Сообщений в теме: 90

[mihoni]

Всем добрый день, помогите пожалуйста разобраться с отопителем на w126, проблемы такие:
1 всегда дует горячим, на регулировку колёсиком не реагирует ни левая ни правая сторона
2 обороты печки только положение 3 и 4
3 не включается рециркуляция
машина с кондеем, но он не работает
Заранее всем спасибо.

[haligali123]

Всем добрый день, помогите пожалуйста разобраться с отопителем на w126, проблемы такие:
1 всегда дует горячим, на регулировку колёсиком не реагирует ни левая ни правая сторона
2 обороты печки только положение 3 и 4
3 не включается рециркуляция
машина с кондеем, но он не работает
Заранее всем спасибо.

Салют.
1. или клапана печуги или сами крутилки.
клапана находятся под лобовым стеклом м\у моторным щитом и фальш панелью с правой стороны. ( снимать и смотреть), возможно сердечник с мембраной кончался , цена нового 8к и только оригинал.
Крутилки, возможно дорожкам кирдык или просто контакт не приходит.
2. Снимать дровину с панели , вынимать регулятор оборотов печуги и зачищать пяточки, возможно как вариант перегорел резистор, местоположение его под вакуумником, такая мет-я коробочка с пружинками внутри.
3. Это уже тоже вскрытие покажет, возможно кнопка кончалась. клапана с заслонкой слышно как ходят при попытке включить? хотя на скорости печуги 3-й и 4-й ты врят-ли что-то услышешь.

[mihoni]

Крутилки разобрал, еще вчера, почистил, тестером потыкал разрывов нет и напряжение померил около 5 вольт(это я про температурные), управление оборотами печки по тойже схеме истязал всё гуд, напрямую в разъём проволочкой тыкал, всё равно тоже самое только 3 и 4 работает, за наводку по клапанам спасибо. Пока писал появился вопросик: за обороты печки отвечает реостат какойто, он на 126 такой же как на 124 стоит под печкой треугольная фигня (радиатор) и на нем микросхема прилепусина или более примитивный реостат, а то я маялся когда то с 124 то мне на разборе впихивали очень простецкий как будто от волги какой то.

[Leop]

Крутилки разобрал, еще вчера, почистил, тестером потыкал разрывов нет и напряжение померил около 5 вольт(это я про температурные), управление оборотами печки по тойже схеме истязал всё гуд, напрямую в разъём проволочкой тыкал, всё равно тоже самое только 3 и 4 работает, за наводку по клапанам спасибо. Пока писал появился вопросик: за обороты печки отвечает реостат какойто, он на 126 такой же как на 124 стоит под печкой треугольная фигня (радиатор) и на нем микросхема прилепусина или более примитивный реостат, а то я маялся когда то с 124 то мне на разборе впихивали очень простецкий как будто от волги какой то.

 

Рециркуляция может не работать из-за отключенного вакуума. Нет вакуума - не работают вакуумные соленоиды заслонки. На 126-ом "примитивный реостат", как ты его назвал.., просто коробочка с резюками в виде пружинок, которая находится под вакуумным усилителем тормозов.

[mihoni]

Не знал как выразить мысль по поводу названия, поэтому так не корректно обозвал, за инфу большое спасибо

[zenderdb]

Клапан Bosch 1 147 213 007 стоит 4300руб. за шт.
Оригинал A 000 835 06 44 - 6500.

 

На температуру можел влиять датчик температуры в салоне. Стоит в плафоне у рестайла. И насос продувки этого датчика, который стоит справа за бардачком.
Колесики тут ни при чем. Сразу оба сломаться не могут.
И полюбому должны работать в крайних положениях мин или мах.

 

И чтобы понять вопрос надо знать предисторию. Что работало и как перестало работать. Или изначально ничего не работало?!

Сообщение отредактировал zenderdb: 03 December 2013 - 17:28

[mihoni]

Клапан Bosch 1 147 213 007 стоит 4300руб. за шт.
Оригинал A 000 835 06 44 - 6500.

 

На температуру можел влиять датчик температуры в салоне. Стоит в плафоне у рестайла. И насос продувки этого датчика, который стоит справа за бардачком.
Колесики тут ни при чем. Сразу оба сломаться не могут.
И полюбому должны работать в крайних положениях мин или мах.

 

И чтобы понять вопрос надо знать предисторию. Что работало и как перестало работать. Или изначально ничего не работало?!

Предистория простая, покупал у человека авто, и звучали такие слова;" Мишаня авто супер, всё работает, денег не жалел " (Мишаня это я) ослепленный счастьем, бегло глянул и счастливый обладатель, а потом поехало...., вообщем леший знает ,что было , знаю что есть

[mihoni]

вот это заело

Сообщение отредактировал mihoni: 03 December 2013 - 18:47

[mihoni]

Предистория простая, покупал у человека авто, и звучали такие слова;" Мишаня авто супер, всё работает, денег не жалел " (Мишаня это я) ослепленный счастьем, бегло глянул и счастливый обладатель, а потом поехало...., вообщем леший знает ,что было , знаю что есть

Датчик как проверить, не подскажите? и спасибо за участие в диалоге

[mihoni]

Предистория простая, покупал у человека авто, и звучали такие слова;" Мишаня авто супер, всё работает, денег не жалел " (Мишаня это я) ослепленный счастьем, бегло глянул и счастливый обладатель, а потом поехало...., вообщем леший знает ,что было , знаю что есть

Датчик как проверить, не подскажите? и спасибо за участие в диалоге

[mihoni]

А как удалять сообщения?а то комп висел. висел и опа несколько раз одно и тоже, как то глупо выглядит

Сообщение отредактировал mihoni: 03 December 2013 - 18:51

[zenderdb]

1. Через датчик должен просасываться воздух из салона. Иначе он неверно работает и от крыши ему всегда холодно зимой и жарко летом.
Проверка сигаретным дымом. Или кусочком целллофана от сигаретной пачки.
Там где на плафоне решетка дым должен засасываться, кусочек притягиваться.
Если нет-снимаем плафон смотрим подключен ли резиновый шланг к датчику.
Снимаем внутренности бардачка. Насос справа у стойки в кожухе из поролона.
Подключение шлангов и проверка на "рабочесть". При вкл. зажигании и печке должен жужжать. Нет- проверка питания насоса. Питание есть- не крутится - замена.

 

2. Если воздух прокачивается, но датчик не работает, проверяем датчик.
Вынимаем его из плафона и нагреваем или остужаем. Чем? Чем угодно. Сигарета, фен. Лед, снег.
Колесо температуры при этом на 22 град. примерно.
При нагреве датчика клапана будут перекрываться и воздух из печки будет холоднее.
При охлаждении воздух из печки должен становиться горячее.

 

Но перед этим. Советую снять клапана и посмотреть не сняты ли с них резиновые манжеты, которые перекрывают поток ОЖ через радиатор печки.
Клапана стоят рядом с АКБ, ближе к центру между стенкой кузова и моторным щитом.
Снимаешь разъем, выкручиваешь винты и вынимаешь магниты. Осторожно, не оторви провода от катушек.
В конце страницы по 126:
http://www.mercedesf...i...f=57&t=2172

Сообщение отредактировал zenderdb: 03 December 2013 - 19:17

[Leop]

А как удалять сообщения?а то комп висел. висел и опа несколько раз одно и тоже, как то глупо выглядит

 

Никак.., Только модераторы наверно...

 

Бывает что по 2-3 сообщения сразу вылетает... привыкли..

[mihoni]

Спасибо, завтра проверю.

[mihoni]

Полез в авто по методу zenderdb, быстро выявил, что моторчик. который прокачивает датчик в плафоне, не работает, померил напряжение оказалось около 1вольт, подцепил на прямую, работает, но толку никакого, температура не регулируется, сам датчик нагрел и остудил, сопротивление разное, значит жив. Полез к клапанам, померил напряжение, нихера не понял от 0,6 до 0,9 вольт в зависимости от положения колёсика температуры, чё делать далее ? Возник вопрос: если разбирать клапана, антифриз сливать? и как определить их неисправность? ПАМАГИТЕ ЛЮДИИИ!!! , а то скоро психоз начнется

Сообщение отредактировал mihoni: 05 December 2013 - 15:20

[veter1]

если разбирать клапана, антифриз сливать? и как определить их неисправность? ПАМАГИТЕ ЛЮДИИИ!!! , а то скоро психоз начнется

Попробуйте опустить расширительный бачок ниже уровня мотора и удалите как можно больше охл. жидкости большим шприцом с надетой на него гибкой трубочкой. Уровень жидкости в системе понизится и можно спокойно снимать сердечник с клапана. Если на нём будет рваная манжета, то можете искать замену иначе ничего работать не будет.

[veter1]

Клапан Bosch 1 147 213 007 стоит 4300руб. за шт.
Оригинал A 000 835 06 44 - 6500.

 

На температуру можел влиять датчик температуры в салоне. Стоит в плафоне у рестайла. И насос продувки этого датчика, который стоит справа за бардачком.
Колесики тут ни при чем. Сразу оба сломаться не могут.
И полюбому должны работать в крайних положениях мин или мах.

 

И чтобы понять вопрос надо знать предисторию. Что работало и как перестало работать. Или изначально ничего не работало?!

 

Позвольте вопрос. Каким правильным образом должна быть реализованна данная система на дорейстайле?

[mihoni]

[quote name='veter1' date='9.12.2013, 21:41' post='1808261']
Попробуйте опустить расширительный бачок ниже уровня мотора и удалите как можно больше охл. жидкости большим шприцом с надетой на него гибкой трубочкой. Уровень жидкости в системе понизится и можно спокойно снимать сердечник с клапана. Если на нём будет рваная манжета, то можете искать замену иначе ничего работать не будет.
[/quo Спасибо большое, если буду разбирать, то сделаю по вашему, но сначала поеду к электрику, все таки есть факт потери электричества.

[veter1]

Попробуйте опустить расширительный бачок ниже уровня мотора и удалите как можно больше охл. жидкости большим шприцом с надетой на него гибкой трубочкой. Уровень жидкости в системе понизится и можно спокойно снимать сердечник с клапана. Если на нём будет рваная манжета, то можете искать замену иначе ничего работать не будет.
[/quo Спасибо большое, если буду разбирать, то сделаю по вашему, но сначала поеду к электрику, все таки есть факт потери электричества.

 

Поверьте мне наслово, куда проще удалить немного охл. жидкости и открутить 4 винта на клапане, снять сердечник и посмотреть не порвана ли мембрана. Басни электрика послушаете в другой раз)))

[Leop]

снять сердечник и посмотреть не порвана ли мембрана. Басни электрика послушаете в другой раз)))

 

Я ещё не видел на этих клапанах ни одной живой мембраны. Так уж придуман узел, что резина тонкая, перепады температуры большие, она просто превращается в пластик и ломается, но при этом клапан работает. Вообще зачем там мембраны не совсем понятно, главное чтоб шток клапана двигался и перекрывал и открывал подачу антифриза.

 

А вот электрик, особенно рукожопый, с наскока там точно много чего наплетёт