Сообщений в теме: 45

[140tdi]

и что, все? теме хана? епрст
у меня тоже фокусы:
-наружная темп. воздуха -1 (машина всю ночь под открытым небом)
-утром включаю накал,лампа накала через около 4 - 5 сек. погасла, запускаю стартер
-мотор сразу запустился и работает на хх (но первые 2 мах. 3 сек. слышно что как будто 1 цилиндр не работает)
-с мах.4-й сек. мотор начинает работать ровно,обороты около 750, т.е. прогревочные включены (ну то есть работа ELR), стуков.цокотов и т.п.пуков неслышно
- после около 1,5 -2 минут работы мотора слышно щелчок как реле накала отключилось и!!!!! спустя 3 -4 сек.после отключения реле накала начинает прослушиваться постукивание - клокотание (или как его там погоняют) и!!!!!! с выхлопа начинает появляться дымок синеватый (или сизый,хз какой точно)
- на около 3-й минуты работы мотора после запуска, слышно как обороты начинают падать и останавливаются на отм. около 630/мин
- начинает еще больше с выхлопа дыметь и клокотать-постукивать (хз где правда в терминологии) но со звуком моно мириться, нестрашно
- немного прогрелся,температура ОЖ ( в приборах) уже чуть более 40 гр. клокотание-постукивание начинает затихать,но дымок с выхл.валит
- вобщем до 55 - 60 гр ОЖ стук или клокотание пропадает и больше не дымит с выхлопа,т.е. типа прогрелся и все ХОКЕЙ
- немного присутствует вибрация,постоянно, но немного (может и подушка,еще не проверял)
- заводится с полоборота (пофиг-холодный-горячий)
- за 7000 (семь тысяч) пробега доливаю масло один раз около 200 или 300 грамм (думаю моно сказать расход масла в норме) масло 10W40 титан
- антифриз не уходит,т.е. чистый, патрубки не раздувает, в расширителе не булькает
- термостат новый, прогревается до 80-90 гр. и так держит
- прозрачные топливные патрубки (на моторе) все заменил на новые оригинал,но воздух в патрубках просматривается т.е. гуляет.
- заметил еще такой фокус, что когда в баке остается соляры не более 20 или 25 литроф, мотор работает как бы скажем так лучше, тише, и вибрация ну почти-почти исчезает.
-тяга как на дизель 3х литровый нормальная, хотя по сравнению с летом мне кажется что немного всетаки тяга пропала. т.е. чуть тупее стал.
- расход топлива: трасса 6,5 литра город до 10 -11 литроф (но то с проревами,остановками, и т.п.)
- при разгонах,ускорениях,под нагрузкой в гору и т.п., в зеркале за собой дыма не вижу,т.е прогретый прогазовуя на месте не дымит вообще, разве что если придержать педаль подольше то немного черный выхлоп
- угол впрыска 14,5 гр после ОТ на шкиве колена и ответчику в смотр.отверстии ТНВД.

 

что за фокусы? есть версии по этому вопросу?

В этих двигателях свечи накала остаются включенными после запуска двигателя до тех пор пока двигатель не прогреется до температуры 40-60 градусов.Вот и получается что при включенных свечах двигатель работает очень тихо из за того что топливо очень хорошо испаряется на свече разогретой до 1000 градусов и происходит полное сгорание и в нужное время.После прогрева до 40-60 градусов свечи выключаются ,уменьшается нагрузка от генератора на двигатель,уменьшается сопротивление вращению двигателя от холодного масла и естественно для поддержания определенных холостых оборотов ТНВД уменьшает подачу топлива. Вот тут и двигатель начинает стрекотать и подымливать по нескольким причинам сразу: 1) плохое распыление топлива форсунками малых порций топлива,2) неравномерная подача топлива ТНВД /очень здорово сказывается именно на малых подачах топлива/ 3) плохое сгорание топлива из за заниженной компрессии в некоторых цилиндрах. После того как двигатель хорошо прогрелся /а особенно после хорошей нагрузки/ улутшается испаряемость даже не очень хорошо распыленного топлива в форкамерах головки ,улутшается компрессия и двигатель начинает работать намного тише.

[cosworth2]

Чет я всё прочитал и ни чего не понял,точнее не понял что Вас не устраивает в работе мотора, троение? так эт скорее всего свеча не рабочая одна.

все свечи новые. с накалом все ок.
мне интересно то что после отключения свечей накала (спустя около 2 минут после старта) мотор начинает клокотать и в этот момент появляется с выхлопа немного сизый дым. а уже при 55 -60 градусах ОЖ дыметь прекращает и перестает клокотать,цокать или как этот правильно звук назвать)

[cosworth2]

В этих двигателях свечи накала остаются включенными после запуска двигателя до тех пор пока двигатель не прогреется до температуры 40-60 градусов.Вот и получается что при включенных свечах двигатель работает очень тихо из за того что топливо очень хорошо испаряется на свече разогретой до 1000 градусов и происходит полное сгорание и в нужное время.После прогрева до 40-60 градусов свечи выключаются ,уменьшается нагрузка от генератора на двигатель,уменьшается сопротивление вращению двигателя от холодного масла и естественно для поддержания определенных холостых оборотов ТНВД уменьшает подачу топлива. Вот тут и двигатель начинает стрекотать и подымливать по нескольким причинам сразу: 1) плохое распыление топлива форсунками малых порций топлива,2) неравномерная подача топлива ТНВД /очень здорово сказывается именно на малых подачах топлива/ 3) плохое сгорание топлива из за заниженной компрессии в некоторых цилиндрах. После того как двигатель хорошо прогрелся /а особенно после хорошей нагрузки/ улутшается испаряемость даже не очень хорошо распыленного топлива в форкамерах головки ,улутшается компрессия и двигатель начинает работать намного тише.

понял,спасибо)

[cosworth2]

вчера подключил опять систему рециркуляции ОГ, т.е. на холостых оборотах 620об/мин и до около 1100-1200 об/мин с выпускного коллектора подается горячий ОГ во впускную трубу, сегодня утром завел мотор и после отключения свечей накала мотор продолжал работать тихо и ровно без вибрации, без клокотания цокания и т.п.
вобщем думаю так,что если:
-система рециркуляции ОГ отключена (перекрыта), на оборотах от холостых от 620 и до 1200об/мин (под час прогрева двигателя) двигатель засасывает холодный воздух в камеру сгорания, вследствие чего мотор клокочет и т.п.
-система рециркуляции ОГ подключена (НЕперекрыта), двигатель под час прогрева засасывает горячие газы в камеру сгорания,лучше воспламеняется топливо, вследствие чего двигатель работает мягче,без вибрации, НЕ клокочет НЕ цокает и т.п.

 

з.ы. после этого теста,я снова отключил (перекрыл) систему рециркуляции ОГ,т.е. теперь мотор опять всасывает постоянно холодный воздух (кислород), и пусть клокочет цокает и т.п. (под час прогрева) чем дышет ОГ.

[cosworth2]

аа и еще, с повторно подключеной рециркуляцией, выхлоп постоянно чистый, двигатель не дымит вообще под час прогрева, прогреется и тоже не дымит. что по сравнению с отключеной рециркуляцией после отключения свечей накала на холостых оборотах двигатель дымел до температуры ОЖ около 55-60 градусоф.

[бандэрас79]

и что, все? теме хана? епрст
у меня тоже фокусы:
-наружная темп. воздуха -1 (машина всю ночь под открытым небом)
-утром включаю накал,лампа накала через около 4 - 5 сек. погасла, запускаю стартер
-мотор сразу запустился и работает на хх (но первые 2 мах. 3 сек. слышно что как будто 1 цилиндр не работает)
-с мах.4-й сек. мотор начинает работать ровно,обороты около 750, т.е. прогревочные включены (ну то есть работа ELR), стуков.цокотов и т.п.пуков неслышно
- после около 1,5 -2 минут работы мотора слышно щелчок как реле накала отключилось и!!!!! спустя 3 -4 сек.после отключения реле накала начинает прослушиваться постукивание - клокотание (или как его там погоняют) и!!!!!! с выхлопа начинает появляться дымок синеватый (или сизый,хз какой точно)
- на около 3-й минуты работы мотора после запуска, слышно как обороты начинают падать и останавливаются на отм. около 630/мин
- начинает еще больше с выхлопа дыметь и клокотать-постукивать (хз где правда в терминологии) но со звуком моно мириться, нестрашно
- немного прогрелся,температура ОЖ ( в приборах) уже чуть более 40 гр. клокотание-постукивание начинает затихать,но дымок с выхл.валит
- вобщем до 55 - 60 гр ОЖ стук или клокотание пропадает и больше не дымит с выхлопа,т.е. типа прогрелся и все ХОКЕЙ
- немного присутствует вибрация,постоянно, но немного (может и подушка,еще не проверял)
- заводится с полоборота (пофиг-холодный-горячий)
- за 7000 (семь тысяч) пробега доливаю масло один раз около 200 или 300 грамм (думаю моно сказать расход масла в норме) масло 10W40 титан
- антифриз не уходит,т.е. чистый, патрубки не раздувает, в расширителе не булькает
- термостат новый, прогревается до 80-90 гр. и так держит
- прозрачные топливные патрубки (на моторе) все заменил на новые оригинал,но воздух в патрубках просматривается т.е. гуляет.
- заметил еще такой фокус, что когда в баке остается соляры не более 20 или 25 литроф, мотор работает как бы скажем так лучше, тише, и вибрация ну почти-почти исчезает.
-тяга как на дизель 3х литровый нормальная, хотя по сравнению с летом мне кажется что немного всетаки тяга пропала. т.е. чуть тупее стал.
- расход топлива: трасса 6,5 литра город до 10 -11 литроф (но то с проревами,остановками, и т.п.)
- при разгонах,ускорениях,под нагрузкой в гору и т.п., в зеркале за собой дыма не вижу,т.е прогретый прогазовуя на месте не дымит вообще, разве что если придержать педаль подольше то немного черный выхлоп
- угол впрыска 14,5 гр после ОТ на шкиве колена и ответчику в смотр.отверстии ТНВД.

 

что за фокусы? есть версии по этому вопросу?

Привет! У меня все примерно тоже самое, только отключение свечей накала не заметно, пробег родной 243 000 км, менялись только свечи накала, больше НИЧЕГО с мотором не делали за исключением ремонта натяжителя ремня... и рециркуляция у меня тоже отключена как я понимаю(вообще нет чего либо подключенного к выпускной системе). Мне в мерседесовском сервисе сказали что на слух мотор работает очень хорошо... но он тогда был тёплый.. вообщем с этим цоканием на холодную показывал еще двум дизелистам, они даже не обратили на это внимание сказали что для дизелей это норма когда много разных звуков...