Сообщений в теме: 13

[McSim]

Здравствуйте,

 

Проблема следующая. Уходит антифриз по 1 литру в день. Заменены на новые: радиатор основной, термостат, крышка бачка, помпа. Все видимые соединения патрубков переобжаты. В антифризе масла нет, в масле антифриза нет, выхлоп сухой. Дальше думаю копать в сторону радиатора отопителя. Но сначала первый вопрос - с какой стороны под панелью он стоит, в том смысле, что если он течет, то где обычно лужа? Под водительским ковриком или под пассажирским, или по разному бывает?

 

Далее, как до него добраться? Поиском нашел фотоотчет о замене радиатора печки на w201, а по 124-му не нашел. Понимаю что нужно снять панель, а нужно ли снимать бороду, руль, возможно механизм дворника для снятия радиатора отопителя. Если кто может написать вкратце последовательность разборки, было бы неплохо. Может какие-то подводные камни...

 

Также вопрос выбора радиатора. За б/у просят 25дол. Но стоит ли? Основной радиатор когда-то пробовал ставить б/у - все текут, т.к. уплотнительные резинки при хранении без антифриза усыхают безвозвратно. Та же ситуация может быть и с радиатором отопителя или он конструктивно другой?

[oldart]

может через прокладку протекает в стыке коллектора

Сообщение отредактировал oldart: 08 November 2013 - 05:21

[Сим]

Здравствуйте,

 

Проблема следующая. Уходит антифриз по 1 литру в день. Заменены на новые: радиатор основной, термостат, крышка бачка, помпа. Все видимые соединения патрубков переобжаты. В антифризе масла нет, в масле антифриза нет, выхлоп сухой. Дальше думаю копать в сторону радиатора отопителя. Но сначала первый вопрос - с какой стороны под панелью он стоит, в том смысле, что если он течет, то где обычно лужа?

если по литру в день через печку то уже неделю ты должен был ПЛАВаТЬ в салоне. Не только на водительском но и на заднем диване.

[Tanas]

Здравствуйте,

 

Проблема следующая. Уходит антифриз по 1 литру в день. Заменены на новые: радиатор основной, термостат, крышка бачка, помпа. Все видимые соединения патрубков переобжаты. В антифризе масла нет, в масле антифриза нет, выхлоп сухой. Дальше думаю копать в сторону радиатора отопителя. Но сначала первый вопрос - с какой стороны под панелью он стоит, в том смысле, что если он течет, то где обычно лужа? Под водительским ковриком или под пассажирским, или по разному бывает?

 

Далее, как до него добраться? Поиском нашел фотоотчет о замене радиатора печки на w201, а по 124-му не нашел. Понимаю что нужно снять панель, а нужно ли снимать бороду, руль, возможно механизм дворника для снятия радиатора отопителя. Если кто может написать вкратце последовательность разборки, было бы неплохо. Может какие-то подводные камни...

 

Также вопрос выбора радиатора. За б/у просят 25дол. Но стоит ли? Основной радиатор когда-то пробовал ставить б/у - все текут, т.к. уплотнительные резинки при хранении без антифриза усыхают безвозвратно. Та же ситуация может быть и с радиатором отопителя или он конструктивно другой?

Аналогичная ситуация была,масло чистое, выхлоп чистый думал потеющий радиатор тоже не помогло. Так и ездил по газы не пошли в расширительный бачок, оказалось прокладка ГБЦ прогнила в районе 4 цилиндра. Так что натягивай Контон на бачок и смотри надуется или нет. Печка когда течет коврик мокрый и пахнет в салоне.

Сообщение отредактировал Tanas: 08 November 2013 - 07:21

[qwertyz]

Аналогичная ситуация была,масло чистое, выхлоп чистый думал потеющий радиатор тоже не помогло. Так и ездил по газы не пошли в расширительный бачок, оказалось прокладка ГБЦ прогнила в районе 4 цилиндра. Так что натягивай Контон на бачок и смотри надуется или нет. Печка когда течет коврик мокрый и пахнет в салоне.

А его порвёт и на исправном пихле , ибо есть избыточное давление в системе охлаждения . Аминь .

[McSim]

может через прокладку протекает в стыке коллектора

в смысле не внутрь ДВС, а наружу? и сразу высушивает выпускним коллектором? подтеков там нет...

[McSim]

Аналогичная ситуация была,масло чистое, выхлоп чистый думал потеющий радиатор тоже не помогло. Так и ездил по газы не пошли в расширительный бачок, оказалось прокладка ГБЦ прогнила в районе 4 цилиндра. Так что натягивай Контон на бачок и смотри надуется или нет. Печка когда течет коврик мокрый и пахнет в салоне.

И что, до последнего небыло никаких признаков пробитой прокладки? Ни белого дыма, ни пузырей в бачке? Просто уходил антифриз потихому?

[McSim]

А его порвёт и на исправном пихле , ибо есть избыточное давление в системе охлаждения . Аминь .

 

я трубку, которая под крышкой бачка, кинул в бутылку с водой, если пузырьки будут теперь идти, значит видимо прокладка

[Tanas]

И что, до последнего небыло никаких признаков пробитой прокладки? Ни белого дыма, ни пузырей в бачке? Просто уходил антифриз потихому?

Через некоторое время (гдето 1000км), резко начал травить клапан на крышке расширительного бачка, плюс антифриз начал пенится.

[qwertyz]

я трубку, которая под крышкой бачка, кинул в бутылку с водой, если пузырьки будут теперь идти, значит видимо прокладка

Проще открыть крышку бачка и завести .... И прогреть . И погазовать . Потом мордень кверху , дать тыщ 5 обороотов на минуту . И потом обратно . Печка будет греть жаром , если будет при этом выливаться из бачка расширительного , то меняй прокладку .

[McSim]

Поэкспериментировал. Пузырьки начинают идти только после хорошего прогрева до почти 100гр. После того как заглушил пузырьки продолжают идти до остывания двигателя до 80гр. (все приблизительно). Думаю что так и должно быть. И пока что дело не в прокладке. Попытаюсь добраться до радиатора отопителя, может все тогда и встанет на свои места.
Кто-нибудь в этом направлении подскажет? Как подлезать правильно?

[pele0059]

При уходе антифриза,без видимых протечек,причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ.Вероятно антифриз поступает в цилиндр.
Проверить конденсат выхлопа на язык.Сластит-менять прокладку.

[Tolegen]

Поэкспериментировал. Пузырьки начинают идти только после хорошего прогрева до почти 100гр. После того как заглушил пузырьки продолжают идти до остывания двигателя до 80гр. (все приблизительно). Думаю что так и должно быть. И пока что дело не в прокладке. Попытаюсь добраться до радиатора отопителя, может все тогда и встанет на свои места.
Кто-нибудь в этом направлении подскажет? Как подлезать правильно?

 

Снимаеш торпеду,я в прошлом году менял печку радиатора

[McSim]

Разобрав нижнюю половину панели и не найдя там ничего интересного решил дальше не копать.
Спасибо МишаМ за идею дунуть давления в холодный мотор. Через скрещенную с насосом крышку расширительного бачка дали одну атмосферу и подождали 20 минут. Видимых утечек нет, но давление упало. Выкрутили свечи, сняли фишку с мозгов, крутанули стартером... и из четвертого свечного колодца брызнуло антифризом....
Что интересно, что по всем косвенным признакам на прокладку и не подумаешь: масло без эмульсии, антифриз без эмульсии, выхлоп не парит, не сластит, патрубки не рвет, температура не растет...

 

Как кто-то тут сказал: "замена прокладки не самое большое событие для мотора", но будет самым моим большим и капиталоемким ремонтом за 200.000км и 5лет владения. Так что, видимо, все таки респект Мерседесу!