Сообщений в теме: 95

[denis-kmv]

осталось только найти рабочий датчик, ну или для начала его номер

[KOTYARA]

осталось только найти рабочий датчик, ну или для начала его номер

значит проверял неоднократно - чисто механически обороты должны быть 1000-1300 ...далее по потенцу делаем 750 если не работает на механике то электрикой ее не вытянешь ...!!! будет либо глохнуть либо болтанка и ваших любимых прогревочных 27 секунд - не найдете

Сообщение отредактировал KOTYARA: 12 November 2013 - 21:42

[denis-kmv]

это понятно - в том то и дело что на механике все ок, и вопрос стоит не в прогревочных, а в низких оборотах на ХХ на уже прогретом моторе, если читать с начала - там все описано...

[KOTYARA]

это понятно - в том то и дело что на механике все ок, и вопрос стоит не в прогревочных, а в низких оборотах на ХХ на уже прогретом моторе, если читать с начала - там все описано...

в начале у тебя (растут до 900 выставляю потенц на0,6в глушу одеваю фишку ) ......маловато ..лучше конечно чем 600
пробуй какие вещи проверить (реле перегруза хоть и работает ,но пропаяй - там часто проблемы и под нагрузкой может быть причина)
далее мозги скинь вообще продуй их разьем и ответную часть ...собери обратно
далее питание нормальное в машине ?

[denis-kmv]

питание- что именно? если заряд АКБ то 13,6в без влюченных потребителей, разьем снимал, продувал. остальное буду пробовать. спасибо. ты думаешь датчик ДЗ здесь не причем? еще конечно под вопросом сами мозги(как говорил qwertyz), пока нет возможности проверить...

[qwertyz]

питание- что именно? если заряд АКБ то 13,6в без влюченных потребителей, разьем снимал, продувал. остальное буду пробовать. спасибо. ты думаешь датчик ДЗ здесь не причем? еще конечно под вопросом сами мозги(как говорил qwertyz), пока нет возможности проверить...

Так что там проверять . Подключись к ЭГРД вольтметром впараллель и посмотри , будет ли убегать к -200мВ периодически при правильной смеси по педали с отключенным ЭГРД . И всё .

[лехаглазково]

я все таки склоняюсь к теории - что датчик ПДЗ врет, потенц подстроен под этот сигнал, а мозг насильно уменьшает обороты из кривых данных, поэтому и выскакивает ошибки про ДЗ и потенц. немного не правильно сформулировал, ну как то так... попробую методом исключения

 

К вопросу про теорию.Понимаешь какая тема-у меня все симптомы как твои,а никакой ошибки то не вылазит.Почитал одну тему еще вчера,похожий был сюжет у человека,так он просто отмыл РХХ и все встало как по учебнику.Может подменный поставить,посмотреть.Я когда фишку с него скидываю-750 стоит как вкопанный.Стрелка тахо ровно посередине между 500 и 1000.И эконом прижат прямо к левому ограничителю.

 

Тут пацаны толковые,подскажут чо нибудь,не думаю что у нас единственных такая была проблема.

[qwertyz]

К вопросу про теорию.Понимаешь какая тема-у меня все симптомы как твои,а никакой ошибки то не вылазит.Почитал одну тему еще вчера,похожий был сюжет у человека,так он просто отмыл РХХ и все встало как по учебнику.Может подменный поставить,посмотреть.Я когда фишку с него скидываю-750 стоит как вкопанный.Стрелка тахо ровно посередине между 500 и 1000.И эконом прижат прямо к левому ограничителю.

 

Тут пацаны толковые,подскажут чо нибудь,не думаю что у нас единственных такая была проблема.

Если при снятии фишки с РХХ проблема пропадает , это может значить ещё и то , что мозги рулят РХХ по какому-то закону непонятному . Вернее по какой-то причине . Бывает , поросит на коробке электрический датчик выбора диапазона (он же блокировка стартера) . Сними обшивка справа от ноги водителя и найди слева на корпусе печки прихреняченный большой квадратный 4-контактный разъём 2х2 см . В нём надо замкнуть на половинке , идущей наверх в салон два фиолетовых провода . Если поднимутся и будут чётко стоять на 700-750 где-нибудь - в датчике дело . Размыкание разъёма - упадут на 600 . Это кстати если машина на автомате . На механике такой фигни нет вроде как , просто замкнуты изначально эти провода , т.е. 700-750 вкруг обороты .

[лехаглазково]

Если при снятии фишки с РХХ проблема пропадает , это может значить ещё и то , что мозги рулят РХХ по какому-то закону непонятному . Вернее по какой-то причине . Бывает , поросит на коробке электрический датчик выбора диапазона (он же блокировка стартера) . Сними обшивка справа от ноги водителя и найди слева на корпусе печки прихреняченный большой квадратный 4-контактный разъём 2х2 см . В нём надо замкнуть на половинке , идущей наверх в салон два фиолетовых провода . Если поднимутся и будут чётко стоять на 700-750 где-нибудь - в датчике дело . Размыкание разъёма - упадут на 600 . Это кстати если машина на автомате . На механике такой фигни нет вроде как , просто замкнуты изначально эти провода , т.е. 700-750 вкруг обороты .

 

Была там проблема у меня со стартером и с этой фишкой на печке.просто на стоянке стартер перестал вообще работать.В итоге оказалось,что криворукие установщики сигналки до меня еще,разорвали колхозным предохранителем красный провод на стартер от замка зажигания.Потом пред оплавился не спеша и в итоге спекся совсем и в итоге разорвал цепь. Щас работает все нормально.

 

Еще по вину посмотрел,у меня стоит штатная сигналка,даже не представляю что это за кино такое и с чем его едят,пошарю сегодня по форуму,может восстановить ее,а колхоз этот выкинуть совсем!
Но за контакты спасибо,я попробую вечерком все до кучи-РХХ,налив проверю.
На холодном движке обороты ХХ стабильно 800-750,потом опускаются.Может датчик температурный поменять-валяется оригинал новый в бардачке.Но этот вроде сопротивление кажет как по таблице,не грешил на него.

[лехаглазково]

Если при снятии фишки с РХХ проблема пропадает , это может значить ещё и то , что мозги рулят РХХ по какому-то закону непонятному .

 

Могут быть мозги КЕ не те например?Это коробка за панелью передней,куда коса сверху крепится,правильно понимаю?

[qwertyz]

Могут быть мозги КЕ не те например?Это коробка за панелью передней,куда коса сверху крепится,правильно понимаю?

Нет , внутри салона справа от ног пассажира есть на стенке обшивка . Её сковыриваешь и там мозги с корректором режимов ))) Надо клапанами печки под капотом - это мозги ABS . И там же реле перегрузки , ТН и кондиционера .

[лехаглазково]

Нет , внутри салона справа от ног пассажира есть на стенке обшивка . Её сковыриваешь и там мозги с корректором режимов ))) Надо клапанами печки под капотом - это мозги ABS . .

 

О,ни фига себе,а то я себя уже спецом по КЕ великим почуял,а ты меня приземлил не-подетски.
Мозги с корректором режимов это что значит =корректор режимов=?

 

Про реле был в курсе,поменял сразу все до кучи,чтоб не маяться с пропайкой и прочими непонятками.

[qwertyz]

О,ни фига себе,а то я себя уже спецом по КЕ великим почуял,а ты меня приземлил не-подетски.
Мозги с корректором режимов это что значит =корректор режимов=?

 

Про реле был в курсе,поменял сразу все до кучи,чтоб не маяться с пропайкой и прочими непонятками.

Этим корректором голову не забивай )) Если корректор ECE если лямбды нет , корректор KAT если лямбда есть . Ставь в 1-ку .

[лехаглазково]

Этим корректором голову не забивай )) Если корректор ECE если лямбды нет , корректор KAT если лямбда есть . Ставь в 1-ку .

Лябда есть,ее не может не быть!!

[Albert 144]

Почитал темку и засомневался, подскажите...
Какие обороты ХХ должны быть на 103 моторе с АКПП на D и на Р?

[qwertyz]

Лябда есть,ее не может не быть!!

Ещё как может )))

[qwertyz]

Почитал темку и засомневался, подскажите...
Какие обороты ХХ должны быть на 103 моторе с АКПП на D и на Р?

PN 650-750 .
RD32 550-650 .

[лехаглазково]

Ещё как может )))

 

Я в том смысле что она точно есть и точно работает.Сроку службы ей три года,БОШ фирмовый покупал.

[qwertyz]

Я в том смысле что она точно есть и точно работает.Сроку службы ей три года,БОШ фирмовый покупал.

При большом (более 10%) разнобое по цилиндрам срок службы ЛЗ существенно падает , потому что ЛЗ нивелирует качество смеси по свободному кислороду в выхлопе . А избыточное топливо в выхлопе при этом из каких-либо цилиндров гробит зонд .
И при неправильно настроенном впрыске(налив,СО) мало того , что получим расход завышенный , пока ЛЗ будет адаптировать смесь , он будет нюхать неправильную смесь .

[лехаглазково]

При большом (более 10%) разнобое по цилиндрам срок службы ЛЗ существенно падает , потому что ЛЗ нивелирует качество смеси по свободному кислороду в выхлопе . А избыточное топливо в выхлопе при этом из каких-либо цилиндров гробит зонд .
И при неправильно настроенном впрыске(налив,СО) мало того , что получим расход завышенный , пока ЛЗ будет адаптировать смесь , он будет нюхать неправильную смесь .

 

В итоге приходим к выводу,что если появились какие то недочеты в работе КЕ надо не выдумывать ничего нового,а сделать все по порядку,давно описанному в графе "Важно"-налив,давления, и далее везде.А мы пытаемся локально что то искать.Теперь я понимаю,что проще намного провести ВЕСЬ комплекс мероприятий сразу,тем самым определив исправные и неисправные элементы.А после делаем выводы и покупаем запчасти!

 

Это я к тому,что налив все равно надо мерить.А с Перемазом договорились на ремонтный запасной отстроенный дозатор,чтоб на пару лет забыть про неожиданности на зимней дороге!