Сообщений в теме: 11

[xoxol41]

Здравствуйте уважаемые господа!
Прошу совета, на холодную имеются пинки в переключении 1-2 и мне кажется быстрый переход (без пинков) 2-3, затем до 4 естественно как бы маловатая тяга на среднем газу. На прогретом авто при раскручивании до 2000 об. пинков никаких нет, хотя 3-4 симптом остается. И все эти симптомы похожи на симптоматику коробаса 722.6 но про оную написанно много, а про 722.4 ничего, да еще и отсуцтвие EGS на онной коробке.

 

WIN WDB2100101A023434

 

1995

 

Коробка 722.442

[АлексейЛипецк]

Убавь давление на модуляторе.

[La006]

Убавь давление на модуляторе.

 

Это как? Тоже интересн про 4ю серию

[Temruychanin]

Как то не корректно сравнивать 6 и 4 серии АКПП ?
По 4 серии. Для начала надо разобраться с оборотами холостого хода и подсосами в впускной коллектор, затем с подключением и целостностью магистрали вакуума на модулятор, затем убедиться в целостности мембраны модулятора, затем грамотно покрутить модулятор, затем промывка "мозгов" АКПП, затем переборка АКПП.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 24 November 2013 - 10:25

[La006]

Как то не корректно сравнивать 6 и 4 серии АКПП ?
По 4 серии. Для начала надо разобраться с оборотами холостого хода и подсосами в впускной коллектор, затем с подключением и целостностью магистрали вакуума на модулятор, затем убедиться в целостности мембраны модулятора, затем грамотно покрутить модулятор, затем промывка "мозгов" АКПП, затем переборка АКПП.

 

А попорядку бы это расписать не могли чтобы проверить данные пункты?
Как убедиться в целостности мембраны модулятора?
Как грамотно покрутить модулятор?
Как промыть мозги?

[xoxol41]

Извеняюсь за свое лоховство, но где находится этот модулятор и откуда выходят вакуумные магистрали к коробке.

[La006]

Уважаемые, вы сказали А, говорите и Б))))))) Поясняйте что к чему и как

[zenderdb]

АКПП 3,4 и 5 серии идентичны по устройству и принципу работы.
Переключения регулируется тросом и давлением модулятора.
Трос идет от тяги газа на правую сторону АКПП.
Модулятор стоит с левой стороны.
На модуляторе есть колпачек. Под колпачком Т-образный ключик. Он утоплен в пару вырезов в корпусе. Надо его немного вытянуть и вращая, регулировать давление.
Против часовой стрелки давление уменьшается, по-увеличивается.

[xoxol41]

Спасибо за совет с модулятором, сегодня наверное попробую, вот только еще вопрос , а в чем связка с тросом газа и оборотами, двигатель работает ровненько, как часики!

[Temruychanin]

Ага, покрути, покрути. Месяца через два в очередь за коробкой встанешь.
Модулятор крутят только после того как уверенны в исправности всего остального.

[zenderdb]

Не трос газа, а трос от привода газа на АКПП. Этим тросом в АКПП (утрированно) получает сигнал о степени нажатия на педаль газа.
При натянутом тросе передачи будут короче, при ослабленном длиннее.
Модулятор же служит для передачи сигнала "нагрузки двигателя" по разряжению во впускном коллекторе.

[xoxol41]

Ну модулятор отдал чуть назад, вроде стало немного лучше, а вот с "тросом" сразу не понял, теперь учту и еще попробую, о резах отпишусь. Болшое спасибо.