Сообщений в теме: 42

[WildReiser]

Вообщем предыстория.
С момента покупки прогретый двигатель очень сильно дизелил, работал как трактор, все спрашивали не дизельный ли...
Прошло некоторое время и... стою возле дома, машина на холостых, раз и заглохла... заводить не стал, открыл капот, открыл маслозаливную крышку, а цепи то нет... ну всё, доездился, а ведь финансы не позволяли в этот момент всё менять, но поскреб по сусекам, нашел энную сумму, поменял всё что было спереди.

 

и как только все собрано, проверены метки, при попытке завести машина схватила с пол оборота, но очень затроила, потом обороты ещё понизились и заглохла.
Попытки завести ни к чему не привели.
Посидев некоторое время в интернете наткнулся на идею, загнуло клапана, способ проверки - компрессия - ватка...
Пришел в гараж, выкрутил свечи, засунул в первый цилиндр, вылетела, во второй, вылетела, в третий.... оп, сидит на месте... в четвертый, вылетела... похоже поднялся вопрос о ремонте башки.

 

Поделитесь информацией, кто что знает, искать времени в обрез, машина нужна каждый день, можно сказать хлеб мой.
Купить б.у голову? ремонтировать свою? Что менять, куда смотреть, какие запчасти нужны? Выручайте собратья

[Gazzel]

снимать гбц полюбому, а там видно будет. могло и поршень клапаном пробить, смотреть на микротрещины. Делать срочно, клапан может оторвать и тогда полная дженифер-лопец

[zenderdb]

Самое быстрое б/у мотор. Но если нет денег, то ...... ХЗ.

 

Без съема головы никто тут тебе ничего не посоветует.

[чайник со свистком]

У меня тоже был очень усталый мотор, М115 с пробегом больше миллиона и без капиталки, грохотал как дизель. Даже громче. Помогла полная капиталка двигла с заменой всего движущего.

 

А если порвало цепь - то как минимум замена клапанов. А вскрытие покажет!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 19 November 2013 - 17:01

[voronoy]

Хм., а чем спасет б/у мотор. такое же гавно, только чужое и за деньги.
Вскрывать мотор, смотреть. Если цепь порвалась на ХХ, то возможно ничего страшного нет. скорее всего погнуло клапан и они завислив открытом положении. Так что ремонт башки по-любасу.

[zenderdb]

Хм., а чем спасет б/у мотор. такое же гавно, только чужое и за деньги.
Вскрывать мотор, смотреть. Если цепь порвалась на ХХ, то возможно ничего страшного нет. скорее всего погнуло клапан и они завислив открытом положении. Так что ремонт башки по-любасу.

 

Ну да. Если на помойке за 5 рублей покупать.

[voronoy]

Так где они еще продаются как не на разбрках-помойках.

[чайник со свистком]

С башкой вряд ли чо случилось. Клапана погнуло. Хотя по пути могло чо-нить еще зацепить!

[WildReiser]

Всем спасибо за ответы, снял коллектора впускной и выпускной, вручную крутится, ничего серьезного не замечено, толкатели работают, клапана ходят, стуков при прокрутке руками и стартером не замечено, сейчас проверю компрессию, для пущей уверенности.

 

Кстати, ещё вариант проверки, закрутить шланг в свечное отверстие и дуть, если клапана не закрываются будет слышно какой именно, впускной или выпускной, а может ли быть такое что при установке коленвала и распредвала по меткам даже в первом цилиндре, в котором должно быть сжатие и оба клапана закрыты пропускают воздух?

 

Если все подтверждается повторно, т.е. нет компрессии то снимаю башку окончательно. Кстати, а можно ли заменить болты под торкс на обычные и от чего они подойдут?

[Бьёрн]

Башку на блоке ни чем и ни как не проверишь.
Можно , конечно, напридумывать кучу способов - но ни один не даст точного ответа, это извращение в принципе. ))
Только снимать.

[zenderdb]

Голову снимать полюбому. Тратишь время на фигню, а говоришь, что машина нужна срочно. Чуда не будет.
Заказывай прокладку и крути болты. Через час все будет ясно.

[qwertyz]

Всем спасибо за ответы, снял коллектора впускной и выпускной, вручную крутится, ничего серьезного не замечено, толкатели работают, клапана ходят, стуков при прокрутке руками и стартером не замечено, сейчас проверю компрессию, для пущей уверенности.

 

Кстати, ещё вариант проверки, закрутить шланг в свечное отверстие и дуть, если клапана не закрываются будет слышно какой именно, впускной или выпускной, а может ли быть такое что при установке коленвала и распредвала по меткам даже в первом цилиндре, в котором должно быть сжатие и оба клапана закрыты пропускают воздух?

 

Если все подтверждается повторно, т.е. нет компрессии то снимаю башку окончательно. Кстати, а можно ли заменить болты под торкс на обычные и от чего они подойдут?

1. Стуков может не быть при прокручивании колена .
2. Проще лампочкой в свечное отверстие посветить в ВМТ каждого из цилиндров , раз коллектора сняты . Факт что-нибудь увидишь . Ну или подуть компрессором , послушать , где дует . Может действительно поршень колонуло (очень маловероятно при трололо на хх) .
3. болты лучше померь в длину . Если в допуске , родные оставь . Там не торкс , а звезда M12 , плюс не забудь длинный болт на пятке и три болта под 5-й шестигранник в картере цепи , для откручивания правого нужно инертным съёмником из головки выстучать две шпильки крепления верхнего успокоителя цепи и снять сам успокоитель .

[WildReiser]

1. Стуков может не быть при прокручивании колена .
2. Проще лампочкой в свечное отверстие посветить в ВМТ каждого из цилиндров , раз коллектора сняты . Факт что-нибудь увидишь . Ну или подуть компрессором , послушать , где дует . Может действительно поршень колонуло (очень маловероятно при трололо на хх) .
3. болты лучше померь в длину . Если в допуске , родные оставь . Там не торкс , а звезда M12 , плюс не забудь длинный болт на пятке и три болта под 5-й шестигранник в картере цепи , для откручивания правого нужно инертным съёмником из головки выстучать две шпильки крепления верхнего успокоителя цепи и снять сам успокоитель .

 

спасибо, переднюю часть я уже всю заменил, цепь, натяжитель, оба успокоителя, звезды... про секреты выкручивания правого болта под 5 шестигранник вкурсе... ща привезут звезды чтоб башку открутить и диагноз будет... кстати, вот что случилось то
так всё выглядело когда я снял переднюю крышку

 

всё поменял и всё стало выглядеть так

Сообщение отредактировал WildReiser: 19 November 2013 - 20:35

[WildReiser]

Башка снята, приговорили клапана, направляющие в хорошем состоянии, до кучи решено заменить маслосьемные колпачки... Поршня не треснули, вообщем отделался малой кровью... а нервы то не железные, распереживался...
ИТОГ:
Комплект клапанов впусных и выпускных, маслосьемные колпачки, прокладка гбц...
можно сказать отделался легким испугом.

[чайник со свистком]

Клапана все?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 20 November 2013 - 03:57

[qwertyz]

Скорее или 2 или 4 ) Хотя их там всего-то 8 )

[чайник со свистком]

Тогда менять все. Заодно геометрию смотреть и рокера с распредом. Они создают дизельный грохот.

[WildReiser]

Тогда менять все. Заодно геометрию смотреть и рокера с распредом. Они создают дизельный грохот.

 

Да, менять буду все. Раз пошло такое дело. Делаю для себя а лишний гемор в будущем мне не нужен

[777den777]

Да, менять буду все. Раз пошло такое дело. Делаю для себя а лишний гемор в будущем мне не нужен

Снять ГБЦ и не полезть в блок несерьезно! Купи колечки поршневые, да вкладыши шатунные! Лишним не будет! И моторчик поживее будет! Вот тогда точно потом долго заглядывать не будешь! А то сейчас сделаешь головку, а потом колечки начнут масло воровать, да компрессия подупадет и опять всё разбирать!

[qwertyz]

Снять ГБЦ и не полезть в блок несерьезно! Купи колечки поршневые, да вкладыши шатунные! Лишним не будет! И моторчик поживее будет! Вот тогда точно потом долго заглядывать не будешь! А то сейчас сделаешь головку, а потом колечки начнут масло воровать, да компрессия подупадет и опять всё разбирать!

Если есть эллипс и старые кольца живые , то не надо нифига менять . Ибо круг в эллипсе даёт нифиговые зазоры . Разработанный мотор можно заменой колец просто похоронить в плане компрессии ...