В общем, вот он, или она, или оно. Катается в 170 км от меня уже несколько месяцев.
У человека 4 автомобиля подобных, шевроле, порше, митцубиси и этот тесла.
Расход на 500 км - 85 Квт или 2,3*85=200 рублей для нашего города.
т.е. на 100 км 40 рублей вместо бензина 10л*29=290 рублей.
Разница в 7,25 раз экономичнее. Ломаться там особо нечему. Сейчас зима настанет, все покажет.
Если накатать 20.000 км в год, то расходы на бензин составили бы 60.000 рублей.
Расходы на этом авто: 60.000/7,25=8300.
Экономия на топливе 60.000-8.300=51.700
Экономия за 10 лет составит всего 0.5 миллиона рублей конечно, при стоимости авто 4.5 млн, оно себя не окупает.
Будем учитывать, что ремонт этого авто в обслуживании = обычному бензиновому, что этот дороже, но в счет того, что он полупустой, менять там особо нечего.
Если только Тесла для такси ... Такси дорогое получиться.
Вопрос, зачем такой автомобилей тогда нужен и кто его будет приобретать?
Для тех, кто не в курсе, а таких, скорее всего тотальное большинство, Тесла Model S – это первый в мире электрический седан, который совмещает в себе комфорт и престиж авто бизнес-класса и динамику и управляемость спортивного автомобиля. Только представьте, эта крошка разгоняется до 100 км/ч за какие-то 5 секунд! Неудивительно, что она с легкостью рвет таких мастодонтов как БМВ М5, Porsche 911 Turbo и Dodge Viper.
Выпускает автомобили будущего американская компания Tesla Motors, она к слову является лидером в области электромобилестроения, даже компания Mercedes-Benz обращается к ней за помощью, когда строит свои компактные авто.
Что касается характеристик этого чудомобиля, то их можно с легкостью найти в интернете. И как владелец, эксплуатируя model S уже полгода (три месяца в Америке, и четвертый месяц в России), констактирую, что Tesla Model S – это седан длиной почти пять метров (4, 98 м). Внутри могут разместиться 5 пассажиров, а ещё предлагаются два дополнительных задних сиденья, приспособленных для перевозки детей. Масса автомобиля составляет 1735 кг. В Tesla Motors заявляют (и я лично эксплуатацией подтверждаю) что Model S имеет запас хода 503 км. (дополню: в летнее время, а для зимы необходимо учитывать работу печки и "замерзания" в режиме простоя батареи - примерно на 20% от ёмкости. Ходовые характеристики: при скорости 130-150 км/час и включенной печкой реального пробега 350 км). Максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Зарядка батареи может производиться от сети напряжением американским стандартом 110-120 вольт, а встроенное зарядное устройство способно принимать и российское напряжение 220-240 вольт. Причем работает автомобиль только от электроэнергии, никаких гибридных двигателей, бензина и газа. Только электрический ток, только амперметр! Скорость зарядки зависит от силы тока и при подачи 400 ампер 220-240 вольт - время зарядки составит 40 минут!!!! Как практик могу заявить что зарядка автомобилю требуется раз в двое, трое суток, так как не каждый день необходима потребность наездить "как такси" 24 часа в городском режиме 350 км!!!
Конечно, вы можете сказать, что этот автомобиль хорош только для города, причем какого-нибудь американского, а нашу зиму и наши дороги он явно не перенесет. На что Tesla Motors вам только улыбнется и скажет, что все предусмотрел! Клиренс можно регулировать, пневмоподвеска опускается и поднимается легким движением вашей руки.
------
Новому владельцу данного автомобиля (покупателю) будет продемонстрирована карта зарядных станций (четырех и восьми часовых) находящихся в Сибирских городах Новосибирска, Барнаула, Кемерово, Шерегеша (Кемеровской области). Данные не афишируются из-за угрозы "властей" предъявить коммерческую выгоду в стоимости одного киловатта электроэнергии. Сами судите: один кВт для "физика" стоит от 1, 80 до 2, 30 рублей, а для предприятий (оно же коммерческая выгода) в два/три раза выше. Дополнительно покупателю совершенно бесплатно будут установлены зарядные устройства - один дома, один гостевой (гостевой означает любую точку России для работы/офиса или другого города для путешествий). В на самом деле нет вообще препятствий по подключению к домашним сетям. Одна зарядка (полная батарея на 500 км) съест 85 киловатт электроэнергии, а это соответственно 170-250 рублей. В дополнение могу сказать сервис (как для ДВС каждые 10 тыс.км, а для гибридных 15 тыс.км) не требуется. Ремонт происходит по мере наступления проблемы (исключение составляет "ходовка" (пыльники, привода) обслуживание которого может выполнить любой сервисный центр в котором Вы привыкли обслуживаться), так как нет никаких тромблеров, бензонасосов, свечей, замены масла, ТО, ДВС, КПП, системы топлива и бензобака, выхлопной системы, трансмиссии - есть только аккумуляторная батарея в днище автомобиля, основной электромотор 270 киловатт, и два малых передних электромотора на каждое колесо для "выравнивания" в момент заноса "зада автомобиля" на гололёде или резком ускорении - и ВСЕ. Поверьте "с места" машина просто ракета, при чём ускорение наблюдается на любой скорости при нажатии на педаль газа и опять ускорение аналогично первоначальному описанию... динамика разгона просто сумашедшая это можно проверить на тест-драйве. Заводская гарантия батареи 8 лет (выход с конвейера 20.12.2012)
Да, Вы можете конечно погнаться за дешёвыми автомобилями и ждать "под заказ" когда привезут Вам "мнимые продавцы" машину не понимающие о самом товаре который продают, и не удивляйтесь когда цена вдруг увеличится за "улучшенную" комплектацию или увеличенных "нежданно" таможенных, налоговых платежей и/или доставки... Вам решать.
Автомобиль стоит на продаже, не потому что он "плохой" (наоборот, шикарный автомобиль, сейчас зима - приезжайте в любой мороз), а потому что подошла очередь выкупать следующий с завода-изготовителя.
Мой гараж
