Сообщений в теме: 15

[WildReiser]

Доброго всем времени суток, интересует вопрос:

 

Что будет если после замены цепи натяжитель цепи, а именно толкатель башмака не был перезаряжен.
Умельцы заменили на двигателе цепь, башмак натяжителя, успокоители, звезды... а перезарядить натяжитель не догадались...
так вот что получилось, на башмаке натяжителя отчетливо видны полосы от цепи, а при установке коленвала и распредвала по меткам, коленвал не совпадает с меткой на блоке около 3-4 мм.
Чем это грозит? стоит заново заменять цепь и башмак натяжителя?

[zenderdb]

Обычно КВ выставляют в 00. И смотрят смещение метки распреда, а не на оборот!
Натяжитель снять надо и перезарядить.

[vlad190]

Натяжитель снять надо и перезарядить.

5 мин. делов

[Timofeus]

5 мин. делов

 

если выкрутится удачно. не всегда удаётся без потерь это проделать.

[mitrafan]

Вообще при замене цепи луче новый натяжитель.

[voronoy]

Вообще при замене цепи луче новый натяжитель.

А может сразу новую машину. Даже не интересно спрашивать , чем обусловлено такое индивидуальное умозаклчение.

[Temruychanin]

Цепь не порвало-счастье уже случилось, надо просто перезарядить.
Смещение не меряется в мм, а измеряется в градусах по шкиву коленвала и если поставили криво, необходимо поставить правильно (0-5град). Допустимый предел до замены 15-17 град.

[WildReiser]

Цепь не порвало-счастье уже случилось, надо просто перезарядить.
Смещение не меряется в мм, а измеряется в градусах по шкиву коленвала и если поставили криво, необходимо поставить правильно (0-5град). Допустимый предел до замены 15-17 град.

 

Вот, спасибо, прояснилось о 15-17 градусах...
Натяжитель перезарядил, двигатель собрал, осталось заменить топливную рампу и можно заводить. Всем спасибо за комментарии. Видимо действительно не так страшен черт

[qwertyz]

Цепь не порвало-счастье уже случилось, надо просто перезарядить.
Смещение не меряется в мм, а измеряется в градусах по шкиву коленвала и если поставили криво, необходимо поставить правильно (0-5град). Допустимый предел до замены 15-17 град.

Интересно послушать про 0-5 градусов . По-Вашему в Штутгарте сидят м$даки ? На 103-м моторе уже на 3 градусах растяжения цепи начинаются глюки , а Вы говорите о том , что правильно выставить цепь в диапазоне 0-5 градусов по шкиву при метке на распреде на месте ..... Это всё , пардон , достаточно для чего ? Имхо только для проблем . Сколько менял цепи , на 102-м двухрядка всегда выстреливает на метку , на 103-м однорядка постоянно распред опаздывает на 3 градуса , шестерню распредвала переворачиваешь относительно одного из болтов и всё тип-топ сразу становится . Тему уже поднимал про это .

 

Резюме всему сказанному - 5 градусов , да что 5 ! 3 ! - это перебор уже . И причём всё равно какой мотор . На 102-м зажигание сглаживается например ещё за счёт привода трамблёра от поросёнка . А вот на 103 , 104 , 111 , будут уже проблемы по-серьёзнее с зажиганием . На 112 вообще мотор начинает кондратий хватать , когда пробег на цепи за 3-ю сотню заходит . Половина мотора начинает конкретно думать и кондратий из-за несовмещения меток балансира вылазит .

[Temruychanin]

Разговор конкретно о 102 моторе !?
Именно немцы и не дураки, поэтому выпускают ремонтные шпонки на 2,3,4 и 5 град (на три и пять лежат у меня, могу зафотать и показать, обе оригинал и стоимость копеечная), устанавливаются при замене цепи не меняя звёзд.
Поэтому и говорю, что при замене только цепи на 102 моторе может получиться не 0, а 0-5.

[qwertyz]

Разговор конкретно о 102 моторе !?
Именно немцы и не дураки, поэтому выпускают ремонтные шпонки на 2,3,4 и 5 град (на три и пять лежат у меня, могу зафотать и показать, обе оригинал и стоимость копеечная), устанавливаются при замене цепи не меняя звёзд.
Поэтому и говорю, что при замене только цепи на 102 моторе может получиться не 0, а 0-5.

Давайте ещё токаря Васю сюда приплетём , который вообще левый коленвал выточит и шпонки со звёздами Вам помикронно вырежет как надо .
Ну чё мульку гнать-то .... Если Вы говорите о 102-м моторе , то Вы как никто другой должны быть осведомлены о том , что при установке "ремонтной" шпонке зажигание уползает на половину величины расхождения угла поворота распредвала от угла поворота коленвала . И это будет правильно чтоли ? Режим S и N отличается на ХХ всего на 2* по УОЗ . Однако в режимах повышенных оборотов и частичной нагрузки будет ерунда , которая приведёт к повышенному расходу и хреновой тяге .
Вот именно поэтому и не работают м$даки в Штутгарте .... Менял цепь на 102-м моторе , КОНЕЧНО НЕ НА ФЕБИ !!! , и всегда угол установки звёзд соответствовал 0* . На 103-м моторе , повторюсь , угол установки распредвала - опаздывает на 2.5-3 градуса . Лечится переворачиванием звезды РВ .

[qwertyz]

По поводу официальных рекомендаций к использованию смещённых шпонок . Применение таких шпонок предназначено для двигателей с шлифованной ГБЦ .

[Temruychanin]

По поводу официальных рекомендаций к использованию смещённых шпонок . Применение таких шпонок предназначено для двигателей с шлифованной ГБЦ .

Вот тут, абсолютно согласен, но кто знает полную историю 30-40 летней машины и кто меряет высоту ГБЦ при замене цепи?

[zenderdb]

Износ звезды на 5 градусов это отсутствие зубов!
А шпонки со смещением служат для компенсации растяжения цепи.

 

Вот вам оф.рекомендация из ВИСа:
If the timing requires, an offset Woodruff key or in the of excessive elongation, a new timing chain must be installed.

Сообщение отредактировал zenderdb: 25 November 2013 - 22:50

[WildReiser]

Износ звезды на 5 градусов это отсутствие зубов!
А шпонки со смещением служат для компенсации растяжения цепи.

 

Вот вам оф.рекомендация из ВИСа:
If the timing requires, an offset Woodruff key or in the of excessive elongation, a new timing chain must be installed.

 

Спасибо друзья за пояснения, проблема была до банального проста. Но много новой информации узнал, ещё раз спасибо, тему можно закрыть. Проблема с цепью решена... Она тупо вытянулась. Правда за такой короткий срок, но это из за того что сам му%%%дак и не перезарядил натяжитель цепи, а он был выдвинут до максимума... хватило же ума перетянуть его ключем. в результате удлинненая цепи и огромная нагрузка на первый подшипник коленвала, но это уже совсем другая история.

[qwertyz]

Спасибо друзья за пояснения, проблема была до банального проста. Но много новой информации узнал, ещё раз спасибо, тему можно закрыть. Проблема с цепью решена... Она тупо вытянулась. Правда за такой короткий срок, но это из за того что сам му%%%дак и не перезарядил натяжитель цепи, а он был выдвинут до максимума... хватило же ума перетянуть его ключем. в результате удлинненая цепи и огромная нагрузка на первый подшипник коленвала, но это уже совсем другая история.

При растянутой цепи , т.е. при неработающем натяжителе , нагрузка на первый коренной подшипник снижается , как и впринципе на ось коленвала .