Сообщений в теме: 15

[Disok]

Добрый день!!!!
Вообщем двигатель после капремонта!!!
Завожу на холодную датчик показывал 3 на табло потом в процесе прогревва двигателя стрелка постепенно падала сначало на 2 потом на 1 и в конце концов на 0!!!
лампочка уровня масла постоянно горит (ну это датчик виноват его не проблема заменить) уровень в двигателе щуп показывает норму!!!
На холостых показывает 0 а потом когда газуешь стрелка поднимается и опускается - ездишь она колеблится между 2 и 3 ...
_____________
снял фильтр потом открутил датчик давления масла - вместо него вкрутил датчик (могу ошибаться - монометр кажется) на фото видно!!!
и Таже самая процедура показала что сначало 0.3 потом постепенно опускается и уже на прогретом держится между 0 и 0.1 это видно на фото уже ниже не опускается...
поменял фильтр - ничего не изменилось!!!
насос стоит новый - фирма не помню дешовый какойто!!!!
__________
Ребят что дальше делать - может насос плохо качает???брак попался!!!
подскажите!!!!
ведь еще обкатку не прошол - даже толком не ездил ведь давление как минимум 1 должна быть после капиталки а далже больше!!!!
что это значит и к чему может привести????

Прикрепленные изображения

• 

[игорёха]

А приведёт это наверноё к следующей капиталке
На горячую давление не должно опускаться меньше 0.3.И как я понимаю нету у Мурзилок лампочки на давление.

[Disok]

как найти проблему? какие действия делать???

[cherny70]

На вашем манометре деления в мегапаскалях, то есть для получения кг надо умножить на 10
Но давление все равно никакое. И не слушайте сказки про 0.3 кг. На новом или откапиталенном моторе стрелка должна все время быть на 3
В вашем случае я бы проверил редукционный клапан для начала, потом масляный насос.

Сообщение отредактировал cherny70: 02 March 2013 - 20:57

[vechniy]

Виноват капитальщик.)))Отдай назад и пусть разбирается.Какие зазоры на коленчатом и распределительных валах?Насос если купил дешевый то нужно было сразу его разбирать.Обычно стружки в нем хватает.А вообще не парься-пусть переделывают.

[janikvovan]

Виноват капитальщик.)))Отдай назад и пусть разбирается.Какие зазоры на коленчатом и распределительных валах?Насос если купил дешевый то нужно было сразу его разбирать.Обычно стружки в нем хватает.А вообще не парься-пусть переделывают.

+ мульон,назад к мотористу-это его головная боль,а если сам делал,вспоминай где набокапорил,в лучшем случае насос-99%

[Disok]

спасибо!!!!
Я бы отдал обратно - но последний раз он ремонт затянул на очень долгий срок - щас я этого не выдержу...
Отдам другому - щас нашел человека, пусть ищет проблему!
просто может быть что окажется проблема в насосе и тот моторист не виноват - насос ведь новый - бывает)))
А если проблема в зазорах или еще что - тоесть виноват моторист!
я просто исправлю проблему - отпишусь вам в чем была суть проблемы (мне уже много народу написало по поводу такойже ситуации) - ребята пока не продавайте машины!!!всеравно решим))))
Ну а потом уже после - если виноват моторист - маленько почки придется опустить... всмысле ему)))
ок..
отпишусь как что на недельке по мере решения проблемы)))

[Necit]

А я думал, что только мне повезло после ремонта двс, через месяц потерять давление масла)

[mixxxxail]

На новом или откапиталенном моторе стрелка должна все время быть на 3

Нефига ,на прогретую 3 не может быть даже на новом. На свеже собраном первый момент возможно. У меня было за 2 ат , после 20-и часов работы на холостых (горячая обкатка мотора перед работой)-давление просело на пол атмосферы, там и до сели ужо 25 т км.

[SHISHA]

Нефига ,на прогретую 3 не может быть даже на новом. На свеже собраном первый момент возможно. У меня было за 2 ат , после 20-и часов работы на холостых (горячая обкатка мотора перед работой)-давление просело на пол атмосферы, там и до сели ужо 25 т км.

+1 На 103 моторе не будет на горячем 3.Тем уже про это много было.Поиск покури
Как писали выше-проблема может быть либо в насосе,либо в клапане,либо в криворуком мастере

Сообщение отредактировал SHISHA: 24 October 2013 - 09:38

[voronoy]

Неужели настолько криворукий мастер попался и допустил такие зазоры при сборке, что давление в ноль уходит. По логике, если так, то мотор тарахтеть и стучать должен. Тут при изношенныхв утиль моторах давление в ноль не уходит.
Может действительно, что-то с маслонансосом не так. А вообще на холодную он же давит тройку, возможно масло какое-то херовое залито.

[mixxxxail]

103 , эт о 102 но с 6-ю горшками ...если я правильно понимаю, то там насосы были двух типов под цепь рядную и двух рядную, может в этом причина?

[Денис Титов]

Варианты: 1. Недостаток масла. 2. Маслянный насос полетел. 3. Датчик шалит

[nikopel]

Затяни болт крепления коленвала с усилием 300Nm (30 кг). Вполне вероятно, что его недотянули и маслонасос попросту проскальзывает и не даёт давления.

[zenderdb]

Блестящий совет! Т.е. шпонки там нет и нужно тянуть болт крепления коленвала?
Крепления к чему?

[qwertyz]

Блестящий совет! Т.е. шпонки там нет и нужно тянуть болт крепления коленвала?
Крепления к чему?

Это пальцем в (_O_) называется
По теме : проверь редукционный клапан на масляном насосе , промой маслоприёмник . Плевать , что насос новый .
На отремонтированном в заводские зазоры 103-м двигателе с новыми насосом , с новой головой и начинкой её и новыми втулками верхней головки шатуна давление на горячую при 90* 1.5-1.8 . При прогреве зависит от масла . Оригинал у нас просел до 1.2-1.5 на холостых . А уже руки не из задницы , поверь .

Сообщение отредактировал qwertyz: 19 November 2013 - 19:11