1ft]

Добрый день. У меня такие проблемы: На холодную при нажатии на педаль газа, обороты начинают падать, и если не отпустить то и вовсе заглохнет. Только при дрочении педальки, через выстрелы начинают повышаться обороты. И только когда двигатель прогреется до температуры 60 градусов становится гораздо меньше тупить, и стрелять перестаёт. А при температуре 70-80 и вовсе перестаёт тупить.
Холостые на холодную нестабильные, и двиг дёргается, а на прогретую - всё ок.
На холодную при дрочении педальки тормоза обороты падают, но двигатель не глохнет, как я понимаю, это обеднённая смесь. На прогретом до 70-80 быть может даже чуть-чуть возрастают.
Ещё заметил, что вв провод ведущий от катушки до крышки распределителя еле-еле пробивает если поднести руку. Свечи пробывал ставить другие.
Машинка w123 102 двиг. объём 2.3 K-Jetronic 83 года выпуска.
И ещё подскажите пожалуйста, есть такая проблема: Очень медленно нагревается двигатель. Без картонки у радиатора выше 60 подниматся не хочет, а с картонкой всё гуд. Вроде как это термостат. Получается, что машина всё время работает по большому кругу охлаждения, за счёт этого и толком не нагревается.

Сообщение отредактировал sh1ft: 26 October 2013 - 11:58

[BRdm]

все расходники по движку для начала под замену, что еще не менялось недавно. провода все ВВ, бегунок и крышка траблера, бензиновый фильтр, воздушный фильтр. далее почистить сеточку дозатора на входе. если не поможет - там уже замена форсунок и/или чистка дозатора.

 

ЗЫ зажигание проверь, и не растянута ли цепь

[sh1ft]

все расходники по движку для начала под замену, что еще не менялось недавно. провода все ВВ, бегунок и крышка траблера, бензиновый фильтр, воздушный фильтр. далее почистить сеточку дозатора на входе. если не поможет - там уже замена форсунок и/или чистка дозатора.

 

ЗЫ зажигание проверь, и не растянута ли цепь

Менялось: масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи, бегунок. Форсунки проверялись, всё ок. А где находится сеточка дозатора?
А как проверить зажигание и цепь?

[deni$]

Менялось: масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи, бегунок. Форсунки проверялись, всё ок. А где находится сеточка дозатора?
А как проверить зажигание и цепь?

В списке отсутствует крышка трамблера!

[sh1ft]

В списке отсутствует крышка трамблера!

Снимал, чистил. Ночью смотрел, не искрит.

[qwertyz]

Снимал, чистил. Ночью смотрел, не искрит.

Видать управляющее давление сильно быстро растёт при запуске двигла . Смесь быстро перестаёт обогащаться .

[sh1ft]

Видать управляющее давление сильно быстро растёт при запуске двигла . Смесь быстро перестаёт обогащаться .

И как с этим бороться?

[qwertyz]

И как с этим бороться?

Для начала надо это проверить . Внедрить через тройник манометр в трубку от верхушки дозатора к РУДу и смотреть , как давление меняется . ЛУчше распечатать диаграмму из книжки (в яндекс.картинках где-то даже проскакивает эта диаграмма зависимости давления от температуры пихла) и сравнивать в режиме реального времени . Надо понять , когда возникает глюк . Если машина была куплена с такой проблемой , то вероятно пружину в РУДе поменяли на более жесткую и шток забили с биметаллической пластиной . Надо понять , останавливается ли управляющее давление на каком-то конкретном значении раньше , чем мотор прогревается , или оно так и ползёт вверх , просто медленно . Короче , с графиком сравнить надо .

[sh1ft]

Для начала надо это проверить . Внедрить через тройник манометр в трубку от верхушки дозатора к РУДу и смотреть , как давление меняется . ЛУчше распечатать диаграмму из книжки (в яндекс.картинках где-то даже проскакивает эта диаграмма зависимости давления от температуры пихла) и сравнивать в режиме реального времени . Надо понять , когда возникает глюк . Если машина была куплена с такой проблемой , то вероятно пружину в РУДе поменяли на более жесткую и шток забили с биметаллической пластиной . Надо понять , останавливается ли управляющее давление на каком-то конкретном значении раньше , чем мотор прогревается , или оно так и ползёт вверх , просто медленно . Короче , с графиком сравнить надо .

Недавно заметил, что если газовать и при этом чутка нажимать на напорный диск, то никаких выстрелов и тупняков нет и подавно.

[игорёха]

Недавно заметил, что если газовать и при этом чутка нажимать на напорный диск, то никаких выстрелов и тупняков нет и подавно.

Ну вот.Один бежит на напорный нажимает,второй рулит
Смесь обеднённая!Смотри РУД.Манометр колхозь,тебе уже писали об этом.В РУДее есть сеточка.Или почисть её или выкини на хер.

[sh1ft]

Ну вот.Один бежит на напорный нажимает,второй рулит
Смесь обеднённая!Смотри РУД.Манометр колхозь,тебе уже писали об этом.В РУДее есть сеточка.Или почисть её или выкини на хер.

Не, манометр придётся делать в самую последнию очередь. Кстати, сеточки дозатора вообще не было. А где там в самом руде сетка?

[игорёха]

Это картинка регулятора давления(магистрального)
РУД другое.Прикручен к двигателю,от него идут две трубки на дозатор
Вот тут смотри
http://www.oldmerin....showtopic=18571

[qwertyz]

Ну вот.Один бежит на напорный нажимает,второй рулит
Смесь обеднённая!Смотри РУД.Манометр колхозь,тебе уже писали об этом.В РУДее есть сеточка.Или почисть её или выкини на хер.

+1 за выкидывание сеточки ) Лучше регламент соблюдать по замене фильтра топливного !

[max_w116]

А я практически уверен, что это провода ВВ. Тем более, что:

 

Ещё заметил, что вв провод ведущий от катушки до крышки распределителя еле-еле пробивает если поднести руку.

 

Сначала их поменяй, а потом РУД крути уже...

[vStefan]

Симптомы 1 в 1 как у меня вот только у меня OM617