Сообщений в теме: 24

[ммаксим]

Всем доброго времени суток.Прошу знатоков помочь советами,дело собственно вот в чем.На улице похолодало и теперь авто очень тяжело при запуске приходит в чувства,заводится то относительно нормально,но сразу через 2 секунды глохнет и так раза четыре потом все нормально работает на холостых ,но ехать не возможно пока не прогреется,такое чувство что пока холодная едиш на двух цилиндрах!Ну вот как то так,зато на горячую все очень даже хорошо,заводится с пол пинка тяга хорошая ну просто сказка.Так вот что посоветуете куда смотреть чтоб решить эту болячку?Я вроде здесь у вас видал статью что это возможно из за неисправности подогрева впускного коллектора,прав ли я?И на всякий случай напишу что давление,свечи провода,форсунки,патрубки и т.д соответствуют норме.ну вот такая проблемма что делать нервишки хочу поберечь с этой бедой но чтото не получается а еще вся зима впереди во крови попьет.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Я вроде здесь у вас видал статью что это возможно из за неисправности подогрева впускного коллектора,прав ли я?

Вот тут есть всё об обогреве: http://www.w201club....showtopic=23896
А вот проблема может быть и не в нём, но начинать с чего-то надо... Проверь подогрев.
Удачи.

[ммаксим]

Спасибо буду разбиратся значит с подогревом,правда не совсем понял куда что и откуда ,

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Спасибо буду разбиратся значит с подогревом,правда не совсем понял куда что и откуда ,

Это датчик: http://davidson.user...e/140174597.jpg , до 60 градусов даёт напругу, после - нет (по сопротивлению - до 60 есть, после - обрыв (бесконечность)).
Под расходомером фишка самого обогрева http://davidson.user...e/140174591.jpg. Надо проверять приходит ли питалово при прогреве движки до 60С.
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 28 November 2013 - 18:12

[ммаксим]

Всем привет!Вобщем померил напряжение на подогрев колектора, тема такая когда фишка отключена то питание на ней есть,но как только подключаю к пластине подогрева питание пропадает,прогревал движок до 80 градусов а питание все равно шло на подогрев (на снятой фишке).Что с этим делать не понял и решил залесть посмотреть релюшки которые находятся за блоком предохранителей.Увиденное меня не порадовало обнаружил расплавленное в хлам реле,на фото все видно,я так пологаю что оно всему виной было?Я правильно мыслю или нет подскажите пожалуйста.Пока не найду реле поезжу так,или оно не дефицыт,просто город наш ну очень маленький.

Прикрепленные изображения

• 

[ммаксим]

Всем привет!Вобщем померил напряжение на подогрев колектора, тема такая когда фишка отключена то питание на ней есть,но как только подключаю к пластине подогрева питание пропадает,прогревал движок до 80 градусов а питание все равно шло на подогрев (на снятой фишке).Что с этим делать не понял и решил залесть посмотреть релюшки которые находятся за блоком предохранителей.Увиденное меня не порадовало обнаружил расплавленное в хлам реле,на фото все видно,я так пологаю что оно всему виной было?Я правильно мыслю или нет подскажите пожалуйста.Пока не найду реле поезжу так,или оно не дефицыт,просто город наш ну очень маленький.

Прикрепленные изображения

• 

[ммаксим]

фото

Прикрепленные изображения

• 
• 

[evgeniy_rozhd]

Привет.

обнаружил расплавленное в хлам реле, на фото все видно. я так пологаю что оно всему виной было?

Я тоже так полагаю . Без релюхи питалова на прогретом двигле на фишке нет? Если нет, значит правильно предполагаем .
Без обогрева:

... автомобиль в холодное время года при пуске (особенно после работы пусковой форсунки начинает тупить,имеет провалы при резком нажатии газа глохнет,движок работает не "чисто"а далее по мере прогрева все исправляется ...

По поводу дефицитности реле не скажу, т.к. слишком большое расстояние между нами .
Удочи.

[ммаксим]

Нашол реле б/у,завтра буду ставить ,как раз проверю питание без реле как вы советуете.Да и совсем забыл спросить что могло стать причиной расплавления этого реле?А в реле перегрузке все нормально предохранитель живой.

Сообщение отредактировал ммаксим: 29 November 2013 - 15:15

[Ви124]

Если не пойдёт работа то проверять нужно саму пластину подогрева. Видимо в ней короткое замыкание и поэтому реле поплавилось. И ещё, вроде как реле на подогрев должно быть синего цвета. Если не прав поправят. Ну и могёт скажут какое для проверки сопротивление рабочей пластины подогрева. Дальше при новом реле, если питалово на пластину будет выше 60* то и термовыключатель на помпе нужно менять, он тоже голубого цвета вроде.

Сообщение отредактировал Ви124: 29 November 2013 - 15:20

[ммаксим]

Понятно ,а как проверить пластину на короткое?просто прибором прозвонить ,один щуп на контакт пластины, а второй на массу? кто подскажет, какое сопротивление должно быть у пластины? спасибо.

[Ви124]

Понятно ,а как проверить пластину на короткое?просто прибором прозвонить ,один щуп на контакт пластины, а второй на массу? кто подскажет, какое сопротивление должно быть у пластины? спасибо.

Да, звонить(мерять) между контактом подключения питания и массой.

[ммаксим]

Привет всем ,вобщем такие дела обстоят с моей ситуацией,поменял я реле и термодатчик он тоже был не рабочий ,а вот с пластиной дела такие стал я ее прозванивать а она практически сопротивления не имеет а точнее ровно полтара оММа думал кирдык ей настал но как оказалось что так же пластина короткое показывает на другом такомже мерсе ,а у него все нормаль работает ,потом я всеже еще на разборе нашол такую же пластину померял ее и тоже самое 1.5 оМ сопротивление ,значит моя пластина жива.НУ да ладно дело то вот в чем эфекта то все равно нету как глохла так и глохнет на холодную раз пять завожу пока в норму не прийдет ,а вот если во время первого запуска газку чуток надовить тогда не глохнет .И как с этим боротся дальше что посоветуете?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

И как с этим боротся дальше что посоветуете?

Начинаем воевать с КЕ .
Пропаиваем реле бензонасоса и реле перегрузки. Как тут: http://www.oldmerin....h...st&p=235968 . Варианты типа - Я его вскрыл, а оно как новое, ну я его обратно поставил... - не проходят.
Проверяем крышку и бегунок трамблёра на предмет износа и загрязнений контактов и конденсата под крышкой. Заодно прозваниваем ВВ провода по сопротивлению (от фишки до колпачка), если больше 7кОм - в мусор (не перепутать очерёдность проводов на крышке трамблёра!).
Пока так.
Удачи.

[ммаксим]

Хорошо завтра займусь этими вещами,я втом году пропаивал реле бензонасоса ,попробую провода прозвонить ,бегунок чуток где искра подуставший был я его полернул а на крышке контакты в норме,я тока все ума не приложу почему когда движок прогретый работает все в идеале и тяга и обороты ну прям сказка.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

я тока все ума не приложу почему когда движок прогретый работает все в идеале

На прогретом двигле электронная часть КЕ практически не участвует в работе...

бегунок чуток где искра подуставший был я его полернул ....

Ему новому цена 4у.е., а гемора с ним может на все 100 .
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 01 December 2013 - 15:15

[ммаксим]

А все понял большое спасибо,завтра займусь.

[oldart]

Привет! Непонятно почему реле заплавилось могло и загореться

[ммаксим]

Всем привет.Ну вот вроде по моей проблеме все наладилось после замены бегунка и пропайки топливного реле,как и советовали ,спасибо.Уже неделю наблюдаю,с утра заводится как положено,правда есть один маленький ньюанс не знаю стоит ли на это внимание обращать,когда машина заведенная то в салоне иногда еле еле слышно как срабатывает (щелкает)реле которое я поставил вместо погоревшего,ну а так смотрю все вроде нормально новое не плавится и на подогрев колектора питание выключается как надо.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

когда машина заведенная то в салоне иногда еле еле слышно как срабатывает (щелкает)реле которое я поставил вместо погоревшего

У мну ничё не щёлкает. Перепроверь на всякий случай, мож датчик глючный . Соплю с лампочкой в салон затяни чтоль от датчика, а + с прикуривателя, да покатайся...
Удачи.