Сообщений в теме: 45

[Николай И]

Ну что... давайте теоритезировать дальше... переодический "стук" "цокот" особенно на холодном может из-за гидрокомпенсатора какого-нить... газанёшь и давленице наберётся "стук" пропадает....

[persona_non_grata]

Что толку теоризировать, диагностировать надо.

[Николай И]

Что толку теоризировать, диагностировать надо.

 

Т.Е. предлогаешь снимать клапанную крышку и пальчиками продавливать... потом меняя прокладку. не велики конечно деньги , но блин и и их как то не хочется выкидывать.

 

Может изначально как то по другому? Гайки то открутить дело не хитрое... вот только потом всегда "лишние детали" остаются

[persona_non_grata]

Тогда лучше ничего не делай, раз лишние детали остаются.

[Николай И]

Тогда лучше ничего не делай, раз лишние детали остаются.

 

А что, у кого то не остаются? Болты не падают, завинтить чё то не забывают.... Ню-ню... я такого автосервиса ащё не видал.

 

А так да... на Мерседесах всё же лучше ничего не делать, дешевле выйдет , а ездить до тех пор пока движок не "сломается" , купить Б.У., "ломаный" вытащить и купленный вставить и снова ездить. Как показала практика много дешевле капремонта.

[smouk]

А что, у кого то не остаются? Болты не падают, завинтить чё то не забывают.... Ню-ню... я такого автосервиса ащё не видал.
А так да... на Мерседесах всё же лучше ничего не делать, дешевле выйдет , а ездить до тех пор пока движок не "сломается" , купить Б.У., "ломаный" вытащить и купленный вставить и снова ездить. Как показала практика много дешевле капремонта.

Если делать для себя не спеша и аккуратно, то ничего не останется. Прокладка при съеме крышки, если до этого не текла и поставить аккуратно, то течь не будет. При таких симптомах компенсаторы давить бестолку, тем более если никогда их не проверял до этого. Теоретизировать можно долго, но пока не начнешь делать, ничего с места не сдвинется. Для начала услышать бы как работает мотор на холодную и на горячую, когда цокает. Выложи видео. Цокать могут форсунки, компенсаторы, ТНВД (обратные клапана), может натяжитель ремня.... короче надо слушать и проверять.

[Николай И]

Если делать для себя не спеша и аккуратно, то ничего не останется. Прокладка при съеме крышки, если до этого не текла и поставить аккуратно, то течь не будет. При таких симптомах компенсаторы давить бестолку, тем более если никогда их не проверял до этого. Теоретизировать можно долго, но пока не начнешь делать, ничего с места не сдвинется. Для начала услышать бы как работает мотор на холодную и на горячую, когда цокает. Выложи видео. Цокать могут форсунки, компенсаторы, ТНВД (обратные клапана), может натяжитель ремня.... короче надо слушать и проверять.

 

Это не ко мне, а к ТС. Смотрим его первый пост этой темы :

 

Он обещал "этот цокот" на видео заснять

 

А я сегодня уже у дизелистов был .

[persona_non_grata]

А что, у кого то не остаются? Болты не падают, завинтить чё то не забывают.... Ню-ню... я такого автосервиса ащё не видал.

Потому что нечего в автосервисах делать.

[Николай И]

Потому что нечего в автосервисах делать.

 

Ты знаешь.... вот насморк впринципе любой человек у себя может вылечить... а апендицит вырезать?

 

Так и с ремонтами авто.

[persona_non_grata]

Конечно колено шлифонуть, блок расточить в гараже невозможно, а всё, что просто откручивается, меняется/настраивается и закручивается обратно можно и самому сделать.

[Николай И]

Конечно колено шлифонуть, блок расточить в гараже невозможно, а всё, что просто откручивается, меняется/настраивается и закручивается обратно можно и самому сделать.

 

Опять же... надо иметь гараж как минимум, как максимум свободное время и все приборы и приспособы....

 

Ну отвернёшь ты форсунки и что? прибора что бы проверить давление открытия нет.... Да и если что, без навыка её регулировки сам дооолго шайбочки подбирать будешь...

 

есть ли смысл? когда это СТО если действительно надо за 350 руб с форсунки сделают.....

 

Ну вообщем тут решает конечно каждый сам для себя

 

П.С.

 

Но мы от темы отвлеклись.
Что то ТС с видио звука его "цокота" не спешит.

Сообщение отредактировал Николай И: 27 November 2013 - 18:38

[Станислав124]

Всем драсти,вопрос не много не по теме но все же..........ребят распылитили на форсунки 601-606 моторов одинаковые или у всех разные,подскажите к то в курсе.Спасибо.

[Stiv]

Всем драсти,вопрос не много не по теме но все же..........ребят распылитили на форсунки 601-606 моторов одинаковые или у всех разные,подскажите к то в курсе.Спасибо.

 

На 601-603 одинаковые на атмосферниках на турбовых свои.
На 604-606 свои.

[Станислав124]

На 601-603 одинаковые на атмосферниках на турбовых свои.
На 604-606 свои.

Спасибо.

[Станислав124]

Ещё просьба-вопрос, кто может посмотреть этот номер распылителей 0_434_250_128 пожалуйста, нужны на 602ой мотор 2.5 не турбо.Спасибо

Сообщение отредактировал Станислав124: 01 December 2013 - 16:54

[Станислав124]

Ещё просьба-вопрос, кто может посмотреть этот номер распылителей 0_434_250_128 пожалуйста, нужны на 602ой мотор 2.5 не турбо.Спасибо

[kostix934]

На 601-603 одинаковые на атмосферниках на турбовых свои.
На 604-606 свои.

604-605 на вид одинаковые, а по факту распылы номер разный, длиной корпуса отличаются

[cosworth2]

и что, все? теме хана? епрст
у меня тоже фокусы:
-наружная темп. воздуха -1 (машина всю ночь под открытым небом)
-утром включаю накал,лампа накала через около 4 - 5 сек. погасла, запускаю стартер
-мотор сразу запустился и работает на хх (но первые 2 мах. 3 сек. слышно что как будто 1 цилиндр не работает)
-с мах.4-й сек. мотор начинает работать ровно,обороты около 750, т.е. прогревочные включены (ну то есть работа ELR), стуков.цокотов и т.п.пуков неслышно
- после около 1,5 -2 минут работы мотора слышно щелчок как реле накала отключилось и!!!!! спустя 3 -4 сек.после отключения реле накала начинает прослушиваться постукивание - клокотание (или как его там погоняют) и!!!!!! с выхлопа начинает появляться дымок синеватый (или сизый,хз какой точно)
- на около 3-й минуты работы мотора после запуска, слышно как обороты начинают падать и останавливаются на отм. около 630/мин
- начинает еще больше с выхлопа дыметь и клокотать-постукивать (хз где правда в терминологии) но со звуком моно мириться, нестрашно
- немного прогрелся,температура ОЖ ( в приборах) уже чуть более 40 гр. клокотание-постукивание начинает затихать,но дымок с выхл.валит
- вобщем до 55 - 60 гр ОЖ стук или клокотание пропадает и больше не дымит с выхлопа,т.е. типа прогрелся и все ХОКЕЙ
- немного присутствует вибрация,постоянно, но немного (может и подушка,еще не проверял)

 

- заводится с полоборота (пофиг-холодный-горячий)
- за 7000 (семь тысяч) пробега доливаю масло один раз около 200 или 300 грамм (думаю моно сказать расход масла в норме) масло 10W40 титан
- антифриз не уходит,т.е. чистый, патрубки не раздувает, в расширителе не булькает
- термостат новый, прогревается до 80-90 гр. и так держит
- прозрачные топливные патрубки (на моторе) все заменил на новые оригинал,но воздух в патрубках просматривается т.е. гуляет.
- заметил еще такой фокус, что когда в баке остается соляры не более 20 или 25 литроф, мотор работает как бы скажем так лучше, тише, и вибрация ну почти-почти исчезает.
-тяга как на дизель 3х литровый нормальная, хотя по сравнению с летом мне кажется что немного всетаки тяга пропала. т.е. чуть тупее стал.
- расход топлива: трасса 6,5 литра город до 10 -11 литроф (но то с проревами,остановками, и т.п.)
- при разгонах,ускорениях,под нагрузкой в гору и т.п., в зеркале за собой дыма не вижу,т.е прогретый прогазовуя на месте не дымит вообще, разве что если придержать педаль подольше то немного черный выхлоп
- угол впрыска 14,5 гр после ОТ на шкиве колена и ответчику в смотр.отверстии ТНВД.

 

что за фокусы? есть версии по этому вопросу?

[cosworth2]

мотор 606.910 ,кузов универсал. (EGR рециркуляция ОГ отключена, доступ кислорода (заслонкой) не ограничен вообще)

Сообщение отредактировал cosworth2: 18 December 2013 - 00:12

[Станислав124]

[quote]что за фокусы? есть версии по этому вопросу?[quote]
Чет я всё прочитал и ни чего не понял,точнее не понял что Вас не устраивает в работе мотора, троение? так эт скорее всего свеча не рабочая одна.